A Chevrolet do Brasil nos emprestou - para avaliação por uma semana - um Cruze 2022 Midnight precificado em R$ 139.350 (março/2022), na quinta feira que antecede o Carnaval, e como já estávamos com uma viagem marcada para a Chapada dos Veadeiros, optamos por testar o sedã de luxo da GM nesse ambiente que não é exatamente seu habitat.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Quando pegamos o carro, logo fizemos uma avaliação rápida, de primeiras impressões (veja aqui). O Cruze Midnight causa boa impressão pelo design bem resolvido e atual.
Cruze 2022 Midnight - entrada restaurante Na Mata
Outros aspectos notáveis imediatamente são a performance do motor Ecotec 1.4 Turbo Flex, muito disposto; suavidade de funcionamento da transmissão e o conforto proporcionado pelo ajuste da suspensão macia.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Essa suspensão configurada para propiciar conforto é um ativo importante que permitiu um passeio incólume e também confortável por vias de acesso a algumas das mais de 300 cachoeiras nas imediações da Vila de São Jorge, distrito de Alto Paraíso (GO), o “Berço das Água do Brasil” - a 240 km de Brasília, como mostramos no vídeo abaixo, especialmente a partir dos 5 minutos e 48 segundos.



Já na estrada, a BR-010 - que liga à Capital do Brasil ao coração da Chapada dos Veadeiros - bem asfaltada e sinalizada, mas de mão única, o Cruze Midnight sente-se em casa. É o seu habitat.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Estradeiro, mostra fôlego de sobra para retomadas, e acelerações. Rodando a 120 km/h, o conta-giros não passa de 2.100 RPM, propiciando um ambiente confortável na cabine, silencioso e sem vibrações, evidenciando a excelência do isolamento fono-absorvente deste sedã de projeto norte-americano.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
O ar-condicionado funciona bem, é digital e automático, mas de zona única, e sem saídas exclusivas para os passageiros traseiros.
Chevrolet Cruze Midnight 2022 - interior
O câmbio automático de seis marchas é suave e progressivo, com relações bem escalonadas para a curva de torque e potência do motor turbinado.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Em relação ao consumo, na média de toda a viagem de cerca de 300 km, contando circuitos urbanos e rodovia, obtivemos média de etanol de 9,58 km/l - melhor até que os 7,8 Km/l indicados pelo INMETRO para etanol em cidade, e ligeiramente abaixo dos 9,8 km/l para o combustível vegetal em rodovia.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Importante apontar que no Estado de Goiás é normal encontrar o etanol precificado abaixo de 70% do valor da gasolina.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Como o Cruze Midnight, segundo dados do INMETRO, roda com etanol em média 30% menos que com gasolina, qualquer valor de etanol abaixo de 70% do valor da gasolina torna-se vantajoso, financeiramente, optar pelo derivado da cana - e é o que fizemos.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Outro ponto que impressiona é a estabilidade do Cruze, tanto direcional quanto em curvas. Em retas, a direção elétrica progressiva transmite feedback sobre o que acontece no asfalto, e é muito segura - pelo nível de assistência inversamente proporcional à velocidade. Mesmo em ultrapassagens de veículos longos - caminhões e ônibus - o Cruze sente muito pouco efeito de ventos e alterações bruscas de condições aerodinâmicas.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Além disso, mesmo com suspensão confortável, o comportamento do sedã em curvas é exemplar, evidenciando limites elevados de aderência. Curvas de raio longo, médio e curto são contornadas pelo sedã estradeiro com precisão e sem surpresas.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Em frenagens, mesmo em situações de emergência, os freios à disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira) imobilizam o carro com disposição e sem desvios de trajetória.
Chevrolet Cruze Midnight 2022 - espaço traseiro
Todas essas características dinâmicas se somam aos 6 airbags, controle de estabilidade e tração, assim como a sensação de solidez estrutural da carroceria, para criar um ambiente de condução que transmite segurança ao motorista e aos passageiros.
Cruze 2022 Midnight - acabamento interno
Há algumas faltas, porém. O piloto automático funciona bem, mas não é adaptativo - um recurso que está se tornando padrão nesse segmento. Sente-se ausência ainda de sensor de estacionamento dianteiro e de um sistema de frenagem autônoma de emergência. Outro aspecto que poderia melhorar seria um seletor de modo de condução, também indisponível no Cruze Midnight.
Cruze 2022 Midnight- central multimídia
Entretanto, a posição de dirigir é perfeita, e o volante tem excelente empunhadura, revestido em couro com excelente pega. Os comandos multifuncionais permitem controlar - até com comandos de voz - a central multimídia de 8" sem desviar a atenção da via.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Essa central Mylink é compatível com Apple Carplay e com Android Auto, mas por meio de cabos. Destaque para o hotspot Wi-Fi do Cruze que distribui a internet 4G do carro em até 7 dispositivos de forma simultânea.
Cruze 2022 Midnight - posição de dirigir
A viagem foi animada pelas musicas do smartphone rodando no sistema de som do carro, e com o sistema de navegação Google Maps mostrando o caminho na tela central do carro via Android Auto.
Cruze 2022 Midnight - porta-malas de 440 L
O porta-malas comporta 440 litros, permitindo acomodar bagagens e equipamentos. Chegamos à Alto Paraíso (GO) já anoitecendo, e pudemos observar, na estrada de 33 km asfaltada que dá acesso à Vila de São Jorge a excelência do sistema de iluminação noturna do Cruze. Uma pena, porém, não dispor de comutação automática de facho alto e baixo do farol.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Quando chegamos à Vila de São Jorge, a suspensão macia mostrou sua competência ao circular pelas vias de terra batida até a Pousada das Cachoeiras. Nesse contexto, a cabine oscila pouco e há bom isolamento das irregularidades do solo.
Cruze 2022 Midnight na Pousada das Cachoeiras - Alto Paraíso (GO)
Como o Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros fica a 600 metros dessa pousada, no dia seguinte deixamos o Cruze quieto e optamos por ir à pé até a entrada do Parque, e fizemos as trilhas tradicionais até a cachoeira de 80 metros, passando pela de 120 metros, e posteriormente visitando os mirantes e as demais cachoeiras de volta.
Cruze 2022 Midnight na Pousada das Cachoeiras - Alto Paraíso (GO)
Aproveito para informar que o Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros agora oferece um serviço de van, ao custo de R$ 70 reais por pessoa, que transporta pelos 5 km iniciais da trilha, deixando o visitante em um ponto que demanda apenas caminhada de 1 quilômetro para acesso às principais cachoeiras.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
O retorno é com horário marcado, e nos R$ 70 está incluso o retorno. Com essa funcionalidade, pode-se chegar ao parque até por volta de meio dia, que é possível fazer o passeio completo.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Nos dias subsequentes fizemos outros destinos, como a Cachoeira do Lajeado, Loquinhas (em Alto Paraíso), Vale da Lua e até o Rio São Miguel, com acesso pelo inacreditável Restaurante da Mata (que é caro, mas oferece uma experiência gastronômica excepcional no meio da Mata - sensacional).
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Todos as vias de acesso a essas atrações são em geral de 9 ou 10 km de estrada de chão. O Cruze demanda cuidado pois é um sedã e não dispõe da altura livre do solo generosa dos SUVs mesmo os 4x2.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Mas ele encara os desafios com competência, e em momento algum ficou em situação complicada. Ao contrário, a suspensão confortável novamente mostra sua competência ao deixar a cabine confortável mesmo nesse tipo de via mais desafiadora.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Durante os percursos, o ar-condicionado ligado deixou a cabine livre de poeira e com temperatura agradável.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Voltando à Brasília, o Cruze Midnight preto encontra novamente seu ambiente ideal.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Assim, bastou uma lavagem "americana", interna e externa, para o sedã reluzir sua pintura preta metálica novamente.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Um ponto positivo é que o couro sintético negro do interior aguenta bem o uso pesado de roupas molhadas, e muita poeira, sem deteriorar. Após a viagem, basta uma lavagem convencional também no interior para ele se mostrar novo em folha.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Isso sublinha ainda a versatilidade desse sedã médio de concepção norte-americana.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
Conclusão
Chevrolet Cruze Midnight - Brasília (DF)
A Chapada dos Veadeiros é um dos destinos obrigatórios do Centro Oeste, e oferece atrações mesmo para quem não dispõe de um SUV ou picape 4x4.
Cruze 2022 Midnight na Chapada dos Veadeiros
O Cruze Midnight mostrou-se um sedã versátil, muito competente - como era de se esperar em estrada asfaltada - mas que permite a incursão em um off-road leve para acesso às belíssimas paisagens e riquezas naturais do interior do Estado de Goiás.

33 Comentários

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  1. Não seria melhor um Virtus GTS, com porta-malas de 510 L?

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    1. Não!

      Estamos falando de carro e não de gambiarras cheias de defeitos de projeto.

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    2. QUE HERESIA COMPARAR UM CRUZE COM UM MERO VIRTUS TODO CHEIO DE PROBLEMAS E PLÁSTICOS. CRUZE É CARRO PRA QUEM GOSTA DE ESPORTIVIDADE E DESIGN. VIRTUS É CARRO DE TAXISTA E LOCADORA.
      FATOS E APENAS FATOS.

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    3. E SHITaos a pronta entrega na V12 shitmotors de Brasília?

      Ano 2021 encalhado.

      Explica aí:
      https://df.olx.com.br/distrito-federal-e-regiao/autos-e-pecas/carros-vans-e-utilitarios/vw-taos-hl-2022-0km-pronto-entrega-937829215

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    4. NAO
      polo é menor

      nao tem a dirigibilidade e conforto dum verdadeiro sedan medio

      chora na cama...

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    5. Cruze é Superior ao Jetta imagine a esse Gol Sedan de bosta kkk

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    6. Muito desesperado... Quem muito argumenta, sabe que o produto por você defendido é INFERIOR.

      Nem dirigir você sabe moleque...

      Entrou dentro de um Polo/Virtus e já acha que é o suprassumo, mas nunca entrou ou andou num Cruze pra saber o quanto ele (Cruze) é superior...

      Para vai, já ficou insuportável

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  2. Saímos de um Polo comfortline 18/18 200TSI pra um Cruze 19/19 LTZ 1 e digo, tirando as saídas de ar para o banco de trás, não há absolutamente NADA que o cruze seja pior que o polo. É simplesmente melhor em TUDO. Conforto, potência, desempenho, suspensão, dirigibilidade, acabamento, isolamento acústico. Até o consumo é parecido, com pequena melhora pro polo claramente, porém justificado pelo peso extra, maior espaço e potência do Cruze. Não adianta Carlos, o Virtus não é, nunca foi e NUNCA será concorrente do Cruze. E eu adoro essa linha MQBA0 (polo, Nivus, Virtus) da VW, porém não tem como: é uma categoria inferior.

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    1. O Polo é concorrente do Cruze Sport6, não do Cruze Sedã. Concorrente do Cruze Sedã é o Virtus. E no preço do Cruze, com pouco a mais (R$ 8 mil), leva-se o Virtus GTS. Que tem mais porta-malas, mais espaço traseiro. O Virtus tem diferencial XDS+, tem saídas de ar traseiras. Os bancos do Virtus GTS são esportivos. Central multimídia do Virtus de 10,2" com loja de aplicativos. Há muitas vantagens para o Virtus, sim!

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    2. Polo/Virtus são inferiores. Não há vantagens.

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    3. Virtus, design superior mais moderno.
      Virtus com porta-malas de 510 litros.
      virtus 0 a 100 km/h em 8 segundos.
      virtus painel digital, cruze nem sonha.
      virtus tem diferencial XDS+
      Virtus tem DRL em LED.
      Virtus tem saúidas de ar traseiras.
      virtus tem bancos esportivos.
      virtus tem central multimidia de 10,2 polegadas com loja de App.


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    4. Design é subjetivo, ambos são bonitos e o cruze é mais elegante ainda pelo porte de sedan médio. Bancos esportivos? Ninguém nem vê diferença nisso. Bancos do cruze são ótimos. Central multimídia de 10 polegadas VWPlay é uma piada, ninguém gosta dela. Trava, da apagões, um horror. A anterior era infinitamente superior. 1 segundo no 0 a 100 não faz diferença alguma na estrada, a retomada de ambos são igualmente boas. Cruze também tem DRL em LED, só deve o farol full led. Carlota, apenas pare. Você sabe que não convence ninguém que esse mico do Virtus GTS é melhor que o Cruze.

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    5. na QR:

      CRUZE 8,6 seg
      virtus GTS 9,1 seg

      agora chora

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  3. Mas é nunca que o Virtus tem mais espaço que o cruze sedan. NUNCA. 5CM a menos de entre-eixos. Experiência de quem já alugou Virtus por 2 semanas e agora tem o cruze LTZ. Mais porta-malas? Sim. Porém, diferença irrisória e o porta malas do cruze carrega bem as malas de 4 pessoas. O diferencial XDS+ faz diferença alguma, visto que o cruze é muito bem assentado e estável também. Porém, sem ser duro igual o Virtus, ainda mais um GTs com aquelas rodas 18 pavorosas de tão baixas. ÚNICO ponto positivo do Virtus GTS: saídas de ar traseira, que sim fazem falta no cruze e o painel digital. SÓ.
    Nem nos seus maiores delírios que o cruze sedan compete de igual pra igual com o Virtus. Compete com o Jetta. Você pode tentar se enganar, mas o mercado sabe: Virtus/polo jamais serão competidores a altura para o cruze.

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    1. Cruze e Virtus GTS sao carros para asfalto. Nesse locus a suapensao firme do Virtus é a mais indicada que a molenga do Cruze.

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    2. Acho interessante querer dizer que rodas 17 do CruZe sao melhores que as 18.do Virtus Gts. Por favor, menas,menas.

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    3. A suspensão do cruze é mais confortável sem ser dura demais igual a do Virtus. E sim, o perfil extremamente baixo das rodas 18 do virtus GTS o deixam estupidamente duro, parecendo um tijolo. Mais do que o highline com perfil 17 já são. Cruze infinitamente mais confortável sem perder estabilidade. Aceita Carlota. Ninguém compra Virtus/Polo GTS. Apenas carro de vitrine.

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    4. Você já dirigiu um carlota pra dizer que é melhor ?!? Ah, lembrei que você não tem CNH, ou seja, TODO E QUALQUER ARGUMENTO SEU É ANULADO IMEDIATAMENTE, kkkkkkkkkk 🤣🤣🤣

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    5. Andei com um virtus highline e com 20 mil km já estava uma escola de samba, barulho do suporte de cinto + painel.

      Fora que tsi da VW é tudo bomba, problemas crônicos:

      Bomba de alta
      Bicos
      Bomba de combustível
      bomba d agua

      Fora que a aparência é de voyajao/uber

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  4. Ótima avaliação. Cruze é um carro gostoso demais para viajar em função do motor, posição de dirigir e estabilidade. É também econômico e bem espaçoso. O porta malas pode não impressionar numericamente, mas tem uma disposição de espaço muito boa com largura suficiente para acomodar bastante bagagem.

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  5. GM Cruze é Perfeito muito bonito e tecnológico

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  6. Quem não sabe dirigir e não tem carro são muito melhores para avaliar carros, porque não tem paixões. Suas opiniões são técnicas, baseadas em fatos, e não em influências espúrias advindo de eventuais paixões por carros, marcas ou coisas que o valha!

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    1. Sua opinião não vale tudo mundo já percebeu que Vc é doente mental

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    2. Vc é doente mental Sua opinião não vale

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    3. Comparar Virtus com Jetta ate aceitamos por serem o mesmo veiculo apenas mudando o tamanho.

      Mas Comparar Cruze com Virtus e a mesma coisa que comparar Vinho (Cruze) com Agua (Virtus)!!!

      FATOS APENAS FATOS!!

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    4. Essa vc se superou, idiota. Vou perguntar a um mecânico o melhor tratamento para o câncer. Aliás, vc é o câncer, e, no seu caso, não tem cura. A imbecilidade dos seus comentários é fora de propósito. Mas continue assim, gostamos de gerar fluxo no seu blog, pois a diversão é garantida e as ferradas que vc toma desopilam o fígado de todos nós.

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  7. Não vou nem entrar no mérito das discussões, o Cruze é superior em tudo a um Virtus com motor e câmbio defasados, além do péssimo acabamento; saída de ar para parte traseira, serve para modelos com ar condicionado muito fraco, se não filmar o carro todoacima do permitido, motorista vai cozinhar; e os problemas crônicos do Virtus ainda estão sem solução:
    https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/569

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    1. Mas não faz sentido comparar Cruze com Virtus. Se fossem da mesma categoria, podia até ser. Mas o cruze é de categoria acima, então não faz sentido comparar. Aliás, segundo o CD4, como ambos têm 3 no nome, o Citroen C3 é concorrente direto da BMW 320i, da MB C300 e do Crysler 300.

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  8. Esse Carlos4carros deve ser vendedor de peças VW no MercadoLivre

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