O Fiat Oggi foi um sedã compacto dos anos 80, que em novembro de 1984 ganhou uma versão esportiva, CSS - que tinha foco em competição, mas era vendido ao público em geral. O preço em novembro de 1984 era de Cz$ 21 milhões, o que corresponde a R$ 88 mil reais em dezembro de 2018, atualizados pelo INPC (IBGE).
A proposta do Oggi CSS era a de disputar o campeonato brasileiro de Marcas e Pilotos. Entretanto, para que um modelo pudesse disputá-lo, deveria haver unidades a venda no mercado, e então surgia essa versão limitada a 300 exemplares: a CSS (Comfort Super Sport).
O visual era bem esportivo, com pintura preta, detalhes em vermelho, rodas de liga leve e indicadores de direção transparentes. O motor era um 1.4L, com cabeçote especial, e ofertava 78 cavalos @ 5.600 RPM, e 11,4 Kgfm de torque @ 3000 RPM, associado a uma transmissão manual de cinco marchas.
O interior do Oggi CSS adotava uma decoração esportiva, com cluster de instrumentos com conta-giros, manômetro de óleo e voltímetro. Os bancos eram reformulados, mais altos e envolventes.
A decoração interna era predominantemente preta, e o revestimento dos bancos era em veludo com costuras vermelhas, assim como os cintos de segurança.
O volante era esportivo de quatro raios, com o aro forrado em borracha espumada. No centro um emblema da marca.
Fiat Oggi - História
O Fiat Oggi foi lançado no Brasil em 1983 e ficou em produção até 1985. O modelo era vendido em versão única, CS, com motor 1.3.
No primeiro ano de mercado, 1983, a Fiat vendeu 10.079 exemplares, enquanto em 1984 caiu para 9.372. O último ano de produção foi 1985, com apenas 968 unidades vendidas.
Ficha Técnica - Fiat Oggi CCS 1984
- Motor dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, refrigerado a água, comando de válvulas no cabeçote acionado por correia dentada, 2 válvulas por cilindro localizadas no cabeçote, alimentação por carburador Weber de corpo duplo e venturis de 34 mm, movido a álcool
- Diâmetro x curso 76 x 78 mm
- Potência 78 cv a 5.600 rpm
- Torque máximo 11,4 mkgf a 3.000 rpm
- Câmbio manual de 5 marchas, tração dianteira
- Dimensões comprimento, 397 cm; largura, 154 cm; altura, 135 cm; entreeixos, 222 mm
- Peso 810 kg
- Suspensão Dianteira: McPherson com braços transversais, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora de 21 mm.
- Suspensão Traseira: McPherson com mola parabólica transversal, amortecedores hidráulicos telescópicos
- Freios discos sólidos na frente, tambor atrás
- Direção pinhão e cremalheira, mecânica, 3,5 voltas de batente a batente
- Rodas e pneus liga leve, 165/70 R 13
Top Demais, feito para as pistas, muito melhor que o jetta que não tem acerto dinâmico nenhum!
ResponderExcluirNessa época um Fiat que era equivalente ao Jetta era o Regata (sedã do finado Ritmo e antecessor do Tempra)
ExcluirLixo purokkkkk
ExcluirNa verdade um Fiat equivalente ao Jetta em 1984 era o 131 que saiu de linha no mesmo ano pra dar lugar ao Prêmio esticado
Excluirhttps://pt.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_131?wprov=sfla1
Bem melhor e mais bonito que o COCRONOS !!!!!
ResponderExcluirCaixa d fósforo
ResponderExcluirEssa época carro duas portas era tudo.
ResponderExcluirMelhor que o Voyage.
ResponderExcluirMais fácil ver um Voyage bx que o oggi
ExcluirPrimeira Matéria que vejo nesse site que não rebaixa a concorrência e enaltece a VW.
ResponderExcluirFui o Feliz Proprietário de um, comprado com 33.000Km em 1.987 e vendido com 108.000Km em 1.989...Andava muito para sua época, realmente esportivo; Tinha bem mais detalhes e modificacoes mecânicas para realmente ser um verdadeiro esportivo que os citados na matéria...mas também tinha consumo de esportivo(na época era assim mesmo)... é o preço!!!
ResponderExcluiresportivo de 78cv? piada. O Escort XR-3 da mesma época que já era boqueta, tinha 82cv.
ExcluirIsso aí não era esportivo. Era enganação.
Esportivo era o Gol GT, com mais de 110 cv.
falar que o XR# era boqueta, rapaz vc deve ter 18 anos e nunca entrou em um carro desses. o GT 84 bielinha nao tinha nem 100 cvs, e o sonho do gol gt era ser como um XR3 (acabamento interno etc.) pra falar em sucesso visite os numeros de venda e verás o qto foi vendido do XR3 que era bem mais caro que o gol GT.
ExcluirMeu colega comprou um oggi usado faz uns meses,esses dias o motor do bicho foi pro saco
ExcluirEsse Fiat da década de 80 mostra bem que a boquetagem está no DNA da Fiat desde sempre. Se hoje temos boquetagens como Argo e Cronos, e piadas como o Mobi, na década de 80 havia esportivos com motor de 78 cv, uma boquetagem com "B" maiúsculo. Um verdadeiro trash-car para nenhum mobilete ficar decepcionado (já que eles amam esse tipo de coisa).
ResponderExcluirParabéns Fiat, produtora das maiores boquetagens do Brasil, ontem e hoje! Orgulhosamente boquetas.
78cvs com baixa cilindrada. da uma olhadinha na potencia do PASSAT TS que era 1.6 antes de sair cacarejando igual uma franga louca kkkkkkkkkkkkkkkk
ExcluirCom a clara vantagem dos 147 e familia serem carros muito mais leves e automaticamente com melhor desempenho.
Excluir147 é a alegria dos donos de ferro-velho,agora vê o tanto de fusca da mesma época rodando
ExcluirQuanta bobagem fala esse cara.. analisar a história automobilistica do pais dele
ResponderExcluir... nada
Meu vizinho tinha um 147 pick up amarelinho claro com um aparelho da TOJO no som. Eu pirava, achava o máximo
ResponderExcluirEsse carro tem história. Um dos poucos Fiat's que eu respeito.
ResponderExcluirAgora, em termos de robustez e longevidade ninguém bate a VW, o que tem de fusca, brasilia, passat, variant, antigos e rodando pelas ruas não é brincadeira...
ResponderExcluirBem pelos comentários do Carlos acima, penso que ele é desinformado do modelo em relação aos seus equivalentes de série, como: angulos diferentes de suspensão dianteira e traseira, off-set de rodas, carburação, comando, cilindrada, apendices aerodinamicos, relação de marchas escalonadas entre outros; Se isso já não basta para ser um esportivo, tal qual o Gol GT 1.8, e considerando que o Citado tem em mente que para ser esportivo precisa só ter a maior unidade em CV, então desde já declaro que ninguém é mais esportivo que Caminhão, afinal já tem muitos próximo dos 600CV!!!
ResponderExcluirInfelizmente existem idiotas que pensam que entendem de carros,tá assistindo muito velozes e furiosos.... Fiat Oggi CSS foram feitas apenas 300 unidades,sabe o que significa "grupo seleto" ?Fusca qualquer um vai na padaria e compra um....compra um Fiat oggi css....quanto q vc já viu ao vivo.... então nan tem conversa...Fusca ,gol... Voyage... porcaria s identidade...trocam lanternas ,mudam faróis grades e a merdas sao as mesmas ate hoje...gol g1 g2 só porcaria....
ResponderExcluirOggi css o melhor da epoca...os outros nem desembacadde de vidro tinha....ogg O tinja,pain pa completo até pressão de óleo tinha..etc.mil vezes melhor que qualquer outro...
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