O segredo para essa "mágica" e é apropriadamente chamado "Magic Seat", emprestado do Fit, que permite rebatimento do assento para cima, ou se dobra completamente no assoalho.
O resultado é o maior espaço da categoria, e uma versatilidade inigualável.
No entanto, o HR-V não era tão forte em outros aspectos. Especificamente, era um pouco lento - o que não mudou nessa versão EX-L 2019. Sua transmissão continuamente variável, pelo menos, foi ajustada para se comportar mais como uma transmissão automática convencional.
Quem quer mais desempenho, deve esperar o HR-V Touring com motor 1.5 Turbo do Civic Touring - que deve apresentar uma performance invejável.
Existem outras atualizações na linha 2019 que detalharemos abaixo, que coletivamente ajudam a manter o HR-V competitivo em um segmento muito competitivo. O Honda HR-V ainda é o modelo líder de vendas no varejo, e ele é uma compra segura, mas já há outros modelos que merecem uma consideração.
O que há de novo em 2019?
Em 2019, o Honda HR-V recebe sua primeira atualização significativa desde o seu lançamento. O estilo foi sutilmente refinado. Os faróis mais delgados e há um acabamento cromado similar ao Civic acima da grade, e uma inserção do tipo colmeia.
Há também novidades no interior. A central multimídia agora é compatível com o Apple CarPlay e Android Auto. E um botão de volume também foi adicionado à interface de tela sensível ao toque.
Mecanicamente, a transmissão manual foi descontinuada, deixando apenas versões com o câmbio CVT continuamente variável, que a Honda diz ter sido ajustado para ofertar maior refinamento e melhor dirigibilidade.
Preço
O Honda HR-V 2019 EXL CVT tem preço sugerido de R$ 108.500 reais. O modelo das imagens, com pintura vermelho metálica, custa R$ 109.700 reais.
Consumo
O Honda HR-V EXL 2019 adota o mesmo motor quatro cilindros 1.8L com 140 cv com gasolina, e 139 cv com etanol. O torque é de 17,3 Kgfm, associado apenas com tração dianteira.
Itens de série
O Honda HR-V 2019 traz em todas as versões o sistema de rebatimento de bancos Magic Seat, ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função brake hold, controle de cruzeiro e faróis de neblina, bem como vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle. Na segurança, todas as versões são equipadas com controle de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA) e luzes de frenagem de emergência (ESS).
As versões EX e EXL trazem ar-condicionado digital touchscreen, airbags laterais, e borboletas para trocas de marcha no volante, habilitando a simulação de sete velocidades na transmissão CVT, e volante com revestimento em couro.
Na versão EXL (modelo testado), o HR-V 2019 oferece bancos revestidos em couro, airbags laterais do tipo cortina, acendimento automático dos faróis, bem como acabamentos cromados ao redor dos alto-falantes e saídas de ar do painel. Essa versão traz espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down em marcha a ré.
Segurança
O Honda HR-V 2019 vem de série com freios ABS + EBD, controle de tração e estabilidade e nesta versão EXL um conjunto completo de airbags (frontais, laterais e de cortina).
O HR-V 2019 já foi avaliado pelo National Highway Traffic Safety Administration dos EUA, que atribuiu ao modelo as classificações de 5 estrelas para segurança geral e lateral, juntamente com uma classificação de 4 estrelas para a segurança de colisões frontais.
Impressões ao dirigir
O Honda HR-V 2019 1.8 CVT tem um desempenho adequado, mas não empolgante. São 141 cv, mas um pouco mais de torque que os 17,3 Kgfm serão bem vindos. Por isso é grande a expectativa com a chegada do modelo Touring, com o motor 1.5 turbo de injeção direta, a gasolina, com 173 cv a 5500 rpm e 22,4 kgfm a 1700 rpm, associado à transmissão automática CVT de 7 marchas, que acelera o Civic de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Este HR-V EXL com motor 1.8 faz a mesma prova em 11,2 segundos, e tem velocidade máxima de 175 km/h.
O HR-V 2019 está mais silencioso, e não se ouve mais tanto o ruído do motor dentro do carro. Outra alteração foi na transmissão CVT, que ficou com um comportamento mais parecido com o de um câmbio automático convencional.
E, por fim, há a suspensão refinada, agora com batentes hidráulicos - os quais eliminaram totalmente as batidas secas de suspensão.
Conclusão
O Honda HR-V 2019 é um carro que transpira qualidade por dentro e por fora. A montagem da carroceria é precisa, as peças são milimetricamente ajustadas, e o interior tem uma aparência de requinte e solidez. O design externo é atual, e ficou ainda mais esportivo e tecnológico nessa linha 2019.
E ele está ainda mais confortável e silencioso, e continua imbatível em espaço interno. Se você quer um SUV para usar sem se incomodar com nada (nem na hora da revenda), o HR-V é sua escolha. Mas se você quer tudo isso e ainda performance esportiva, espere pelo HR-V Touring 1.5 V-TEC Turbo, que chega este ano.
41 Comentários
Cadê o T-cross no comparativo?
ResponderExcluirO infame disse que é SUV grande porte, concorre com SW4 e Sorento... E é superior a eles.
ExcluirCarBlog, é você? Alô?!
ResponderExcluirHonda toda vida foi muito mais carro que Toyota. Só brasileiro alienado que não consegue enxergar isso. Das japonesas é á única que compraria um carro com toda certeza. Pois das motos já sou fã á muito tempo.
ResponderExcluirParabéns pelos comentários, assino embaixo !
ExcluirHonda, Subaru e Mazda. Competentíssimas.
ExcluirAcho a Toyota MELHOR que a Honda, e a Lexus MELHOR que a Acura, Toyota/Lexus é Superior!
ExcluirE não sou brasileiro
ExcluirJá possui algum desses que vc mencionou ? Caso contrário é somente blá, blá, blá !
ExcluirJá possui 4 Toyota e 1 Honda, E Lexus/Acura já fui nas concessionárias ve!, Hoje só tenho Carro Americano!
ExcluirParei em MOTOS HONDA.... Meu Jesus amado.....
ExcluirEsse cromado na frente com o símbolo da Honda é muito feia.
ResponderExcluirSó duas coisas nesse carro eu achei feio:a frente e o resto.
ExcluirEssa traseira, essa frente, essas saídas de ar Humm... É de morrer. Eu não queria dirigir o carro e ter que ficar olhando essas saídas de ar orrivel no painel. Assim não da Honda, até o prius é mais bonito... a não pera...
ResponderExcluirtenho um desse mais ainda o motor faz um ronco alto
ResponderExcluirPrefiro a GM Tracker Sem dúvidas!
ResponderExcluir153cv a partir de 84 mil. Melhor custo X benefício da categoria, sem dúvida.
ExcluirTracker está a muitos anos-luz a frente desse Jaspion.
ExcluirVale os R$ 109 mil pedidos.
ResponderExcluirA qualidade desse carro é acima da média
Ô,airbags de cortina só nas versões mais caras e ainda mantém um motor velho 1.8.
ExcluirFora a feiúra desse bicho
Eu só achei feio duas coisas: a frente e o resto.
ExcluirA melhor compra da categoria!
ResponderExcluirTá louco? Nem motor turbo tem... É muito fraco e bebe feito meu avô...
ExcluirR$ 109.700 reais? Sem motor turbo? Fraco de desempenho e beberrão?
ResponderExcluirNão, obrigado.
Nesse preço a melhor opção é o VW T-Cross Highline 250 TSI, que faz de 0 a 100 km/h em 8.7 segundos e espanca sem dó esse HR-V. O T-Cross ainda é muito mais econôimico tanto em estrada quanto cidade.
T-Cross tem ainda diferencial XDS+, tem painel digital, mais espaço para passageiros, porta-malas quase idêntico (420L). O T-Cross tem Volkswagen Connect, faróis de full LED, teto solar panorâmico. Putz...um monte de recursos a mais.
O T-Cross anda MUITO mais, e BEBE muito menos.
Sem chance para o HRV. Honda, prepare o HR_V Turbo logo, pois esse 1.8 raquítico aí não rola mais.
Vc deve andar/puxar charrete!
ExcluirCarlota painel digital e teto solar é a parte, tem de pagar por isso, agora onde tem T-Cross completo por 109k? pois aí sim seria uma excelente opção, com relação ao desempenho, o T-Cross sem dúvidas vence, o porém é a qualidade dos materiais e a qualidade construtiva que pesam a favor da Honda, fora a confiabilidade adquirida pela Honda, então pare de ser puxa saco, e reconheça as qualidades do carro assim como o blog fez.
ExcluirPor 84 mil a tracker deixa os dois pra trás e ainda bebe menos.
ExcluirO Tracker 1.4 Turbo não chega ser grande maravilha entre os concorrentes, mas pelo menos tem o motor 1.4 Turbo, Couro, Teto Solar e etc por volta de 100 mil reais a versão Top.
ExcluirO Tracker 1.4 Turbo não chega ser grande maravilha entre os concorrentes, mas pelo menos tem o motor 1.4 Turbo, Couro, Teto Solar e etc por volta de 100 mil reais a versão Top.
ExcluirMENTIRA. Tracker custa R$ 107.690 reais. https://www.chevrolet.com.br/byo-vc/client/pt/BR/chevrolet/tracker/2019/tracker/packages
Nos anúncios do jornal das concessionárias GM estão 99.990,00 com emplacamento grátis na versão Top de linha e de entrada custa 85.000,00
ExcluirCadê a Captur e o Kicks no comparativo? Ou não são concorrentes?
ResponderExcluirCadê o freio de estacionamento eletrônico no T-Cross???
ResponderExcluirComedia... É HR-V a notícia.
ExcluirSe tivesse custaria mais uns 2 mil segundo a VW.
ExcluirOs "entendedores" falando: " que painel bonito... todo Preto e com muitos cromados...então tem um bom acabamento ".#SQN. kkkkkkkkkkkkkkkkk
ResponderExcluirFaltam os três mais econômicos da categoria no comparativo: Suzuki Vitara 1.4 turbo, Nissan Kicks 1.6 e GM Tracker 1.4 turbo.
ResponderExcluirNão entendo como as pessoas falam q esses carros tem melhor acabamento que os VWs...
ResponderExcluirO painel é todo em plástico.
Honda além de mais bonito e o melhor tbm!
ResponderExcluirTenho uma versão EXL e o carro é fantástico! Um dos mais econômicos da categoria, o mais bonito e de melhor acabamento, interno e externamente, o mais espaçoso, o mais equilibrado e com certeza o melhor em vendas ao varejo, revenda, pós-vendas e confiabilidade mecânica (isso sim faz toda a diferença para quem tem cash nessa faixa de preço). Quem tem Honda não vai querer VW, GM, Ford, etc pelo histórico de problemas e desrespeito ao consumidor.
ResponderExcluirAgora que essa versão com essa moldura cromada gigante e rodas sem graça ficou mais feia ficou, bola fora da Honda!
Eu quero saber da Touring!
ResponderExcluirBom carro, mas com esse motor e cambio deveria custar 95 mil no máximo nesta versão, Honda e Toyota abusam do preço no Brasil pela fama de não dar manutenção.
ResponderExcluirComentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.