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GM Cobalt 1.8 x Virtus 200 TSI Automático - comparativo

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O Volkswagen Virtus chegou ao mercado este ano e já é o terceiro sedã mais vendido do Brasil, ficando atrás apenas de Chevrolet Prisma e Toyota Corolla. Neste artigo comparamos os preços, desempenho e consumo do Virtus 200 TSI Comfortline frente ao Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 Automático.

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo

Os dois modelos foram testados pela Revista Quatro Rodas (Virtus aqui, Cobalt aqui), abastecidos com gasolina, e os resultados estão resumidos no quadro abaixo (grifo azul no vencedor, e vermelho no perdedor).

ProvaVW Virtus 200 TSI ATChevrolet Cobalt 1.8 AT
0 a 100 Km/h10,113,2
0 a 1000 metros31,5 @ 163,4 Km/h34,8 @ 146,5 Km/h
Consumo em cidade [Km/l]12,710,4
Consumo em estrada [Kml/l]17,613,8
PreçoR$ 73.490,00R$ 68.570,00
Airbags42
Controle de EstabilidadeSimNão
Controle de TraçãoSimNão
Hill AssistSimNão

Desempenho e consumo

Os números acima mostra que o Virtus 200 TSI oferece desempenho significativamente superior, e consumo mais baixo.

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo

O Virtus 200 TSI AT foi 3,1 segundos mais rápido que o Cobalt 1.8 AT. Na prova de  0 a 1000 metros o sedã da Volkswagen foi  Virtus foi nada menos que 3,3 segundos mais rápido, quando estava viajando a uma velocidade 16,9 Km/h superior.

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo

Em consumo o Virtus 200 TSI Automático se mostrou 27,5% mais econômico em cidade, e 27% melhor em cidade.

Itens de segurança

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo
VW Virtus 200 TSI Comfortline - interior
O Virtus 200 TSI Automático Comfortline vem de série com 4 airbags, ESP - Controle Eletrônico de Estabilidade, ASR - Controle de Tração, Diferencial XDS+ e Hill Assist.

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo
Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 - interior
O Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 vem com 2 airbgas e não oferece controle de estabilidade e tração nem como opcionais.

Preço

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo

O Virtus parte de R$ 73.490 reais, enquanto o Cobalt LTZ Automático custa R$ 68.570 reais.

Conclusão

O Chevrolet Cobalt tem uma vantagem em preço frente ao Virtus 200 TSI Automático, mas o Virtus é maior, mais seguro, oferece desempenho significativamente superior, e é, em média 27% mais econômico.

Chevrolet Cobalt x Volkswagen Virtus - comparativo

O Virtus é o modelo que oferece melhor relação custo x benefício, pois apesar de um pouco mais caro, tem mais desempenho, menor consumo e é mais seguro.

54 comentários:

  1. KKKK Comparar esse lixo do Cobalt com o Virtus é até covardia! Cobalt já era! Assim como City e Cerato morreram após a chegada do Virtus. O Cobolt terá que evoluir umas duas décadas para chegar aos pés do Virtus!

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    1. Cronos e City também humilham o Cobalt. Enfrentar o Cobalt é bater em bêbado.

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    2. Genti... Se o Virtus é tão bom, porque não ganha do Cobaltiiiiiiiiii?

      https://youtu.be/iJfQKr35Wvw

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  2. Nunca vi uma humilhação tão grande entre dois carros do mesmo segmento concorrentes diretos, Depois do Virtus o cara tem que ser muito jumento para optar por um Cobalt

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  3. Cobat = Estrume, Virtus = Chocolate suiço. Simples assim!

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  4. Que humilhação para o Cobalt!!

    3 segundos mais lento, 30 Km/h menos veloz, e ainda por cima 30% mais gastão!!!

    kkkkkkkkkkkkkkk

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    1. Carlota, tem que comparar com cruze, afinal o virtus é um sedã médio

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    2. Virtus x Cobalt é chover no molhado!!

      Quero ver mesmo é o tão aguardado confronto :
      Corolla Altis 2.0 CVT x Virtus Highline TSI. Quem será que ganha?????

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  5. Não há o que discutir. Virtus é mais carro, agora quem precisa se virar é a GM e trazer uma nova geração e então o resultado pode ser diferente. Quem ganha é o consumidor, com carros cada vez melhores!

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  6. Espere que daqui a pouco, vão aparecer as chevettes, fietetes, toyotetes e até as fordetes, para começarem a chorar, dizendo que só se fala da vw, que vw é isso e aquilo e que toda imprensa só fala de vw, querendo insinuar que é matéria paga e tudo mais. Chevettes, fietetes, toyotetes e fordetes, não adianta chorar. Vejam que a diferença de valor, chega ser insignificante pelo que o virtus oferece ao consumidor.

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    1. R$ 5 mil é insignificante??? Então deposita na minha conta.

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    2. genti...cobalt painel de motoKkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      vai mudar quando?

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    3. Até que enfim um comentário realista !

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    4. Up fan, se falando em dinheiro, sim é um bom valor, mas afinal de contas, o valor de sua vida e de seus familiares vale 5 mil reais?. Existem muitas maneiras de se negociar na hora de fechar a compra, tira um pouco aqui e ali, facilita mais lá e acolá. Pense bem nisso antes de comprar seu próximo automóvel. Quem sabe se você não compra um produto superior, com valores próximos aos concorrentes.

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  7. Ue mas n era sedã médio? O que está fazendo competindo com o cobalt? Óbvio q ia perde.

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  8. Up vs Onix, Polo vs Ônix, Polo highline vs Cruze, Golf vs Cruze, Virtus Msi vs Prisma/ Cobalt, Virtus highline vs cruze sedan, Jetta vs Cruze, Amarok vs S10, Saveiro vs Montana, Passat vs ???,...
    Qual o comparativo que a GM ganha? Nenhum.

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    1. cruze ganha do polo/virtus q sao inferiores, fanatismo nao dá

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    2. Gol x Onix, ganha GM
      Voyage x Prisma, ganha GM

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    3. genti...se cobalti é tão pq não vendi?

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  9. Este comentário foi removido pelo autor.

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  10. Carlota como assim? O virtus é um sedã médio. Compare ele com cruze

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  11. 5.000 de diferença, para pessoas nesse segmento, creio que faça diferença.

    Mas enfim, será que aquele novo Corollinha vem por menos de R$ 75 mil ?

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  12. É tanta pressa para falar mal, que tem quem escreva "cobolt" " cobat" e depois chama outros de jumento, é pra rir mesmo!!

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  13. Mas, sobre a reportagem..resultado mais que esperado

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  14. Eu fico rindo com Marcos Vianna e Carlos, eles parecem que são donos da VW pra tanto babá
    Kkkkkk

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    1. Neto Falcão,pura verdade, até acionistas da VW quando lêem os comentários deles pensam: "Nossa, que exagero"

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    2. Neto Falcão,vou mais longe, quando os próprios acionistas da VW lêem os comentários deles, pensam:"Nossa,que exagero"

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  15. Muito sacanagem comparar com o Cobalt, ele já esta muito defasado. Vai chegar no proximo ano o novo cobalt com novos motores mais eficientes. Deviam fazer com o ceratoXcobalt

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  16. genti...esse cobalti....é orrivel....kkkkkkkkkkkk
    bebeao e lerdo...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
    virtua>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>cobalt...

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    1. "Genti" "cobalti" "orrivel" "bebeao" "virtua"

      Volta para as aulas de língua portuguesa cara

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    2. Pelo menos parou com aquela fissura pelos "designers" lindos das montadoras
      kkkkk

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    3. E essa 'fotinha' menin@.
      Cada um que aparece.
      Realmente, humilhante a comparação. Acaba sendo vergonhosa a comparação.
      Virtus está em outro nível.

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    4. Faltou o acento em Gerônimo.

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  17. Chega ate a ser cômica uma comparação dessa, só pode ser brincadeira !!!

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  18. https://youtu.be/37Gdc2w4vl4?t=3m32s

    Viram o Virtus 200 TSI AT enrabando o Cruze LTZ na FullPower Lap? O Virtus enfiou 4 segundos no Cruze.
    O Virtus 1.0 TSI AT enrabou também em quase 1 segundo o Corolla XRS 2.0, tempos dos dois carros medidos pela FullPower.

    Não contente, o Virtus 200 TSI AT enrabou o Fluence GT, foi mais rápido que o Up! TSI.

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  19. Esse vídeo provavelmente se refere ao Cruze LTZ antigo, com motor 1.8 lixo, beberrão e lerdo.

    O Cruze 1.4 turbo faz o Virtus TSI comer poeira com certeza!!!

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    1. Não é nada não é nada, aquele Cruze tinha um motor 1.8 16V. E o Corolla XRS que o Virtus enrabou.
      E o Virtus enrabou igualmente o Punto T-Jet com um motor 1.5 turbo.
      Peugeot 209 Griffe 1.6 MT.
      Sendo mais econômico que todos.

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    2. Então, foi exatamente o que eu disse em relação ao Cruze. Quero ver de camarote o Virtus levar benga do Cruze 1.4 turbo.

      Já o Corolla, nunca teve entre seus diversos predicados, a alcunha de ser o mais veloz.

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    3. É logico que iria ser mais econômico que todos ne Carlos, tinha mais que obrigação em ser. Motor de concepção nova, três cilindros, 1.0....queria que motores maiores, antigos fosse mais econômicos?? É cada uma

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    4. Teste de 0 a 100 Km/h (fonte: Quatro Rodas)
      Cruze LTZ 1.4 turbo = 9,0 s
      Punto T-Jet 1.4 turbo = 9,1 s
      Virtus 200 TSI = 10,1 s

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    5. Punto t-jet com motor 1.5 turbo???????? Essa carlota é uma piada mesmo. Entende de carro igual entende de mulher.

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  20. Melhor sedan do mercado: Corolla. O resto é resto.

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  21. Coitado é pq vc nunca teve Jetta TSI 2.0 aí vc vai ver o que é um sedan de verdade.... Tadinho deste corolla...

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  22. Precisava nem ter comparado o 200TSI. O MSI já daria uma lapada com folga nesse cobalt...

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  23. Sedan é Jetta TSI 2.0. O resto é resto

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  24. O sujeito que paga R$ 70k no Cobalt, tendo Virtus 200 TSI AT a R$ 73k, o sujeito que compra o CObalt é um idiota. Nada além disso.

    Felizmente tem poucos idiotas. Para cada idiota que compra um Cobalt, outros 4 inteligentes estão comprando o Virtus. E isso é só o começo.

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  25. O maior idiota daqui é você Carlota que não respeita os outros. Tudo têm que ser como á senhorita deseja não é mesmo. Mais voltando ao comparativo, acho até covardia querer comparar Cobalt com Virtus. Só poderia dar no que deu. Vitória humilhante do Virtus sobre o Cobalt. Como já falei outras vezes aqui, entre R$ 60.000,00 mil reais e R$ 87.000,00 mil reais, não existe sedã, ou qualquer outro carro de outra categoria melhor que o VW Virtus. Eu mesmo irei trocar meu Prisma por um Virtus se Deus quiser. Sim Carlota o mundo não gira ao seu redor irmão. O que você faz na realidade é um desfavor á VW. Pois com sua arrogância, você só consegue afastar quem procura um VW. Ainda bem quê, quem entendi de carro não entra na sua loucura.

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  26. Detalhe. O Cobalt 2017 teve alteração no motor mas ficou ainda menos econômico, vejam:

    https://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2016/08/teste-chevrolet-cobalt-elite-2017.html

    Comparado ao modelo anterior, o Cobalt não ficou mais economico como garante a Chevrolet. Antes das mudanças, o sedã médio fazia 6,4 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada em nossos testes. A linha 2017, inclusive, bebe mais no trecho rodoviário: são 6,1 km/l e 10,4 km/l no trecho urbano. Apesar disso, o motor trabalha sempre em giros baixos - a 120 km/h, em sexta marcha, a rotação fica em 2.400 rpm.

    O desastre atual do Cobalt é ainda pior com o modelo atual.

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  27. Se a GM voltasse a produzir sua linha de carros de 1996 não ia ser tão feio como é hoje HAHAAHAH

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