A Volkswagen do Brasil revelou detalhes das vendas do seu novo SUV Tera, demonstrando que o modelo se firmou como um dos modelos mais procurados do país.
Desde o início das vendas, em 5 de junho, o SUV passou a registrar participação média de 60% no varejo, indicando predominância de consumidores pessoa física entre os compradores.
O desempenho comercial mostra que o modelo alcançou a liderança entre os SUVs e terminou outubro como o carro de passeio mais vendido do Brasil.
A demanda inicial também chamou atenção: foram mais de 12 mil pedidos em 50 minutos na abertura das vendas. No acumulado entre junho e 18 de novembro, o Tera somou 32.564 unidades emplacadas.
Segundo a Volkswagen, o perfil dos compradores revela expansão da base de clientes. Entre 57% e 66% dos consumidores vêm de outras marcas. Além disso, 57% dos novos proprietários migraram de modelos hatch para o SUV.
Motivos que sustentam a posição do Tera no mercado
Preço: o modelo fabricado em Taubaté é comercializado abaixo de R$ 100 mil.
Desempenho de vendas: ultrapassou 12 mil unidades vendidas na abertura das vendas e lidera o mercado de carros de passeio.
Projeto: desenvolvimento nacional, com foco em identidade local.
Consumo: resultados de consumo acima da média do segmento, considerando uso urbano e rodoviário.
Segurança: classificação máxima de cinco estrelas no Latin NCAP.
Equipamentos: pacote completo desde a versão inicial, incluindo recursos de conectividade.
Custo de propriedade: custo total 4% menor que a média dos concorrentes e cesta de peças 35% inferior.
Processos ambientais: produção alinhada às diretrizes de Lixo Zero, utilização de biometano e política de redução de plástico.
Com demanda sólida e participação crescente no varejo, o Tera se tornou peça central da estratégia da Volkswagen no segmento de SUVs e aparece como o principal lançamento automotivo de 2025 no país.




Tera garanhão do varejo, como sempre profetizei e informei. Os que dizem que Tera é atoxado, estão agora todos errados. Prova irrefutável.
ResponderExcluirCarlos aqui em Aju... o Tera roubou clientes de Q3 e Q5!!!!
ExcluirRelincho. Não são concorrentes. Q3 custa mais de R4 450k. Tera até 150k. Grande diferença.
Excluirrelincho.
Excluirquando vou na discar aqui em Aju vejo muitas pessoas trocando q3 e Q5 no Tera. E o Q3 não custa 450k.
relincho.
Excluirquando vou na discar aqui em Aju vejo muitas pessoas trocando q3 e Q5 no Tera. E o Q3 não custa 450k.
Se só 60% são no varejo, como não tem atoxamento? E as locadoras estão cheias. Prova irrefutável.
ResponderExcluirNão estão cheias. E os que estão em locadoras, são MPI. No varejo, maior parte vendas de High
Excluirestão cheias sim. inclusive em BSB. vários tera high. favor não relinchar
ExcluirRETIFICANDO somente em outubro foram 54% no varejo e não 60%, em setembro foram apenas 40% no varejo.
ExcluirO melhor é entre 57 e 66% são compradores de outras marcas.
Essas pesquisas da Jabiracawagem nem a CACAZETE D4 que é apaixonada acredita.
Próxima.kkkk
TÁ MAIS PRA 6 em cada 10 = LOCADORAS
ResponderExcluirDados da VW Auditados. Maior parte verejo!
ExcluirCasa ta caindo, e tá caindo de uma vez.
ResponderExcluirPrimeiro Audi, depois Porsche e agora VW. Não tem onde mais se segurar.
https://www.noticiasautomotivas.com.br/rombo-de-r-67-bilhoes-crise-bilionaria-congela-planos-da-vw-e-ameaca-suas-fabricas-no-mundo-todo/
Fake news!
ExcluirVamos aos fatos. Matéria sensacionalista, feita com base na única e exclusivamente na matéria do Bild: https://www.bild.de/geld/wirtschaft/volkswagen-verschiebt-milliardenentscheidung-6914f39f0407e2fef73cace8 e detalhe, colocou coisas que o Bilkd não disse. O que o Bild disse: A Volkswagen adiou a aprovação de seu pacote global de investimentos, que define recursos para novos produtos, fábricas e tecnologias. O atraso decorre da necessidade de revisar projeções diante de incertezas no mercado chinês, tarifas nos EUA e custos de transição tecnológica. O orçamento de 160 bilhões de euros está mantido, mas passará por reavaliação de prioridades. A decisão pode ocorrer ainda este ano ou no início do próximo. O objetivo é adequar investimentos, não cortá-los.
ExcluirRombo de R$ 67 bilhões: Crise bilionária congela planos da VW e ameaça suas fábricas no mundo todo
ExcluirO BILD não fala em ameaça às fábricas.
O Bild não fala em Rombo. Isso foi invenção dessa "matéria" ai. "Rombo" é quando não há caixa, o que não é o caso. A VW tem mais de 30 bilhões de euros em caixa, o que a matéria do Bild diz é que há necessidade de readequação da previsão de fluxo de caixa futuro da empresa, para a alocação de recursos alocação de recursos.
“Rombo” sugere prejuízo contábil — não há essa informação no texto original.
“Crise bilionária congela planos da VW”
ExcluirO BILD não menciona congelamento.
Menciona adiamento de aprovação, que pode ser concluído em dezembro.
Adiar aprovação ≠ congelar planos.
“Ameaça suas fábricas no mundo todo”
ExcluirO BILD afirma que projetos podem ficar sob risco, pois fornecedores e modernizações dependem de orçamento.
Não há qualquer afirmação de risco de fechamento ou ameaça às fábricas.
Projetos… paralisados”
ExcluirO texto real não fala em paralisação.
Fala em incerteza e atrasos potenciais, sem interrupção de obras ou desenvolvimentos em curso.
“Capacidade da VW de manter sua liderança global…”
ExcluirEste trecho amplia conclusões não presentes no texto BILD. O original descreve dificuldades e disputa interna por verbas, sem juízo prognóstico dramático.
Tradução econômica exagerada
ExcluirO valor de €11 bilhões é corretamente citado, mas interpretado como rombo e não como lacuna orçamentária para novos investimentos.
A diferença conceitual:
Rombo = prejuízo ou déficit operacional real.
Lacuna de investimento = falta de verba para expansão futura dada a projeção atual.
A realidade, segundo o texto original
ExcluirO que de fato ocorre
✔ Aprovação do pacote de investimentos foi adiada, não cancelada.
✔ Pode ser votada em dezembro ou nos meses seguintes.
✔ O orçamento global de €160 bilhões continua previsto.
✔ Há disputa interna por recursos, devido à transição tecnológica e tarifas.
✔ Projetos podem sofrer atraso, não paralisação geral.
O que NÃO ocorre segundo o BILD
Excluir🚫 Não há ameaça a fábricas.
🚫 Não há “rombo” financeiro no caixa.
🚫 Não há “congelamento” dos planos.
🚫 Não há suspensão geral de novos carros.
Apesar do tom crítico, o BILD:
Excluir- descreve impactos sem extrapolar consequências;
- aponta riscos, mas sem anunciar colapsos;
- cita atrasos, mas não suspensões definitivas;
- trata a questão como estratégica, não catastrófica.
O texto do NA:
- converte projeções em catástrofe;
- transforma atrasos em paralisação;
- infere risco às fábricas sem fonte;
- isa termos econômicos improcedentes para gerar choque (ex.: “rombo”).
Conclusão real
ExcluirA situação da VW é boa e invejável, discutindo um plano de investimento de 160 bilhões de Euros. Não há suspensão global de investimentos ou ameaça às fábricas. A Volkswagen passa por reavaliação estratégica, ajustando prioridades para a transição industrial e geopolítica. A narrativa sensacionalista distorce o impacto real, convertendo reavaliação estratégica de investimentos em em crise estrutural inexistente nas fontes originais.
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