ABT extrai 190 cv do 1.5 TSI dos novos Golf 8 e Audi A3

A preparadora alemã ABT, especializada em Audi e Volkswagen, anunciou uma prpeparação eletrônica que eleva a potência dos motores 1.5 TSI do Golf 8 e Audi A3 Sportback de 150 para 190 cv, transformando-os em esportivos.
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
O recurso custa EUR 999 (R$ 5.750 / jan-2021), e denomina-se Engine Control Power.
Engine Control Power - motor 1.5 TSI Golf e Audi
O motor 1.5 TSI do Grupo Volkswagen é aplicado a uma ampla gama de modelos: Audi A3, Golf VIII, Seat Leon ou Skoda Kodiaq - para citar apenas alguns. Esse motor, considerado de pequeno deslocamento na Europa, atende aos requisitos para viagens diárias.
Esse motor é aplicado também em SUVs de classe média ou maiores. No entanto, os consumidores mais esportivos e ambiciosos logo procuram um pouco mais de potência. Uma atualização de desempenho seria a solução, mas o custo é adequado para o benefício? Afinal, um motor menos potente foi originalmente escolhido por razões de custo.
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
De agora em diante, a resposta é um sonoro "Sim!". O maior especialista do mundo em "aftermarket" para Audi e VW está lançando o recém-desenvolvido ABT Engine Control (AEC). A melhor parte: a unidade de controle de alta tecnologia está disponível para o primeiro semestre de 2021 por um preço inicial de apenas 999 euros. Depois disso, custará 1.249 euros (R$ 7.920 / jan-2021). Verifique a disponibilidade do ABT Engine Control Power para o seu veículo através do seguinte link: www.abt-sportsline.com/tuning/products/abt-power.
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
A relação preço-desempenho é enorme: os veículos compatíveis recebem 27% a mais de potência. Em vez de 150 cv (110 kW) e 250 Nm, são liberados 190 cv (140 kW) e 290 Nm. Os entusiastas práticos podem, é claro, instalar eles próprios a unidade de controle de alta tecnologia.
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
Graças à vedação hermética através de uma caixa colada, tampões à prova d'água e uma membrana Gore-Tex que evita a condensação no interior do dispositivo, o produto está perfeitamente protegido contra todas as influências ambientais (poeira e à prova d'água de acordo com IP67).
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
No entanto, o ABT Engine Control Power não "espreme" o último bocado de desempenho do TSI de 1,5 litros a qualquer preço. Em vez disso, é um companheiro prestativo que coloca a proteção do motor acima de tudo. A liberação de desempenho inteligente garante que a potência total esteja disponível apenas quando o motor estiver quente.
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
O software, especialmente adaptado para cada variante de produto, também trabalha com mapeamento 3D incorporando diversos sensores.
Audi A3 Sportback e VW Golf MK8
E não há necessidade de se preocupar com o consumo de combustível: o torque aumentado torna mais fácil dirigir em uma marcha mais alta do que o normal, portanto, suas contas de combustível podem até ser reduzidas.

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37 Comentários

  1. Golf e Audi A3 atuais ficarão para a posteridade como os melhores carros ICE que a humanidade produziu. Nada se compara a esses dois carros da safra atual. Modernos, lindos, eficientes, eletreficados (hybridos). perfeitos.
    Muito copiados, jamais igualados.

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    1. Muita frescura de sua parte gazela! Além disso, os dois, tanto Golf quanto Audi A3 são ótimos, mas não são e JAMAIS SERÃO os melhores carros ICE que a humanidade produziu...

      Focus, Mégane, Classe A e Série 1 estão no mesmo patamar. Possuem ótimas opções e são versáteis da mesma forma.

      O melhor carro ICE do mundo chama-se CLASSE-S de uma marquinha qualquer que só teve a "pachorra" de inventar o automóvel: MERCEDES-BENZ

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    2. Nessa eu fico com oq vc disse .

      Carros belos

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    3. Eduardo, fecha matraca que tu não sabe nada!!

      Falou no post do Porsche que ele não é um Roadster?

      Já o roadster é um tipo específico de conversível. Ele deve ser compacto, ter apenas dois lugares, capô longo e comportamento mais esportivo. O termo é utilizado inclusive para carros sem nenhum teto....

      Leia mais em: https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/correio-tecnico-o-que-e-um-automovel-targa/


      TOMA!!!! Veja o que é um roadster, um targa e um spyder, asno demais!!

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    4. Já que sua imbecilidade é monstra, vou ensinar voce pra deixar de ser estúpido (ou ser menos estúpido...):

      Conversíveis: motores dianteiros longitudinais ou transversais, com 4 ou 2 lugares e derivados de carros como sedãs ou coupés. Ex: Mercedes-Benz Classe E conversível;

      Roadsters: conversíveis puros, motores
      longitudinais dianteiros, tração traseira, doi lugares, assentos recuados (dispostos quase em cima do eixo traseiro), capô longo;

      Spider: motores traseiros, longitudinais com tração traseira ou integral, derivados de coupés superesportivos. Dois lugares.
      São chamados de spider por terem motores traseiros, gerando maior volume na parte de trás e a frente aerodinamicamente afunilando, lembrando o corpo de uma aranha 🕷 (spider em inglês);

      Ve se aprende imbecil...

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  2. 1000 Euros por um piggyback de grife? Os caras se superam.

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  3. Se essa tão de central eletrônica faz tudo isso sem estragar o motor (como o texto dá a entender), eu me pergunto: pq a vw já não entrega o carro "programado" desta forma?

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    1. Eles adulteram e pronto... Isso não seria motivo para não fazerem...

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    2. Pq esse quem programou é a ABT mas vcs não sabem o que é, aí fica difícil dialogar e explicar. A VW tem o GTI e Golf R meu amigo. Existem várias empresas que preparar carros na Europa. ATB, Brabus, entre outras, da uma pesquisada antes de falar qualquer besteira.

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    3. Não sabe fazer bem feito, outros aproveitam esse nicho de mercado

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  4. Era o que deveria vir de fábrica. 1.5 da Honda tem até 200cv. 1.3 Firefly mesmo sendo menor tem até 180cv.

    1.5 com 150cv é uma piada.

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    1. Mas tem tecnologia de desativação de cilindros e turbina com geometria variável,coisas que o 1.5 da Honda e Firefly turbo não tem

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    2. E? Continua com potência ridiculamente inferior.

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    3. Esse motor não é pra alta performance, é pra economia e conforto, anda bem sim, porém nem é por cavalaria, o 1.4 Turbo da Fiat tem mais potência que os 1.4TSi porém andam menos, nem sempre cavalaria é sinal de performance!!

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    4. Sim Fernando, mas esse João Guilherme é famoso aqui pelas asneiras que fala, ele não tem conhecimento algum, aí fica assim falando no achismo.

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  5. Só isso???
    Competência em powertrain não é com a VW msm.

    Única coisa que a VW sabe fazer muito bem é trambique...

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    1. Motor 1.5 queria o que? Igual um F1? Vc fala muita asneira aqui.

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    2. Nooossa ...gastar energia pra escrever essas coisas pueris ...

      A vw só faz mimimi tranqueira mimimi ...aí gente sou um top no free fire...há vw é um lixo ..aí ui

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    3. Só pra lembra-los a Toyota tem um 1.5T que gera 260 HP; a BMW tem um 1.5T que gera 225 HP.
      A Honda tem um 1.5T que gera 208 HP.
      Todas são modelos de produção e não precisam de preparação extra para chegarem a tais potência.

      Quem é msm que fala asneira, amigo???

      Coloco o conhecimento de vocês no bolso pra quantas voltas quiser...

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    4. Gentii, não fala mal da VW que me afeta muito... Eu sou o thieng o adorador de vw

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    5. TSI 2.0 chega a 400 cv também, esses caras não sabem o que falam. Bando de pobre e burro, o TSI 2.0 equipa até o Porsche Macan de entrada.

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    6. O 2.0 TSI pode até chegar a 400 xv, maa será que cumpre as metas de emissões???
      R.: Não!
      Tanto que a VW se limitou a 330 HP no novo Golf R.
      Jamais a VW terá engenharia para colocar esse AP atualizado wm par de igualdade ao 2.0 AMG45 e seus 421 HP.
      Jamais!!!

      Aliás, em termos de eficiência os 2.0T da BMW e Honda dão um banho nessw 2.0 EA888....

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    7. Apareceu a nova alcunha do Mano Brow.

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  6. O que importa é o torque cara. Deixa de burrice vai.

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  7. 2.0 ASPIRADO da Honda de 2007 tinha 192cv...turbinado com APENAS 0.5 de pressão pegava 400cv+.
    Esse motor boca de porco TSI precisa de 2k de pressão pra bater 220cv hahahaha

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    1. Esses motores aspirados da Honda são muito bons

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    2. TSI 2.0 chega a 400 cv também, esses caras não sabem o que falam. Bando de pobre e burro, o TSI 2.0 equipa até o Porsche Macan de entrada.

      A matéria de um 1.5 e não de um 2.0 seu animal do inferno

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    3. E outra, um motor aspirado 2.0 tem mais elasticidade para chhegar a maior potência em CV que um motor 1.5, deixa de ser animal cara

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    4. Ele tinha 192cv mais o torque era pouco, o Golf 1.8 Turbo gerava 180cv e andava muito mais, O Civic atual mesmo tem o 2.0 com 155cv mais o foco deles não é perfomance, o Gol G3 2.0 naquela época tinha 153cv e o Polo 1.6 Turbo que eles tinham no Rally tinha 300cv, rançar potência todos tiram, porém cada um é pra um tipo de público, ums pra economia, outros performance e etc!!

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  8. A3 fracasso no Brasil de pelo menos 10 anos pra cá.

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  9. meus DEUS!

    QUE CARROS MARAVILHOSOS.

    ESSA DUPLA É DEMAIS, ASSIM COMO A VW.

    PARABÉNS DAS AUTO

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  10. Vocês estão falando de desempenho??? GLI com 600cv pro dia a dia. EA888 como nunca se viu! Lemans motorsport (Brasil). Isso sim é um investimento baixo para um foguete sobre rodas.
    Se o GLI já desbanca BMW320, C250, A4 e A5 de fábrica, imagina assim.... que humilhação....

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    1. Difícil ter sensatez em algum comentário de um plastiquero (vwlover)

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    2. O cidadão quer comparar carros de fábrica com carros modificados, e com investimentos de quase 50% do valor do carro em preparação.

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    3. A Comparação que vem de vários comentários aí, rancar potência de um motor, qualquer um tira, porém tem que saber qual o objetivo disso, independente de ser de fábrica ou preparado!!

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