O Honda HR-V 2019 é a melhor opção para quem procura o maior espaço interno possível de um SUV compacto. Ele ganhou uma penca de competidores nos últimos anos - esta semana chegou o VW T-Cross - mas nenhum desses concorrentes chegou perto igualar o espaço para passageiros traseiros com o de bagagem do HR-V.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

O segredo para essa "mágica" e é apropriadamente chamado "Magic Seat", emprestado do Fit, que permite rebatimento do assento para cima, ou se dobra completamente no assoalho.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

O resultado é o maior espaço da categoria, e uma versatilidade inigualável.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

No entanto, o HR-V não era tão forte em outros aspectos. Especificamente, era um pouco lento - o que não mudou nessa versão EX-L 2019. Sua transmissão continuamente variável, pelo menos, foi ajustada para se comportar mais como uma transmissão automática convencional.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

Quem quer mais desempenho, deve esperar o HR-V Touring com motor 1.5 Turbo do Civic Touring - que deve apresentar uma performance invejável.



Existem outras atualizações na linha 2019 que detalharemos abaixo, que coletivamente ajudam a manter o HR-V competitivo em um segmento muito competitivo. O Honda HR-V ainda é o modelo líder de vendas no varejo, e ele é uma compra segura, mas já há outros modelos que merecem uma consideração.

O que há de novo em 2019?

Em 2019, o Honda HR-V recebe sua primeira atualização significativa desde o seu lançamento. O estilo foi sutilmente refinado. Os faróis mais delgados e há um acabamento cromado similar ao Civic acima da grade, e uma inserção do tipo colmeia.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

Há também novidades no interior. A central multimídia agora é compatível com o Apple CarPlay e Android Auto. E um botão de volume também foi adicionado à interface de tela sensível ao toque.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

Mecanicamente, a transmissão manual foi descontinuada, deixando apenas versões com o câmbio CVT continuamente variável, que a Honda diz ter sido ajustado para ofertar maior refinamento e melhor dirigibilidade.

Preço

Novo Honda HR-V 2019 EXL

O Honda HR-V 2019 EXL CVT tem preço sugerido de R$ 108.500 reais. O modelo das imagens, com pintura vermelho metálica, custa R$ 109.700 reais.

Consumo

Novo Honda HR-V 2019 EXL

O Honda HR-V EXL 2019 adota o mesmo motor quatro cilindros 1.8L com 140 cv com gasolina, e 139 cv com etanol. O torque é de 17,3 Kgfm, associado apenas com tração dianteira.

Modelo
Consumo EtanolConsumo Gasolina
Média Gasolina
CidadeEstradaCidadeEstrada
VW T-Cross 250 TSI A/T7,79,311,013,212,0
Honda HR-V 1.8 CVT7,78,611,012,311,6
Citroen C4 Cactus 1.6 THP A/T7,28,910,412,611,4
Jeep Renegade 1.8 A/T6,98,610,012,010,9
Caoa Chery Tiggo 5X 1.5T A/T6,78,09,811,710,7
Hyundai Creta 2.0 A/T6,98,210,011,410,6

Itens de série

O Honda HR-V 2019 traz em todas as versões o sistema de rebatimento de bancos Magic Seat, ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função brake hold, controle de cruzeiro e faróis de neblina, bem como vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle. Na segurança, todas as versões são equipadas com controle de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA) e luzes de frenagem de emergência (ESS).

Novo Honda HR-V 2019 EXL

As versões EX e EXL trazem ar-condicionado digital touchscreen, airbags laterais, e borboletas para trocas de marcha no volante, habilitando a simulação de sete velocidades na transmissão CVT, e volante com revestimento em couro.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

Na versão EXL (modelo testado), o HR-V 2019 oferece bancos revestidos em couro, airbags laterais do tipo cortina, acendimento automático dos faróis, bem como acabamentos cromados ao redor dos alto-falantes e saídas de ar do painel. Essa versão traz espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down em marcha a ré.

Segurança

Honda HR-V 2019 - interior

O Honda HR-V 2019 vem de série com freios ABS + EBD, controle de tração e estabilidade e nesta versão EXL um conjunto completo de airbags (frontais, laterais e de cortina).

Honda HR-V 2019 - airbags laterais

O HR-V 2019 já foi avaliado pelo National Highway Traffic Safety Administration dos EUA, que atribuiu ao modelo as classificações de 5 estrelas para segurança geral e lateral, juntamente com uma classificação de 4 estrelas para a segurança de colisões frontais.

Impressões ao dirigir

O Honda HR-V 2019 1.8 CVT tem um desempenho adequado, mas não empolgante. São 141 cv, mas um pouco mais de torque que os 17,3 Kgfm serão bem vindos. Por isso é grande a expectativa com a chegada do modelo Touring, com o motor 1.5 turbo de injeção direta, a gasolina, com 173 cv a 5500 rpm e 22,4 kgfm a 1700 rpm, associado à transmissão automática CVT de 7 marchas, que acelera o Civic de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Este HR-V EXL com motor 1.8 faz a mesma prova em 11,2 segundos, e tem velocidade máxima de 175 km/h.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

O HR-V 2019 está mais silencioso, e não se ouve mais tanto o ruído do motor dentro do carro. Outra alteração foi na transmissão CVT, que ficou com um comportamento mais parecido com o de um câmbio automático convencional.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

E, por fim, há a suspensão refinada, agora com batentes hidráulicos - os quais eliminaram totalmente as batidas secas de suspensão.

Conclusão

O Honda HR-V 2019 é um carro que transpira qualidade por dentro e por fora. A montagem da carroceria é precisa, as peças são milimetricamente ajustadas, e o interior tem uma aparência de requinte e solidez. O design externo é atual, e ficou ainda mais esportivo e tecnológico nessa linha 2019.

Novo Honda HR-V 2019 EXL

E ele está ainda mais confortável e silencioso, e continua imbatível em espaço interno. Se você quer um SUV para usar sem se incomodar com nada (nem na hora da revenda), o HR-V é sua escolha. Mas se você quer tudo isso e ainda performance esportiva, espere pelo HR-V Touring 1.5 V-TEC Turbo, que chega este ano.

41 Comentários

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    1. O infame disse que é SUV grande porte, concorre com SW4 e Sorento... E é superior a eles.

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  2. Honda toda vida foi muito mais carro que Toyota. Só brasileiro alienado que não consegue enxergar isso. Das japonesas é á única que compraria um carro com toda certeza. Pois das motos já sou fã á muito tempo.

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    1. Parabéns pelos comentários, assino embaixo !

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    2. Honda, Subaru e Mazda. Competentíssimas.

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    3. Acho a Toyota MELHOR que a Honda, e a Lexus MELHOR que a Acura, Toyota/Lexus é Superior!

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    4. Já possui algum desses que vc mencionou ? Caso contrário é somente blá, blá, blá !

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    5. Já possui 4 Toyota e 1 Honda, E Lexus/Acura já fui nas concessionárias ve!, Hoje só tenho Carro Americano!

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    6. Parei em MOTOS HONDA.... Meu Jesus amado.....

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  3. Esse cromado na frente com o símbolo da Honda é muito feia.

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    1. Só duas coisas nesse carro eu achei feio:a frente e o resto.

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  4. Essa traseira, essa frente, essas saídas de ar Humm... É de morrer. Eu não queria dirigir o carro e ter que ficar olhando essas saídas de ar orrivel no painel. Assim não da Honda, até o prius é mais bonito... a não pera...

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  5. tenho um desse mais ainda o motor faz um ronco alto

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  6. Prefiro a GM Tracker Sem dúvidas!

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    1. 153cv a partir de 84 mil. Melhor custo X benefício da categoria, sem dúvida.

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    2. Tracker está a muitos anos-luz a frente desse Jaspion.

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  7. Vale os R$ 109 mil pedidos.
    A qualidade desse carro é acima da média

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    1. Ô,airbags de cortina só nas versões mais caras e ainda mantém um motor velho 1.8.
      Fora a feiúra desse bicho

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    2. Eu só achei feio duas coisas: a frente e o resto.

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    1. Tá louco? Nem motor turbo tem... É muito fraco e bebe feito meu avô...

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  9. R$ 109.700 reais? Sem motor turbo? Fraco de desempenho e beberrão?
    Não, obrigado.
    Nesse preço a melhor opção é o VW T-Cross Highline 250 TSI, que faz de 0 a 100 km/h em 8.7 segundos e espanca sem dó esse HR-V. O T-Cross ainda é muito mais econôimico tanto em estrada quanto cidade.

    T-Cross tem ainda diferencial XDS+, tem painel digital, mais espaço para passageiros, porta-malas quase idêntico (420L). O T-Cross tem Volkswagen Connect, faróis de full LED, teto solar panorâmico. Putz...um monte de recursos a mais.

    O T-Cross anda MUITO mais, e BEBE muito menos.

    Sem chance para o HRV. Honda, prepare o HR_V Turbo logo, pois esse 1.8 raquítico aí não rola mais.

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    1. Vc deve andar/puxar charrete!

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    2. Carlota painel digital e teto solar é a parte, tem de pagar por isso, agora onde tem T-Cross completo por 109k? pois aí sim seria uma excelente opção, com relação ao desempenho, o T-Cross sem dúvidas vence, o porém é a qualidade dos materiais e a qualidade construtiva que pesam a favor da Honda, fora a confiabilidade adquirida pela Honda, então pare de ser puxa saco, e reconheça as qualidades do carro assim como o blog fez.

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    3. Por 84 mil a tracker deixa os dois pra trás e ainda bebe menos.

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    4. O Tracker 1.4 Turbo não chega ser grande maravilha entre os concorrentes, mas pelo menos tem o motor 1.4 Turbo, Couro, Teto Solar e etc por volta de 100 mil reais a versão Top.

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    5. O Tracker 1.4 Turbo não chega ser grande maravilha entre os concorrentes, mas pelo menos tem o motor 1.4 Turbo, Couro, Teto Solar e etc por volta de 100 mil reais a versão Top.

      MENTIRA. Tracker custa R$ 107.690 reais. https://www.chevrolet.com.br/byo-vc/client/pt/BR/chevrolet/tracker/2019/tracker/packages

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    6. Nos anúncios do jornal das concessionárias GM estão 99.990,00 com emplacamento grátis na versão Top de linha e de entrada custa 85.000,00

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  10. Cadê a Captur e o Kicks no comparativo? Ou não são concorrentes?

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  11. Cadê o freio de estacionamento eletrônico no T-Cross???

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  12. Os "entendedores" falando: " que painel bonito... todo Preto e com muitos cromados...então tem um bom acabamento ".#SQN. kkkkkkkkkkkkkkkkk

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  13. Faltam os três mais econômicos da categoria no comparativo: Suzuki Vitara 1.4 turbo, Nissan Kicks 1.6 e GM Tracker 1.4 turbo.

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  14. Não entendo como as pessoas falam q esses carros tem melhor acabamento que os VWs...
    O painel é todo em plástico.

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  15. Honda além de mais bonito e o melhor tbm!

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  16. Tenho uma versão EXL e o carro é fantástico! Um dos mais econômicos da categoria, o mais bonito e de melhor acabamento, interno e externamente, o mais espaçoso, o mais equilibrado e com certeza o melhor em vendas ao varejo, revenda, pós-vendas e confiabilidade mecânica (isso sim faz toda a diferença para quem tem cash nessa faixa de preço). Quem tem Honda não vai querer VW, GM, Ford, etc pelo histórico de problemas e desrespeito ao consumidor.

    Agora que essa versão com essa moldura cromada gigante e rodas sem graça ficou mais feia ficou, bola fora da Honda!

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  17. Bom carro, mas com esse motor e cambio deveria custar 95 mil no máximo nesta versão, Honda e Toyota abusam do preço no Brasil pela fama de não dar manutenção.

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