Novo Chevrolet Onix RS 2026 agrada pelo design e desempenho - avaliação

O Chevrolet Onix RS 2026 é a versão topo da linha do hatch com visual esportivo e mesmo motor 1.0 turbo flex das demais versões.

O preço sugerido dessa versão é de R$ 130.990, mas o modelo testado, na cor Branco Summit (R$ 950 adicionais), tem preço de R$ 131.940.

Apesar de ser o Onix Hatch de preço mais elevado, o RS não é o mais equipado.

A versão Premier, que custa R$ 1000 a menos, conta com os seguintes itens a mais: Easy Park - Sistema de Estacionamento Automático; sensores de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro (a versão RS conta apenas com sensor de estacionamento traseiro).

Assim, o apelo do RS é pelo visual esportivo, mas perde em equipamentos para o Onix Premier.

A gama de equipamentos do Onix RS contempla painel digital de 8", central multimídia de 11" com Apple CarPlay/Android Auto sem fio, ar-condicionado digital automático e carregador por indução.

Ele traz ainda direção elétrica progressiva, bluetooth para dois celulares.

Em segurança, o conjunto é correto para a categoria: 6 airbags (frontais, laterais e de cortina); controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, ISOFIX e alerta de ponto cego.

Sente-se falta de um piloto automático adpatativo e um sistema de frenagem autônoma de emergência - itens que, porém, também não estão disponíveis nos concorrentes Polo e Peugeot 208.

Desempenho: O motor 1.0 Turbo Flex de três cilindros com injeção indireta (apenas o Tracker conta com injeção direta) entrega 115,5 cv tanto com gasolina quanto com etanol.

O torque varia conforme o combustível: 16,3 kgfm (gasolina) e 16,8 kgfm (etanol), ambos a 2.000 rpm.

Na prática, é um conjunto que privilegia respostas em baixa rotação, facilitando retomadas e condução no trânsito.

A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,5 s e a velocidade máxima de 180 km/h colocam o Onix RS em um patamar coerente com a proposta de hatch compacto turbo, com desempenho suficiente para uso diário e viagens, sem pretensão esportiva de fato.

O câmbio automático de 6 marchas é muito suave e opera em harmonia com motor, propiciando uma condução agradável e ágil.

Consumo

Segundo dados do INMETRO, os dados de consumo são:

Cidade: 8,6 km/l (etanol) | 12,1 km/l (gasolina)

Estrada: 10,9 km/l (etanol) | 15,3 km/l (gasolina)

Em nosso teste em Brasília (DF), com o ar-condicionado ligado full-time, obtivemos 14,5 km/l em uso urbano, e 15,9 km/l de gasolina em rodovia (rodando a 110 km/h).

Correia banhada a óleo: a linha 2026 do Onix conta com uma nova correia banhada a óleo, reforçada com mais fibra de vidro, o que evita problemas para o caso de uso de óleo lubrificante em desacordo com a recomendação do fabricante.

Óleos fora da especificação, que não sejam Dexos, podem gerar desgaste prematuro da correia dentada, e partículas do material sintético se desprendem. Isso leva ao entupimento dos filtro da bomba de vácuo do sistema de freio. Nesses casos, os freios continuam a funcionar, porém exigem um esforço maior no pedal do freio.

Em casos mais extremos, a correia não se rompe, mas o mau funcionamento da bomba de váculo leva a necessidadde de maior esforço no pedal dos freios, em face do comprometimento da bomba de vácuo.

Segundo dados da GM do Brasil, em casos de carros que usaram óleos fora de especificação, com prazos de manutenção irregulares, e que tiveram a correia banhada a óleo danificada, não há necessidade de retificar o motor. 

Entretanto, no modelo 2026 a nova correia, ainda que venha a ressecar em decorrência do uso de óleo inadequado, não cria partículas, de modo que há um sistema ainda mais robusto para a correia dentada banhada a óleo, além de não incorrer no entupimento da bomba de vácuo. 

A nova correia (como a anterior) tem vida útil de 240 mil km, e garantia ao longo desse período. Importante apontar que a correia dentada de modelos anteriores a 2026 do Onix também tem garantia de 240.000 km, o que foi mantido na geração atual.

Conforto e avaliação dinâmica: O Onix RS 2026 recebeu uma recalibração de amortecedores e direção elétrica, além de aperfeiçoamentos no isolamento de vibrações e ruídos.

Logo ao primeiro contato se nota que o Onix 2026 está com um passeio mais refinado: mais silencioso e mais suave, com menor transmissão de vibrações e maior conforto.

O ajuste na suspensão tornou o Onix 2026 mais confortável. Não se notam mais as batidas secas de suspensão, e há ainda melhora de estabilidade.

Os bancos receberam alterações na conformação interna para melhorar o suporte na região lombar para passageiro e motorista - torndo-o mais confortável em viagens longas.

Um outro aperfeiçoamento importante foi o ângulo de ataque, com aumento de 30% e valor de 18°, reduzindo raspagens em valetas e rampas — algo que torna o modelo mais prático no dia a dia.

O Onix RS é um dos maiores hatchs compactos do mercado: 4.163 mm (comprimento), 1.730 mm (largura), 1.476 mm (altura) e 2.551 mm (entre-eixos).

O porta-malas comporta 275 L.

Visual RS e acabamento: O design do Onix RS traz como exclusividade detalhes em preto brilhante (grade, retrovisores e teto), aerofólio, logos “RS”, e bancos com revestimento híbrido em Jet Black.

É um pacote que muda a leitura estética do Onix sem alterar o conjunto mecânico. Para quem busca aparência, faz sentido.

Para quem prioriza conveniência, pode ser mais racional olhar a versão Premier, com mais itens de assistência e menor preço.

Conclusão

O Onix RS 2026 entrega bom desempenho para um 1.0 turbo, consumo eficiente e melhora perceptível na condução com os ajustes de suspensão e direção.

O preço de R$ 131.940 exige atenção aos itens que faltam em relação ao Onix Premier 2026 (veja aqui), porque o RS é, acima de tudo, uma escolha de estilo. Para uso diário, o conjunto é competente.



Vídeo - Onix Premier 2026



Ficha Técnica - Onix RS 2026

Especificação	Onix RS Turbo
MOTOR	Onix RS Turbo
Potência máx. líquida (E/G)	115 cv @ 5.500
Torque máx. líquido (E/G)	16,8/16,3 mkgf @ 2.000–4.500
Cilindrada	999 cm³
Nº de cilindros	3 em linha
Válvulas (total)	12
Taxa de compressão	10,5:1
Injeção eletrônica	MPFI
Tipo	Dianteiro transversal, G/E
TRANSMISSÃO	Onix RS Turbo
Tipo	Automática 6 vel.
Tração	Dianteira
FREIOS
Dianteiros	Disco ventilado
Traseiros	Tambor
DIREÇÃO
Tipo	Elétrica progressiva
Diâmetro de giro (m)	10,6
SUSPENSÕES	Onix RS Turbo
Dianteira	Independente McPherson; barra estabilizadora no amortecedor; molas helicoidais; amortecedor telescópico pressurizado estrutural
Traseira	Semi-independente por eixo de torção; mola helicoidal; amortecedor telescópico pressurizado
RODAS E PNEUS	Onix RS Turbo
Pneus/Rodas	195/55 R16
Sobressalente	115/70 R15
DIMENSÕES	Onix RS Turbo
Comprimento (mm)	4.169
Largura carroceria (mm)	1.746
Largura total esp. a esp. (mm)	2.044
Altura (mm)	1.474
Entre-eixos (mm)	2.551
CAPACIDADES	Onix RS Turbo
Tanque (L)	44
Porta-malas (L)	275
AERODINÂMICA
Cx	0,311
Peso em ordem de marcha (kg)	1.101
Carga útil (kg)	375
Ângulo de ataque	18°
Vão livre do solo (mm)	157
DESEMPENHO
0–100 km/h (s)	10,5
80–120 km/h (s)	8,3
Velocidade máx. (km/h)	180
CONSUMO e EMISSÕES	Onix RS Turbo
CO₂ (g/km)	113 / 118
Urbano (km/l, E/G)	8,5 / 12,2
Rodoviário (km/l, E/G)	11,2 / 16
Autonomia estimada (km)	704