A Honda revelou nos EUA a 11ª geração do CIVIC, sedã que vem totalmente revelado com design esportivo, tecnologia avançada e recursos de segurança de última geração, mantendo identidade com valores clássicos do Civic, por dentro e por fora.
Novo Honda Civic 2022: fotos, detalhes e especificações
O interior conta com um design interior simples e limpo, e há melhorias do trem de força que aumentam o desempenho e a eficiência do combustível. Os avanços da tecnologia de segurança incluem airbags frontais de última geração, Honda Sensing® aprimorado.
Novo Honda Civic 2022: fotos, detalhes e especificações
O novo Honda CIVIC 2022 traz novo estilo simples e limpo de exterior e interior, e o primeiro display LCD totalmente digital do Civic (Touring). Novo sistema de informação e entretenimento com tela de 9 polegadas disponível com integração sem fios Apple CarPlay® e Android Auto ™.
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A versão topo de gama, Touring, conta com sistema de som premium Bose Civic-first com 12 alto-falantes e carregamento sem fio compatível com Qi. No campo da segurança, novos airbags frontais inovadores projetados para reduzir lesões cerebrais traumáticas e pescoço, airbags laterais do banco traseiro.
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O sistema Honda Sensing® atualizado com nova câmera frontal ampla, além do novo Traffic Jam Assist e Low Speed ​​Brake Control (Touring).

Design

O design da carroceria “fino e leve” com capô baixo e pára-lamas dianteiros e uma linha de cintura horizontal baixa fixa a carroceria, acentua as rodas e pneus e permite uma cabine ampla e arejada.
Novo Civic 2022
Por dentro aposta em um design surpreendentemente simples, limpa e moderna dos valores Civic clássicos. Ao evocar o design organizado da cabine das primeiras gerações do Civic, o interior do novo modelo apresenta visibilidade excepcional, ergonomia intuitiva, volume de passageiros extraordinário e tecnologia focada no motorista.
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Os designers da Honda moveram a parte inferior das colunas dos pára-brisa para trás em quase 2 polegadas (5 cm), o que alonga seu capô para uma silhueta premium. Isso também conecta visualmente a coluna "A" ao ao cubo da roda dianteira, um elemento de design sutil que enfatiza suas rodas e pneus para uma postura estável e plantada.
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Uma linha de cintura baixa com peitoris das janelas horizontais e espelhos laterais montados nas portas melhora a visibilidade enquanto mantém as linhas limpas do exterior.
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Uma linha de caráter de ombro acentuada esculpe um arco suave do pára-choque dianteiro às luzes traseiras, dando continuidade ao design. A linha de caráter inferior se estende da parte inferior da porta dianteira, subindo pelas portas traseiras e pelos pára-lamas traseiros para uma sensação aprimorada de movimento.
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Na traseira lanternas traseiras de LED amplas e a borda traseira curvada para cima e aerodinamicamente eficiente de sua tampa do porta-malas.
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A iluminação LED é amplamente usada para o exterior, incluindo faróis amplos, luzes diurnas, luzes de estacionamento e luzes de nevoeiro disponíveis.

Interior

O interior do novo Honda CIVIC 2022 traz maior espaço para a cabeça, pernas, ombros e quadris para todos os passageiros. Uma sensação de espaço é imediatamente sentida e compartilhada por todos os ocupantes do Civic, graças à linha de cintura baixa e plana e ao design organizado em toda a cabine.
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O painel traz uma malha que se estende de porta em porta em todo o painel. Ele serve tanto à forma quanto à função, criando uma linha divisória visual entre o áudio, as exibições de informações e os controles de clima, enquanto o intrincado design das saídas de ar que, agora ocultas, não estragam a aparência organizada e harmoniosa do painel.
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Materiais de alta qualidade são usados ​​em todo o interior, especialmente em pontos de contato, com muita atenção à operação de todos os painéis e controles. Os materiais também foram escolhidos tendo em vista a praticidade, como o novo acabamento premium do console central projetado especificamente para esconder impressões digitais e manchas para ajudar a manter uma aparência sofisticada.

Tecnologia

Os modelos Touring são agraciados com o primeiro display LCD totalmente digital de instrumentos do Civic. Medindo 10,2 polegadas, o painel LCD colorido de alta definição exibe uma variedade de informações, todas personalizáveis ​​no volante.
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Os modos personalizados incluem a exibição de medidores em um mostrador e agulha redondo tradicional ou gráficos de barras flanqueando os lados esquerdo e direito da tela. No meio está uma variedade de informações selecionáveis ​​pelo usuário, como a seleção de música atual e um computador de bordo, com o centro do visor usado para indicar o status de vários sistemas de assistência ao motorista e segurança Honda Sensing®. Em um recurso surpresa e prazer, as luzes de freio, faróis e piscas da imagem exibida do veículo Civic ligam e desligam com essas funções.
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O Civic Touring também apresenta uma tela sensível ao toque colorida de 9 polegadas totalmente nova, que se baseia na base lançada pelo sistema Display Audio em modelos Honda como Accord, Odyssey, Pilot e Passport. A nova tela sensível ao toque é a maior de todos os veículos da marca Honda e possui um botão de volume físico, ícones grandes e fáceis de reconhecer e uma estrutura de navegação simplificada com menos menus incorporados. À esquerda estão os botões físicos para as funções Home e Back.

Outras seleções de modo estão na parte inferior da tela sensível ao toque, com um descanso de dedo de 0,8 polegada que facilita o uso da tela sensível ao toque, fornecendo uma superfície estável para descansar sua mão. Os sistemas touchscreen também vêm de fábrica com integração sem fio Apple CarPlay® e Android Auto ™, enquanto Touring vem de fábrica com carregamento sem fio compatível com Qi.

Powertrain

Como o Civic anterior, dois motores de 4 cilindros estarão disponíveis para o modelo 2022: Um 2.0 litros naturalmente aspirado ou um 1.5 litros turboalimentado. Ambos são combinados com uma transmissão automática continuamente variável (CVT) ajustada exclusivamente para cada motor. A entrega de potência, o som do motor, o refinamento geral e as classificações de economia de combustível de ambos os motores foram aprimorados, com o 1.5L também recebendo um aumento na potência de saída.
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Padrão em acabamentos LX e Sport, o 2.0 litros de 4 cilindros produz 158 cavalos a 6.500 rpm (rede SAE) e 187 Nm de torque a 4.200 rpm. Devido em parte a um novo sistema de parada de marcha lenta padrão e um novo projeto de conversor catalítico, a eficiência de combustível e as emissões são notavelmente aprimoradas. O CVT revisado aumenta a eficiência de combustível usando uma bomba hidráulica elétrica mais robusta, que reduz a carga na bomba mecânica, e um eixo secundário de rolamento de esferas para reduzir o atrito. Além disso, a transmissão foi programada para fornecer reduções iniciais durante a frenagem e apresenta uma programação Step-Shift revisada que simula mudanças físicas de marcha sob forte aceleração para uma experiência de direção mais familiar e agradável.
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Para acabamentos EX e Touring, o turbo de 1,5 litros e 4 cilindros produz 180 cavalos a 6.000 rpm (rede SAE) e 240 Nm de torque de 1.700 a 4.500 rpm (rede SAE) com gasolina de 87 octanas. O CVT para o turbo de 1,5 litros apresenta desempenho aprimorado do conversor de torque, ao mesmo tempo em que adota a programação Step-Shift revisada.
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Além dos modos de direção Normal e Eco padrão, os acabamentos 2.0L Sport e 1.5L Touring do 2022 Civics agora apresentam um modo Sport selecionável pelo usuário. Usando uma chave seletora no console central, o novo modo Sport altera as relações de direção e mapeamento para uma sensação mais esportiva e muda a iluminação do medidor para vermelho. O modo Eco reduz a sensibilidade do acelerador e da transmissão, bem como a saída do ar condicionado para ajudar a preservar a eficiência do combustível.

Em termos de suspensão, o Civic mantém a arquitetura McPherson na dianteira, e multilink na traseira.

Dimensões

O Civic 2022 mede 4,67 metros de comprimento (+3 cm), 2,73 metros de entre-eixos (+3 cm), largura se manteve em 1,8 metros, e a altura de 1,41 cm é 2 cm mais baixa que o anterior.



O volume do porta-malas é de 420 litros. 

Dimensão
Honda Civic
11ª geração10ª geração
Comprimento - m4,674,64
Entre-eixos -m2,742,70
Altura - m1,411,43
Largura - m1,801,80
Peso - Kg13501285
Porta-malas - L420525

19 Comentários

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  1. Adorei o carro, frente de accord e traseira de jaguar! Enfim aquela traseira extravagante e horrível já foi

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  2. Copiou o Jetta no design da dianteira.

    https://1.bp.blogspot.com/-FIqsk2kyPho/X9YKrm1xAgI/AAAAAAAAnqw/c79IWhRUqzQmG8HLuNhpA_nlJ43iMbI0QCLcBGAsYHQ/s2048/VW-Jetta-GLI-2021-Black-Package%2B%252819%2529.jpeg

    Da traseira

    https://1.bp.blogspot.com/-yVoThIBHZ30/X9YKyFjjRKI/AAAAAAAAnq0/aF5S2A4inX077wC5WiHV5kg432xR-yUqwCLcBGAsYHQ/s2048/VW-Jetta-GLI-2021-Black-Package%2B%252821%2529.jpeg

    E da lateral

    https://1.bp.blogspot.com/-owDqr2wjvBw/X9YLBYa5JvI/AAAAAAAAnrI/dTouPCydiTQuB8ZHszV8VqgFlodCP6qmACLcBGAsYHQ/s2048/VW-Jetta-GLI-2021-Black-Package%2B%252816%2529.jpeg

    E o interior do Jetta é superior, assim como mecânica e etc.

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    1. tem q copiar mesmo... esse jetta tem q respeitar

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    2. olhando o cluster do jetta ,faz parecer o do civic feito no paint 2000

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    3. o jegue, digo Jetta, é tão superior que vendeu incríveis 1.300 unidades até o momento

      Enquanto isso o Corolla vendeu 11.900 e o Civic 5.000


      Imaginem os diretores da Honda pensando:
      "Tem um carro ali que vende muito menos que o nosso, vamos lá copiar"

      Carlota e suas fantasias...

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    4. Os caras só vão copiar um dos sedans mais vendidos no mundo ...e vc sabe q aqui no Brasil de médio só vende Civic e. Corolla ....sendo o virtus um quase médio

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    5. Interior do Jetta é um lixo perto desse Civic.
      Civic continuará muitas vezes superiores ao carrebre Jetta...

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  3. ess traseira com esses piscas gigantes ,desenho bem de mau gosto.
    frente bonita, painel bonito(tirando os portas bolsas)

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    1. Concordo. Ficou ridículo. Tentaram imitar o Jetta, e ficou bem estranho.

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  4. Ficou clean, muito bom por sinal.
    Parabéns à Honda pela obra, agora é preciso levá-lo para os testes. Espero que supere o atual em dinâmica e desempenho

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  5. Corolla, Civic, Jetta, Sentra, dentre outros sedans dessa categoria nunca foram esportivos. São carros para pessoas de meia idade para mais. Não tem motivo para ter design futurístico e esportivo. Óbvio que algumas pessoas preferem sedans esportivos, para isso existe a opção de versões diferenciadas. Mas na prática, os verdadeiros compradores desses carros preferem a sobriedade. A Honda acertou, pois mirou o público alvo que sempre gostou desse carro. A Toyota sempre se manteve nessa linha e o resultado se reflete nas vendas do Corolla.

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    1. Jetta é altamente esportivo. O resto é tudo geriátrico.

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  6. O problema da geração atual é a traseira, que é horrível. Essa nova acho que ficou melhor. A Honda de uns anos pra cá sempre erra a mão nos seus carros na traseira.

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  7. Este comentário foi removido pelo autor.

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  8. Tirou toda a identidade do Civic. Ficou comum igual os outros carros.

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  9. Bah, acabaram com Civic,essa frente ficou horrível, velha, não sei quem desenhou essa frente, mas deve ser um dinossauro, até o City ficou mais bonito. K decepção.

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  10. Antes de tirar de linha tem que matar o carro fazendo ele parecido com o defunto Jetta.

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