Avaliação : Chevrolet Spark EUV - SUV elétrico concorrente do BYD Dolphin

O Chevrolet Spark EUV chega ao mercado brasileiro como concorrente direto de BYD Dolphin e GWM Ora no segmento de maior volume entre os elétricos compactos, com preço de lançamento de R$ 159.990.

O Chevrolet Spark EUV adota uma carroceria mais alta que a dos concorrentes, pneus de perfil maior e posicionamento de “SUV urbano” para atrair quem migra de hatches elétricos.

O Spark EUV chega inicialmente importado da China, mas a GM irá produzí-lo no Brasil - no Estado do Ceará - ainda em 2025.

O vídeo a seguir traz uma avaliação completa do Spark EUV em Brasília (DF).



O Chevrolet Spark EUV tem como trunfo a rede de atendimento: a marca conta com cerca de 500 concessionárias no país, sendo 148 já habilitadas para veículos elétricos.

O design do Spark EUV é funcional e segue a solução de dois volumes com proporções “caixa”, faróis full-LED, câmera 360° e sensores dianteiros e traseiros.

A tampa dianteira abriga um conector de recarga e um pequeno compartimento (“frunk”) para o cabo.

Já o porta-malas principal (traseiro) tem abertura lateral.

As dimensões são compactas (cerca de 4,0 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos), com destaque para a altura livre do solo de 14 cm - que facilita o trânsito em vias comprometidas.

Um diferencial é altura: o Spark EUV mede 1,726 metros de altura - o que faz ele parecer um carro imponente no trânsito, pelo porte.

O Chevrolet Spark EUV passou por testes de 150.000 km no Brasil antes de ser lançado, e o modelo foi adaptado para a realidade brasileira pela engenharia da GM do Brasil.

A GM é uma empresa que está no Brasil há mais de 100 anos, sendo uma das líderes de venda no Brasil, com engenharia consolidada.

O Spark EUV adota uma mecânica composta por um motor dianteiro com 101/102 cv, 180 Nm de torque, acoplado uma transmissão de uma marcha.

A bateria LFP de 42 kWh instalada no assoalho. Em corrente alternada, aceita 6,6 kW; em corrente contínua, 50 kW, com estimativa de 0–80% em cerca de 35 min.

A autonomia do Spark EUV homologada pelo Inmetro é de 258 km de autonomia, mas na prática se consegue mais.

Em nosso teste em Brasília (DF), o uso de bateria projeta uma autonomia entre 340 km e 350 km.

O desempenho atende ao trânsito diário, com 0–100 km/h em torno de 11,2 segundos.

Um destaque é o acerto de suspensão mais bem resolvido que o dos compactos chineses. O ajuste é mais firme e mais resistente a pisos de baixa qualidade.

Além disso, a altura livre do solo de 14 cm permite superar lombadas e valetas sem risco de raspar a parte inferior.

O interior do Spark EUV é homologado para quatro lugares e 355 L de porta-malas (até ~900 L com bancos rebatidos).

O acabamento é repleto de materiais macios - inclusive na parte traseira.

O volante é inspirado no do Camaro, e há duas telas (painel e multimídia). A GM adicionou comandos físicos para o ar-condicionado e múltiplos porta-objetos.

A conectividade traz Apple CarPlay e Android Auto com fio; há USB tipo A, sem carregamento por indução.

Entre os itens de segurança e ajuda à condução, o pacote ADAS inclui assistente de permanência em faixa (com funcionamento perfeito), comutação automática do farol alto e frenagens/ajustes de apoio conforme o cenário.

Há ainda câmera 360°, limpador e faróis automáticos, sensores dianteiros e traseiros e faróis full-LED compõem o conjunto.

O Spark EUV pode ser ainda personalizado com kits opcionais na faixa de R$ 4.900 a R$ 5.000, com adesivos, rack e acabamentos externos.

As combinações de cores incluem tons claros e escuros, com variações de interior conforme a pintura.

No comparativo direto, o Spark EUV fica acima do GWM Ora de entrada em autonomia e abaixo do BYD Dolphin equivalente, com diferença média na casa de 30 km para cada lado, a depender da versão dos rivais.

No entanto, o Spark EUV tem vantagens como altura de rodagem, o ADAS de série e a abertura lateral do porta-malas.

Conclusão

O Chevrolet Spartk EUV é um compacto elétrico que merece a atenção de quem planeja adquirir um carro elétrico na faixa até R$ 160 mil. A precificação coloca o Spark como concorrente direto do BYD Dolphin e do GWM Ora 03.

A suspensão ajustada e altura livre do solo o tornam adequado para as vias brasileiras. O acabamento interior impressiona pela tecnologia e revestimentos de qualidade, e o ponto fundamental: o melhor ADAS (sistema de assistência a condução do mercado).

Um destaque, ainda, é a capilaridade da rede assistência da Chevrolet.

Comparativo – Spark EUV x GWM Ora 03 Skin x BYD Dolphin GS
Característica	Chevrolet Spark EUV	GWM Ora 03 Skin	BYD Dolphin GS
Motor	Elétrico	Elétrico	Elétrico
Potência	102 cv	171 cv	95 cv
Torque	18,4 kgfm	25,5 kgfm	18,3 kgfm
Autonomia (INMETRO)	258 km	232 km	291 km
Preço (Brasil)	R$ 159.990	R$ 154.000	R$ 149.990
Capacidade da bateria	42 kWh	48 kWh	44,9 kWh
Comprimento	4,01 m	4,235 m	4,12 m
Distância entre-eixos	2,57 m	2,65 m	2,70 m
Altura	1,726 m	1,60 m	1,57 m
Porta-malas	355 l	228 l	250 l
ADAS	Completo	ACC	Não possui