Novo Peugeot 208 2026 Hybrid: preço parte de R$ 126.990 - fotos, consumo e ficha técnica

A Peugeot apresentou a linha 2026 do hatch 208 no mercado brasileiro e anunciou a chegada da versão híbrida GT T200 Hybrid AT.

Os preços partem de R$ 91.990 na versão Style 1.0 MT, passam por R$ 108.990 na Active T200 AT e R$ 117.990 na Allure T200 AT, chegando a R$ 126.990 na nova opção híbrida, que marca a estreia da tecnologia MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) no segmento B Hatch no Brasil.

Sistema híbrido: o conjunto mecânico combina o motor 1.0 Turbo 200 flex, três cilindros, com até 130 cv e 200 Nm de torque, a um motor-gerador elétrico (BSG) acoplado ao virabrequim e a uma bateria de íons de lítio de 12 volts.

A transmissão é automática CVT, com simulação de sete marchas virtuais.

O sistema atua de forma integrada com recursos como Advanced Start & Stop, e-Braking e e-Coasting, garantindo redução de até 10% no consumo em ciclo urbano e 8% nas emissões de CO₂, segundo a marca.

Consumo e desempenho: De acordo com os dados oficiais do PBEV, o Peugeot 208 Hybrid registra consumo de 13,0 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina, e de 9,1 km/l e 9,6 km/l com etanol.

O hatch acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos (gasolina) e 8,6 segundos (etanol), alcançando velocidade máxima de até 205 km/h.

Design e equipamentos: O 208 GT T200 Hybrid AT mantém a identidade visual característica da Peugeot, com faróis Full LED, lanternas em LED no formato de garras do leão, grade dianteira bodycolor e rodas diamantadas de 17 polegadas.

Elementos exclusivos da versão GT incluem retrovisores em preto brilhante e aerofólio traseiro.

Por dentro, o hatch traz o painel i-Cockpit 3D Hybrid de 10 polegadas, que exibe em tempo real informações do sistema híbrido, e a central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 polegadas, com integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

O acabamento interno inclui revestimento premium, teclas “piano touch”, pedais esportivos e iluminação em LED, reforçando a proposta tecnológica da versão híbrida.

Ficha técnica – Peugeot 208 Hybrid GT T200 AT – MY 25/26
Motor
Tipo	Turbo 200 Hybrid
Posição	Transversal
Nº de cilindros	3
Diâmetro x curso	70,0 x 86,5 mm
Cilindrada total	999,0 cc / 333,0 cc
Taxa de compressão	10,5:1
Potência	125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a 5.750 rpm
Torque	200 Nm a 1.750 rpm
Válvulas por cilindro	4
Comando de válvulas	No cabeçote, por corrente, variável na admissão
Injeção	Eletrônica
Combustível	Gasolina/Etanol
Bateria
Tipo	Íon-lítio
Posição	Abaixo do banco
Tensão	12 V
Transmissão
Câmbio	Automático CVT, 7 marchas emuladas (modo Manual); variável (modo Automático)
Diferencial	Incorporado à caixa de câmbio
Tração	Dianteira com juntas homocinéticas
Relações de transmissão
1ª	2,27
2ª	1,6
3ª	1,2
4ª	0,94
5ª	0,74
6ª	0,58
7ª	0,46
Ré	Entre 2,60 e 0,416
Sistema de freios
Dianteiro	Disco ventilado (283 x 26 mm), pinça flutuante e cilindro de comando
Traseiro	Tambor 8” (20,6 mm)
Suspensão dianteira
Tipo	McPherson com rodas independentes
Amortecedores	Hidráulicos telescópicos de duplo efeito, pressurizados a gás
Elemento elástico	Molas helicoidais
Suspensão traseira
Tipo	Deformable
Amortecedores	Hidráulicos de duplo efeito
Elemento elástico	Molas helicoidais
Direção
Assistência	Elétrica, com pinhão e cremalheira
Diâmetro mínimo de curva	10,2 m
Rodas e pneus
Rodas	Liga-leve 17”
Pneus	215/60 R17
Peso
Em ordem de marcha	1.174 kg
Capacidade de carga	400 kg
Dimensões e capacidades
Comprimento	4.053 mm
Largura (sem espelhos)	1.740 mm
Largura (com espelhos)	1.965 mm
Altura	1.470 mm
Distância entre eixos	2.542 mm
Altura mínima do solo	174.7 mm
Porta-malas	304 litros
Tanque de combustível	47 litros
Performance
0–100 km/h	9,0 s (gasolina) / 8,6 s (etanol)
Velocidade máxima	203 km/h (gasolina) / 205 km/h (etanol)
Consumo (PBEV)
Urbano	13,0 km/l (gasolina) / 9,1 km/l (etanol)
Estrada	13,8 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)