Consumo e autonomia: no consumo urbano, o modelo registra 12,5 km/l com etanol e 17,5 km/l com gasolina. Em uso rodoviário, os números são de 10,7 km/l com etanol e 15,2 km/l com gasolina. A autonomia urbana é de até 538 km com etanol e 753 km com gasolina. Em estrada, a autonomia chega a 460 km com etanol e 654 km com gasolina, considerando o tanque de 43 litros. Dimensões e capacidades: o Corolla GLi Hybrid 2026 possui 4.630 mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.455 mm de altura e 2.700 mm de entre-eixos. O porta-malas comporta 470 litros. O peso em ordem de marcha é de aproximadamente 1.450 kg, com carga útil de 410 kg. A altura mínima do solo é de 148 mm. Equipamentos de segurança: entre os itens de segurança, o modelo oferece freios a disco nas quatro rodas com ABS, controle de estabilidade e de tração, airbags frontais, laterais e de cortina. Há ainda alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de mudança de faixa, controle de velocidade adaptativo. Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré e fixação ISOFIX para cadeiras infantis completam a lista. Conforto e infotainment: o pacote de conforto inclui ar-condicionado com controle automático de temperatura, direção elétrica, chave presencial, partida por botão, controle elétrico dos vidros e retrovisores. O banco do motorista tem ajuste de altura e o volante ajustes de altura e profundidade e piloto automático adaptativo. No infotainment, o Corolla GLi Hybrid traz rádio, conexão Bluetooth, entradas USB, espelhamento da tela do celular, computador de bordo e volante multifuncional. Conclusão Com o reajuste aplicado em janeiro de 2026, o Corolla GLi Hybrid passa a custar R$ 191.800. O modelo mantém a proposta de sedã médio híbrido com foco em eficiência energética, mantendo o conjunto técnico, dimensões e lista de equipamentos sem alterações em relação à configuração anterior.
Toyota Corolla GLi Hybrid 2026 — ficha técnica
Ano: 2026
Propulsão: híbrido
Combustível: flex
Configuração: sedã | 5 lugares | 4 portas
Tração: dianteira
Câmbio: automático
Preço (janeiro/2026)
Preço atualizado
R$ 191.800
Motorização e sistema híbrido
Motor a combustão
1.8, 4 cilindros em linha, aspiração natural, injeção multiponto
Potência (combustão)
101 cv (etanol) | 98 cv (gasolina) a 5.200 rpm
Torque (combustão)
14,5 kgfm (etanol/gasolina) a 3.600 rpm
Motor elétrico
72 cv | 16,6 kgfm
Potência combinada
122 cv
Bateria
1,3 kWh
Desempenho
0–100 km/h
12 s
Velocidade máxima
170 km/h
Consumo e autonomia
Consumo urbano
12,5 km/l (etanol) | 17,5 km/l (gasolina)
Consumo rodoviário
10,7 km/l (etanol) | 15,2 km/l (gasolina)
Autonomia urbana
538 km (etanol) | 753 km (gasolina)
Autonomia rodoviária
460 km (etanol) | 654 km (gasolina)
Tanque
43 litros
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.630 mm
Largura
1.780 mm
Altura
1.455 mm
Entre-eixos
2.700 mm
Porta-malas
470 litros
Altura mínima do solo
148 mm
Peso
1.450 kg
Carga útil
410 kg
Chassi e componentes
Suspensão dianteira
Independente, McPherson
Suspensão traseira
Independente, multibraço
Freios
Disco ventilado (dianteira) | Disco sólido (traseira)
Direção
Elétrica | diâmetro de giro: 11,6 m
Pneus
205/55 R16 (dianteiros e traseiros) | estepe 205/55 R16
Equipamentos (seleção)
- Segurança: ABS; airbags frontais, laterais e de cortina; controle de estabilidade e tração; alerta de colisão frontal; frenagem automática de emergência; alerta de mudança de faixa; assistente de permanência em faixa; assistente de farol alto; ISOFIX; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; câmera de ré.
- Conforto: ar-condicionado com controle automático; saída de ar traseira; banco do motorista com ajuste de altura; ajuste do volante em altura e profundidade; piloto automático adaptativo; chave presencial; start-stop; vidros e retrovisores elétricos; retrovisores rebatíveis eletricamente; rodas de liga leve.
- Infotainment: rádio; Bluetooth; USB; espelhamento de tela do celular; volante multifuncional; computador de bordo; indicador de temperatura externa.





















Virtus Exclusive por R$ 160k?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM67SOrnVarGBR8yNcNfYP7V1yH61DktKfkR0snYZ-eA5eFTNiADaTltJPmyRSwfqMUfogUZaG1xIY7mUzrIuTrGkGdZ1cN_Vj0teyd3vMS88b9q-96JcemyujxAZIrKtUlIIWC-8cWq5wuSxICLH9rTXVLleSoXssj66KfmtLl_Yu3l9wRCKZl8O5CI86/s2560/VW-Virtus-Exclusive-2026%20%288%29.jpg
Turbo, mais espaço, mais tecnolocia, mais porta-malas;...mais status.
Why doesn't the Virtus have a hybrid option?
ExcluirWhy does NO VW offer a hybrid in Brazil?
Why is VW the only generalist automaker in Brazil that doesn't offer a single electrified car for sale, regardless of the version? (The ID.4 doesn't count, as it can only be leased before purchase.)
These questions should be answered before criticizing the world's most successful compact car.
A VW irá produzir e oferecer híbridos flex no Brasil este ano.
ExcluirA VW por ser líder técnica, pode se dar ao luxo de entrar depois no mercado, e mesmo assim liderar. Basta ver o que aconteceu com T-Cross, Nivus e Tera.
E será assim com Udara, e tb com os híbridos.
De mais a mais, VW tem alta escala de produção, não é um carro de nicho.
E os híbridos da Fiat não contam, pq não são híbridos de verdade, já que a ABVE não os considera eletrificados.
Esqueceu-se de falar que tem mais plástico também
ExcluirAudi in panic com aquela gambiarra do A5!
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