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Volkswagen comemora 200 mil Polo e Virtus produzidos

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A Volkswagen do Brasil comemora o atingimento da marca de 200 mil unidades dos modelos Polo e Virtus produzidos em São Bernardo do Campo (SP). A unidade que representa essa conquista é um Polo Beats 200TSI na cor Branca.

VW Polo Beats 2019

Resultados de investimentos da ordem de R$ 2,6 bilhões, o hatch e o sedã foram lançados em setembro de 2017 e janeiro de 2018, respectivamente, e se tornaram modelos mais vendidos em seus segmentos.

Volkswagen Virtus 2019

Destes 200 mil, foram produzidas 131.400 unidades do Polo e 68.600 do Virtus. O Polo é atualmente o segundo modelo mais vendido pela Volkswagen no Brasil e também é o vice-líder nas exportações da marca. Já o Virtus é o segundo sedã mais vendido no País em seu segmento.

VW Polo Beats 2019

O Novo Polo é produzido nas versões 1.0, 1.6 MSI, Comfortline 200TSI e Highline 200TSI e é o único entre os hatches a conquistar nota máxima em segurança pelo Latin NCAP, com cinco estrelas tanto para a proteção do ocupante adulto quanto para a do ocupante infantil. O sedã Virtus também conquistou a mesma certificação, com 5 estrelas Latin NCAP.

Polo Beats



Nas versões TSI, o Polo tem freios a disco nas quatro rodas como item de série, colaborando para melhor performance e proporcionam maior resistência ao chamado "fading", a perda de eficiência por aquecimento (numa descida de serra, por exemplo). Além disso, se destaca pelo design, performance, tecnologia e conforto. Em 2017, o Polo foi eleito o Carro do Ano pela revista Auto Esporte.

Virtus

Volkswagen Virtus 2019

O Virtus é produzido nas versões 1.6 MSI, Comfortline 200TSI e Highline 200TSI. O carro encerrou 2018 como o mais premiado do Brasil, com 21 prêmios, entre eles alguns dos mais prestigiados da imprensa nacional, como o 'Carro do Ano 2019', da revista Autoesporte, 'Melhor Compra' e 'Os Eleitos', da revista Quatro Rodas, 'Melhores do Ano', do Jornal do Carro. Também foi reconhecido por associações de jornalistas especializados.

Virtus Beats

Volkswagen Virtus 2019

Sucesso no reconhecimento pelos júris mais diversos, o Virtus também dominou de forma arrasadora uma área especialmente sensível para o mercado automotivo: foi considerado o vencedor de mais 25 testes comparativos em que suas três versões foram confrontadas com concorrentes de várias marcas.

43 comentários:

  1. Se o Virtus é concorrente do Corolla, como é o mais vendido do segmento ?

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    1. Esqueceram da tabela do Inmetro kkkk, mas para dizer que o Argo não concorre com Polo, eles citam a mesma

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    2. Sabe pq o Argo não concorre com o Polo? Pq o Argo é lixo quando comparado com o Polo. E qualquer acéfalo que entende o minímo de mecânica e eletrônica automotiva sabe disso. Só vc que e outros milhares de acéfalos frustrados e invejosos Brasileiros que não sabem disso, mas contra fatos não existem argumentos chulos e pífios.

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  2. É que agora todas as revistas especializadas estão falando no novo segmento meio-compacto onde se enquadra Virtus, Yaris, City, e cia.

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  3. Até gosto do polo estou pesquisando para pegar um hatch mas quando se entra dentro da um desânimo carro tem uma tecnologia boa uma boa construção mas o acabamento é muito simples tento não reparar naqueles trilhos do banco aparecendo com no fusca mas não consigo poxa vw é uma hatch bacana merece um acabamento melhor.

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    1. E so comprar o acabamento do celta e colocar, resolve com 60 reais e fica perfeito. Mas realmente e um vacilo inexplicavel da VW

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  4. Essa versão com o pacote opcional Beats não deveria ter essa cor vermelha no painel, deveria ser igual no Virtus Beats que não tem esse vermelho no painel.

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  5. Quanto MIMIMI acerca do acabamento do Polo. Engulam ou cuspam esse papagaio está preso nas respetivas gargantas. Só sabem repetir as mesmas bobagens. Vocês estão levando a sério a famosa frase de que uma mentira falada várias vezes se torna verdade. Mas não vao conseguir. A verdade e que Ele (o acabamento) está dentro do que pede a categoria. Nem mais, nem menos. Afinal, temos painéis em plastico duro em todos da categoria. Tenho certeza que 90% dos que criticam acabamento, Não fazem a mínima idéia do que seja um bom acabamento. Isso é FATO. E tenho uma hipótese para isso: Todos que reclamam de acabamento não fazem a mínima idéia do que estão criticando. São completos ignorantes no assunto. Ou seja, para esses desprovidos de inteligência ter bom acabamento é ter um inferior rebuscado, muitos botões e todo Preto. Somente. Quanto desconhecimento, não??? Na verdade, um bom acabamento não tem relação alguma com design ou cores do painel. Podemos ter um painel feio, mas bem acabado; e o painel bonito, mas mal acabado. Aí vem os haters mais uma vez criticar o inferior do polo só porque essas moçoilas não gostaram das cores. kkkkkkkkkkkk Um piada esses haters.

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    1. Os acabamento do Up é melhor do que o do Polo nacional. O acabamento do Polo europeu é ótimo. A VW brasileira economizou no Polo, mesmo.

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    2. Os acabamento do Up

      BUUUMMMMMM!!!!!!!!!!!!!! Levou BOMMMBAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!
      analfabeto não sabe nem escrever, quer falar de carro!!!!kkk


      Os acabamento (...) é melhor

      BUUUMMMMMMMMMMMMMMMMM!!!!!!!! LEVOU BOMMMMABBAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!IIII


      A vítima do sistema educacional brasileiro comete dois assassinatos ao vernáculo em 1 frase de 5 palavras. Esse é o sujeito que se acha capaz de avaliar acabamento. Um analfabeto primeiro volte para a escola, aprenda a escrever, e aprenda o básico, que o sujeito concorda em número com o predicado. Depois de alfabetizado, vc procure se informar sobre carros. Agora vc não sabe nem ler.

      Na boa, tenho pena desse povo.


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    3. Acabamento do polo europeu e a mesma coisa do Brasileiro. Apenas as versoes mais caras como highline e GTI tem o painel soft touch, mas sao carros com o preco de golf de la mesmo.

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    4. E qual o problema de se criticar o acabamento de um carro?
      Por acaso sou ignorante se faço uma observação negativa, por um carro que custa quase 80k?
      À mim, como consumidor, pouco me interessa se o concorrente A ou B oferecem o mesmo ou pior acabamento que o VW.
      O fato dos concorrentes terem o mesmo padrao de acabamento, não justification o acabamento simplorio do Pólo.
      Tenho um Pólo e um Virtus, excelente em todos os aspectos dinamicos, mas deixam à desejar quanto ao acabamento, sim!
      Opinioes devem ser respeitadas, me loupe!

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  6. Tenho um na versão comfortline 18/18 posso falar com propriedade que é um excelente carro, tem seus defeitos assim como qualquer outro carro ,mais tem muito mais qualidades,ou seja,um belo carro que sofre com mimimi dos outros.

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  7. Disse tudo irmão. Faço das suas palavras as minhas.

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  8. Excelente carro, na sua faixa de preço até 75k não vi concorrente a altura

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  9. Lembrando que produzido, não quer dizer vendido.

    Vide propagandas, ainda tem algumas unidades 18/19 com descontos.

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    1. O Polo feito em SBC é exportado para a América Latina inteira. Não sabe nem fazer conta.
      Com tem seres humanos que vivem a mediocridade. É triste sonhar tanto com algo, não poder comprar, e viver de odiar. Resultado: vai morrer mais cedo com úlcera.

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  10. O Polo e o Virtus são mais do que carros. Esses dois carros são uma demonstração eloquente de que um mundo melhor é possível. Um mundo onde o bem triunfa sobre a boquetagem, a enganação. Um mundo onde a solidariedade sobrepuja a ganância e o lucro.
    Sim, Polo e Virtus representam, ao seu modo, a virtude! Observem que em um continente como o latrino-amaricano, dominado por ditaturas populito-comunistas corruptas de Maduro, Lulla da Siva, etc caterva, a Volkswagen pensou no consumidor sofrido da América Latrina, e fez um carro para lhes dar a alegria que seus governantes lhe negam.
    Sim, a VW poderia fazer como a Fiat, que pegou uma boquetagem de 2007 (o PUnto), piorou ele, e fez o Argo, todo emperiquitado, não o submete ao Latin NCAP, e vende para os consumidores imbecilizados por ditaduras populito-comunistas daqui.
    Sim, a VW poderia fazer como a Toyota, com o Yaris, que pegou uma boquetagem terceiro mundista da tailândia, já datada de mais de 5 anos de mercado, e lança no Brasil com motores raquíticos, câmbio de carrinho de bate bate e acabamento piada, e central multimidia xingling.
    Sim, a VW poderia fazer até como a GM, que está trazendo para o Brasil o "Novo Onix", um autêntico carro xing-ling, produzido pela genuína engenharia chinesa!
    Tudo isso seria aceitável e até venderia bem para consumidores imbecilizdos pelo populito-comunismo, que faz com que comprem carros emperiquotados, com paineis cheios de luzinhas piscates (achando que isso é tecnologia), e árvores de natal ambulantes como o Argo Trekking.
    Sim, a VW poderia fazer isso.

    Mas não. A VW buscou o caminho da virtude. Trouxe para o Brasil seu projeto mais moderno e sofisticado, o Polo. O Mesmo Polo que é vendido para os alemães, para os suíssos, para os ingleses e para os franceses. O mesmo Polo com carrroceria MQB-A0, com dez estrelas, com Advanced Award. Sim, o mesmo Polo com moderníssimos motores turbo e injeção direta 1.0 SI que é exatamente o mesmo motor vendido na Europa. O mesmo Polo com o melhor câmbio automático do planeta. O mesmo Polo da Europa com um Active Info Display que só há hoje em Audi, BWM e Mercedes.
    Sim, a VW não mediu esforços, e mostra que trata o consumidor brasileiro como adulto, como igual ao europeu, ao inglês, ao francês, o que é negado pela Fiat e Toyota.
    ENtão, sim, Polo e Virtus são carros que mostram que um novo mundo é possível, melhor, mais solidário, onde a virtude se sobrepõe à boquetagem, onde a razão está acima da emperiqutação. Onde a tecnologia está acima da simulação. Parabéns VW, por Polo e Virtus, os melhores carros para o povo sofrido do Brasil.

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    1. Quanta asneira, ainda perde tempo escrevendo essas alucinações, o povo sofrido do Brasil não está conseguindo nem comprar uma Caloi igual a sua.

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    2. Onde fica essa Suíssa?

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    3. Rapaz, aumenta a dose do remédio, manda trazer da "Suíssa" porque deve ser mais caro.

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    4. Isso mesmo. Realmente, o polo é, inegavelmente, está uns patamares acima dos seus "concorrentes". É evidente que nele existe mais horas de engenharia. O que custa admitir isso??

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    5. "Lulla, imbecilizdos, empiriquotados, Suíssa, piscates", Carlota, você é a vítima do falho sistema educacional brasileiro! BUMMMMMMM LEVOU BOMBAAAAAAA!

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    6. Pousa de sumidade aqui, mas escreve "suíssos". É de cair o c* da bunda!

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    7. Apresento a vcs um novo país europeu:
      Suissa. Onde o presidente eh a Carlota.

      Buuuummmmm levou boooommmmbbbbaaaaa !!!!!!!!!

      Kkkkkk

      Santa insignificância desse dono de bicicleta.

      Quem nasce na Suíça é suíço seu jegue !!!

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    8. Parei de ler em Carlos4Carros

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    9. Podem falar e espernear o quanto quiserem, más Polo e Virtus está a pelo menos 10 anos a frente da concorrência, tanto na categoria quanto em alguns modelos de categoria acima.

      Carros realmente oferece, segurança, tecnologia e eficiência, coisa que não se vê por aí nesta faixa do mercado.

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    10. Épico: "suíssos..." tirei um print da tela para guardar e rir do:

      BUUUMMMMMM!!!!!!!!!!!!!! Levou BOMMMBAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!

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    11. Procure um profissional da área de psiquiatria Amigo. Urgente.

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  11. emperiquitados com apliques vermelhos de gosto muito duvidoso!!! mas se fosse na fiat.... vixe...

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  12. Queria saber noticias da linha 19/20 pois Gol Voyage e Saveiro ja sairam..

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    1. sim
      https://www.car.blog.br/2019/04/volkswagen-gol-e-voyage-2020-fotos.html
      espero q goste

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  13. Esse polo Beats e todo empiritado. Kkkk

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  14. Somar um hatch com sedan pra dizer que vendeu bem! Tem coisas que só a VW faz por você!

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  15. As moçoilas da VW hoje estão bastante nervosas e agressivas, será falta de algo que não receberam hoje?

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  16. Polo é hoje uma marca . Volks é Volks o resto é resto

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  17. Gostei da capa do retrovisor pintado de vermelho,acho que vou fazer no meu também.

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  18. E o nosso psicopata, cada dia mais psicopata...

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  19. Realmente o Pólo é o Virtus trouxeram inovações para o segmento proposto, assim como o Golf em 2013, ir ainda hoje se apresenta à frente de seus concorrentes.

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