A Volkswagen reiniciará as vendas da versão elétrica do Up!, o e-Up!, em resposta à crescente demanda, no mercado europeu, por carros compactos elétricos. O modelo ficará no mercado até a chegada do ID Life, previsto para 2025.
Volkswagen e-Up! 2022
A Volkswagen parou de aceitar pedidos para o e-Up em 2020, em decorrência do aumento da demanda pelo modelo refletindo os incentivos tributários dos governos europeus para carros elétricos.
Volkswagen e-Up! 2022
Entretanto, segundo relatos da imprensa alemã, o Volkswagen e-Up! não foi rojetado para ser vendido em grandes volumes, e comercializá-lo com descontos não era viável financeiramente.
Volkswagen e-Up! 2022
Segundo informações do site Automotive News alemão, as concessionárias da Alemanha já estão fazendo listas de interessados no e-Up.
Volkswagen e-Up! 2022
Outra indicação veio da locadora de elétricos Nextmove, a qual publicou em seu Twitter que "o VW e-Up na versão Style Plus está prestes a retornar ao mercado com um preço de tabela de cerca de 26.500 euros (R$ 164 mil)". A autonomia do e-up é de cerca de 250 Km.
Volkswagen e-Up! 2022
Na Alemanha, porém, como há incentivos para compra de carros elétricos, o consumidor final pagará pelo e-Up! cerca de € 17.000 euros (R$ 105 mil).
Volkswagen e-Up! 2022
Fonte: Auto News

34 Comentários

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  1. Respostas
    1. Sabia que o primeiro comentário ia ser seu, pote de sorvete, ainda elétrico, pra qualquer sorveteiro elétrico ficar com o brioco piscando.

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    2. LOROTA83 FICOU TODINHA ANIMADA. O FIO TERRA OPS ELÉTRICO DELA DENTRO DO CRONOS DEVE FUNCIONAR TBM NESSE POTINHO DE SORVETE.

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    3. Chegou o Zé Inveja,comprou bola de cristal na feira do rolo?
      Burro Automotivo
      🖕🖕

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    4. SENTA NA MINHA PIC@ LOROTA83. VOU TE CURRAR DENTRO DO SEU UP KSKSKSKS

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    5. Não precisa ter bola de cristal, vocês apezetes são muito previsíveis, kkkkkkkkk

      Inveja de um pote de sorvete? Kkkkkkkkkkk Não sou retardado que nem você

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  2. Mini Coopper SE em sério risco de mofar nas concessionárias. E-up poderia vir ao Brasil por 160k, seria uma hecatombe no mercado elétrico.

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    1. Ta parecendo que a Carlota acha de verdade que Up e Mini Cooper realmente são concorrentes

      Aí nesse caso, ela nem é mais troll, é só burrice mesmo. Ignorância e puro relincho. Mas fazer oq né, ela já disse aqui no blog que não dirigia, só andava de busão.... opinião dela é que nem bosta no curral.

      Aproveitando, Carla, tu foi enrabada no post anterior e sumiu de novo. Faltou argumento pra rebater??? kkkkkkkkk

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    2. Pra quem duvida que a jumenta nem carro tem, segue o link

      https://www.car.blog.br/2014/12/ford-ka-e-eleito-o-melhor-carro.html

      A jumenta trocou de perfil (tá como anônimo lá). Mas outro fanboy (nick - VWlândia) respondeu ele e o chamou de Carlos.

      E mais abaixo tem outra resposta (do usuário DS) tmb chamando ele de Carlota4bicicletas


      Deve ter cansado de apanhar naquela época e trocou de perfil. Mas continua sendo destroçada nos comentários kkkkkkkkkkkkkkkkkk

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    3. @coolbrizer, o DS jantou tanto a carlota que nem se deu o trabalho de responder (pq ele não tinha argumentos pra contestar) e ainda tentou dar aquela de professor de língua portuguesa e o DS o engoliu de novo pq o imbecil quer corrigir os outros e fez pior kkkkkkkkkk

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    4. SHITup era tão bom que até saiu de linha, vai sair de novo, Europeu não cai nesse engodo cheio de plástico ruim.

      O Up pode ser vendido em qualquer país,cadê Mobilete na Europa e Japão?o Kwid de ligar na tomada é vendido lá mas levou uma estrela no latincap,Brasileiro gosta de tranqueiras,só ver Argh e o Bagre no Top 3,dois moedores de carne

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  3. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

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  4. Não adianta ficar como uma hiena aí que não vai melhorar a situação do Mini, que custa R$ 240k, e tem autonomia ridícula de 220 km. O e-Up! custa a metade, e tem autonomia de 260 km.
    O Cooper SE tem motor de 136 cv, o e-up idem. O e-up tem mais porta-malas, e, em termos de design, e-up curra sem dó.
    Fatos, apenas pelos fatos.

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    1. Melhora esse bait aí que foi o mais fraco até agora carlota, tente de novo... ������

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    2. Prefiro o e-Mini... Você não convence nem sua pobre mamãe!!!

      Tchau

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    3. Ele só convence o sorveteiro porque ele é fanboy de pote de sorvete.

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    4. Vc precisa ser mais sério, um Mini é muito mais espaçoso, seguro, e confortável, além de ser um premium, mas concordo com uma coisa se tivesse esse E-Up por $105 mil reais aqui eu gostaria de ter um, mais que isso já não compensa o investimento

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  5. Esta versão é top, mas eu queria entender qual o real motivo de algum cidadão querer investir em carro eletrico aqui no brasil, pagando um balaio de dinheiro, pois economia e prevenção do meio ambiente eu tenho total certeza que não é.

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    1. Fazer dinheiro às custas dos trouxas que acham que estão ajudando o meio ambiente, quero ver quando todos os carros começarem a necessitar de trocar baterias, como essas empresas vão gerenciar isso, pq já prevejo lixo elétrico jogados por aí aos montes, sem falar no valor da troca que é quase o preço de um novo...

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    3. Este comentário foi removido pelo autor.

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  6. Shiho, a baterias são pelo menos 98% recicláveis (alguns componentes não dá pra salvar, mas é um índice bem alto de recuperação/reciclagem).

    Se o cliente conseguir gastar menos dinheiro com combustível mais barato (eletricidade), te garanto por cálculos financeiros que em 3 a 5 anos ele recupera o dinheiro e ainda consegue um upgrade em termos de veículo.

    O problema: ele precisa andar bastante pra compensar (200 a 250km/dia) e, com a autonomia do pote de sorvete (e-Up), ele ficará perto do limite de autonomia, então qualquer "peido" extra que ele der e precisar esticar o trajeto, pode ficar na rua com a bateria descarregada.

    Trabalhei com empilhadeiras elétricas já e te garanto: se você cuidar bem, com manutenções e operações corretas, pode ficar com a empilhadeira por até uns 10 anos sem dores de cabeça, já as baterias chumbo-ácidas tem uma vida útil de 1.500 ciclos de carga e descarga, o que dá uns 5 anos completos. Daí, as mesmas baterias chumbo-ácidas (que duram menos da metade da durabilidade de uma Li-Ion) você dá como parte do pagamento pra compra de outras novas, pois o fabricante de baterias utiliza pra reciclagem (mesmo baterias de outras marcas).

    No caso das baterias Li-Ion, a durabilidade é calculada assim: 2.500 ciclos de carga e descarga com 100% de aproveitamento energético, 2.000 ciclos com 80% e 1.300 ciclos com 70% ou menos (que é quando compensa trocar). Só a garantia delas é de 10 anos!!!

    O negócio é viável, só que leva muito tempo pra consolidar a infraestrutura...

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    1. Se for assim, então tá tranquilo, mas ainda me preocupa esse monte de baterias gigantes sendo descartadas por aí, espero que não dê merda isso daí...

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    2. Bateria de íon-lítio é perigosa e muito cara.
      Dá pra dar um jeito em quase tudo.

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    3. Shiho, as empilhadeiras estão TODAS mudando para Li-Ion e explico:
      1. Li-Ion não vicia com cargas ruins;
      2. Não precisa colocar água desmineralizada ou deionizada;
      3. Consegue-se recarregar uma bateria 48V-600Ah em 90 minutos (carregadores de 400A) ou menos se o carregador for maior);
      4. Possuem módulos eletrônicos comunicando com a rede CAN das máquinas e podem ser monitoradas com padrão IoT;

      Quando falamos de baterias chumbo-ácidas, são 6 horas de carregamento + 02 horas para resfriamento e equalização de carga, isso porque a potência do carregador não pode passar de 20% da capacidade em amperes/hora da capacidade de armazenamento energético da bateria, então, se uma bateria chumbo-ácida tem 48V-600Ah, em geral os carregadores tem 17% de capacidade e você usa um carregador 48V-100Ah em média;

      Se você usasse carregadores como os aplicados nas baterias Li-Ion, que suportam isso, FRITARIA a parte interna das mesmas. Por isso que no caso de uma empilhadeira que trabalhe três turnos, você precisa de três baterias chumbo-ácidas ao passo que a Li-Ion, precisaria somente de uma...

      Mas mesmo assim, se você compara os custos operacionais de uma máquina elétrica x a combustão, ainda assim fica com a elétrica.

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    4. Outro ponto: baterias Li-Ion são muito, mas muito menos poluentes que as chumbo-ácidas...

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  7. MAIS FEIO Q ENCOXAR A MÃE NO TANQUE E MENOR Q O GRELO DA CARLUCHA.

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  8. Esse carro tira o sono de haters kkk

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    1. Só se for pra levantar pra ir mijar de tanto rir, kkkkkkkkkk

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  9. Tive um up 1.0 e gostei demais do carro. Claro, dentro do limite de espaço imposto. Compraria outro, mas para uso urbano. Até viajei com ele sem problemas, mas não é espaçoso. Um elétrico seria ótimo. Não tenho ainda condições para gastar mais num elétrico, mas admiro quem compra, pois é o caminho para pararmos de usar gasolina e álcool, que também agride a natureza devido às plantações de cana e cujo preço deveria ser bem mais baixo - vejo o governo reclamar do preço Petrobras da gasolina, mas não reclama do álcool, que é nacional e tem menos influência dos grandes petroleiros.

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  10. CARRO RIDICULO
    DESIGN DE 10 ANOS ATRAS

    DEVIAM TIRAR DE LINHA ESSA VELHARIA

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