A Ford do Brasil lança a campanha publicitária do Ford Focus Fastback 2016 - novo nome do modelo três volumes - com o objetivo de reposicionar o carro no mercado, distanciado-se dos conservadores sedãs médios Corolla e Civic, e procurando enfatizar o prazer de dirigir e a esportividade.

Novo Ford Focus 2016

Assim, o vídeo abaixo traz o ator britânico Gerard Butler - protagonista de filmes de ação - pilotando o Focus Fastback em manobras radicais e expressando divertimento ao volante.



O Focus Fastback 2016 é equipado com o motor quatro cilindros 2.0 associado com transmissão automática Powershift. A Ford informa que esse motor tem 178 cavalos e 22,5 Kgfm de torque, mas em medição da dinamômetro o modelo apresentou números inferiores: 173 cavalos e 20,8 Kgfm de torque.

Novo Ford Focus 2016

Esse nível de torque - 20,8 Kgfm - é o mesmo registrado pelo Volkswagen Up! TSI, com seu motor 1.0 tri-cilíndrico (veja detalhes aqui).

Novo Ford Focus 2016

Ademais, mesmo com o enfoque em esportividade, o Focus 2.0 Powershit acelerou de 0 a 100 Km/h em 9,8 segundos - 0,3 segundos mais lento que o Corolla Altis 2.0 CVT.

40 Comentários

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  1. A propaganda do UP TSi com o gordinho do chocolate é bem melhor. Não entendi pq nao foi feita a comparação.

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    1. Falando em comparação, achei super interessante o quadro comparativo das potências e torques declarados e medidos em dinamômetro.

      Só faltou incluir ali o Jetta 2.0 8V, com 116 cv declarados e incríveis 107 cv medidos pelo mesmo dinamômetro. Já o torque de 17,7kgfm declarado apareceu apenas 15,3kgfm.

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    2. Mas isso não pode. Nem mostrar que fluence gt também apresentou valor superior ao declarado, por exemplo. O dinamômetro fullpower é conhecido por aplicar um fator de correção que sempre superestima a potência de carros turbo, e apresenta resultado inferior ao declarado para aspirados.

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    3. O dinamômetro fullpower é conhecido por aplicar um fator de correção que sempre superestima a potência de carros turbo, e apresenta resultado inferior ao declarado para aspirados.

      MENTIRA. Como provado no link abaixo:

      http://www.car.blog.br/2014/05/volkswagen-up-10-e-mais-potente-que-uno.html

      O Up! MPI (não turbo) apresentou potência de 88,3 cv no dinamômetro da Fullpower, isso com etanol, enquanto a VW divulga 82.

      Com gasolina, o Up! MPI (Não turbo) veio com 83,6 cavalos, enquanto a VW divulga 75 cavalos.



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    4. Concordo. É MENTIRA!

      Até porque alguns carros aspirados apresentaram resultados melhores que o divulgado, como o Ford New Fiesta, por exemplo. Dos 130 cv e 15,5 kgfm declarados, apareceram 142,5 cv e 16,7 kgfm! (https://www.youtube.com/watch?v=Wv97QD1hfbQ)

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    5. O que difere da sua opinião não é necessariamente mentira.

      Vamos aos fatos

      "Os testes do dinamômetro na fullpower tv em carros turbo tem dado resultados maiores de torque e potência do que os divulgados pelos fabricantes."
      Frase de Eduardo Bernasconi, diretor de redação fullpower. segue link.

      http://revistafullpower.uol.com.br/2014/01/video-novo-golf-gti-e-mais-potente-do-que-o-divulgado/

      Alguns aspirados, como sandero 1.0 e 1.6 também apresentaram resultados semelhantes ou maiores ao divulgado, mas na maioria dos testes os turbo se saem melhor.

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  2. Motivos pelos quais não compro um Focus 2016:

    1- câmbio bomba powerSHIT/problemashift, supercampeão de reclamações de trepidações, travamento, quebra, etc.

    2- espaço interno exíguo, sendo muito apertado tanto na frente quanto atrás;

    3- acabamento pobre, abarrotado de plásticos simples e com forro do teto de papelão:
    http://youtu.be/w87NX-uurs4

    4- Pós venda horroroso.

    5- Motor duratec arcaico e beberrão (por que não trouxe o ecoboost, dona ford??) que deixa o carro tomar pau de Up TSI.

    6- design perdeu personalidade, ficou parecendo um Fiestão ou Gran Fiesta.

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    1. Passo longe desse cambio também...

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    2. Zidane, tenho as mesmas opiniões que a sua. Baixa qualidade construtiva e de acabamento, além do console central ser muito largo e volumoso, fazendo com que o joelho do motorista e principalmente do passageiro fiquem batendo nele.

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  3. Ter ficado atrás do Corolla Altis em desempenho (que é chamado de Vovorolla), mostra que esse Focus Fastback (Fiestão Fastback) de esportivo não tem nada...Leva benga de Corolla, Elantra e é massacrado pelo Jetta TSI.

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  4. Eu gosto muito do focus, especialmente o sedã (estranho mesmo), mas de fast ele não tem nada.

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  5. Viu...tá bom que o carro não tem desempenho de esportivo, mas é muito bem equipado.
    Aos fanáticos do Golf, lembrem que a VW vendia o mesmo com motor 1.6 8v e vendia bem.
    O Fiat Stilo tinha motor 1.8 8v e também tinha sua legião de fãs.
    Nem todos buscam o desempenho máximo, alguns buscam mais conforto, outros tecnologia, outros buscam relação custo x benefício sem estourar a conta.
    Eu NÃO compraria um Focus Titanium

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  6. Continuando: Não compraria, mas não condeno quem compre.
    Pois, no final das contas, eu mesmo estou com um Red Up!, mesmo todos falando que o carro não vale o que pedem, mas era o que eu queria, completo com Maps e bancos em couro.
    E a maior loucura ainda: estou negociando um TSi já, mas quero no mesmo nível.

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  7. O Focus na avaliação da auto esporte levou 9.1 s no 0 a 100("http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/08/avaliacao-ford-focus-fastback-20-titanium.html") (alias a pior marca que eu li numa revisto foi o da carplace no qual o hatch fez em 9.5 s o 0 a 100), não sei por que somente nesse teste dessa revista que o Focus atingiu 9.8 s, por que será?!!!

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    1. Correção. No teste da Quatro Rodas o Focus Fastback fez 0-100 em 9,9 segundos, enquanto o hatch fez em 9,8 segundos.

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    2. Correção no teste da auto esporte o Focus fastback fez em 9.1 o 0 a 100 e o Hatch fez em 9.5 s!!!!

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  8. A Fullpower levou o mesmo Speed Up para medir no dino da Nascar e deu 123cv, ou seja, 11cv a menos do que o dino da Fullpower.

    https://www.facebook.com/pages/Nascar-Chips/422871064457949?fref=ts

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    1. As kazettes estão desnorteadas com o Up! TSI. Se ele dá 134 cavalos em um dinamômetro, então procura-se desesperadamente outro que dê menos, e aí vem 123 cv, e eles pensam: "Ufa! Pelo menos um que não deu tanto!. 123 CV"
      Se o Up! TSI anda mais o Focus 2.0 em Etanol em uma revista, então procura-se desesperadamente uma no qual o Up! TSI foi testado com gasolina e o Focus com etanol para tentar livrar a cara do Focus 2.0...
      O fato é que o Up! TSI anda mais sim que o Focus 2.0. Tem o mesmo torque.
      Então, se vc tem um Focus 2.0, e ver um Move-up! TSI com calota na estrada, meu conselho é : vá para a direita e dê passagem, que o Up! vai passar por cima!
      Kazette até quando paga R$ 95 mil em um Ka anabolizado....

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    2. Vamos aproveitar e lembrar mais dados do dinamômetro que consagrou o up!:

      - Jetta 2.0 8V : 107 cv e 15,3kgfm.

      Então se você tem um Jetta 2.0 8v com bloco de ferro fundido e vir praticamente qualquer carro na estrada, meu conselho é: diga pros amigos que seu foco é o conforto das duras suspensões do Jetta, jamais desempenho minimamente aceitável.

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    3. O Jetta tem duas opções. O 2.0 8V, que, por sinal, tem um desempenho muito bom (bem melhor que o do Focus 1.6, por exemplo), e o melhor câmbio automático do mercado. Um câmbio automático que não dá problema. Enquanto o Focus 2.0 tem um câmbio que já tem quase 2.000 proprietários reclamando que o câmbio trava, deixa o carro parado, superaquece..

      Veja a petição dos proprietários de Focus Powershift

      http://www.peticaopublica.com.br/viewsignatures.aspx?pi=P2013N44036

      O 2.0 8V com ótimo câmbio automático de seis marchas (que jamais te deixa na mão, enquanto o do Focus tá dando problema em 2 em cada 10). Mas se vc quer desempenho mesmo, então temos o Jetta 2.0 TSI, que deu mais de 230 cavalos na Fullpower:

      https://www.youtube.com/watch?v=W7wAGQeACgc

      E faz de 0 a 100 Km/h quase 3 segundos mais rápido que o Focus 2.0, e ainda é mais econômico.

      Detalhe: O Jetta TSI custa 94 mil, e o Focus 2.0 Titanium custa R$ 97 mil.

      Então se vc quer um carro de muito mais desempenho, economize R$ 3 mil reais, esqueça o Focus 2.0, e pegue um jetta tsi, melhor, mais barato e mais econômico.

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    4. Ok. Mas só responde: o up! 1.0 vai ou não vai deixar o Jetta 2.0 8v comendo poeira na estrada?

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    5. Sim, mas são do mesmo time, pior é o focus querendo "concorrer"!

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    6. kkkkk, boa Nelson!!

      Sigam o conselho do Nelson caros donos do Jetta 2.0 "aspirado", se virem qualquer compacto 1.6 ou ate mesmo onix/prisma 1.4, ou pior, virem Ka 1.0 ou Up 1.0 , deem seta pra direita e digam pros seus amigos que o importante é o "statis" que o Jetta esta lhe dando e que desempenho fica em segundo plano, pois o carro vai te levar pro seu destino final do mesmo jeito que o outro( mas com um detalhe que o Ka e Up 1.0 vão chegar mais rápido!!hehehehe).

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  9. Já que estão novamente comparando o Up com o Focus e usando os dados da revista Fullpower como referência, então vou citar os dados da revista Quatro Rodas que mostram o que realmente importa neste debate: "Qual carro anda mais"

    Focus Fastback

    0-100 km/h - 9,9 seg
    0-1000 m - 30,8 seg 174,9 km/h

    Up TSi

    0-100 km/h - 10,9 seg
    0-1000 m - 32,4 seg 161,6 km/h

    Fonte: Revista Quatro Rodas de Agosto/15

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    1. Já na Auto Esporte, o Up! TSi com gasolina (em desvantagem, portanto), fez de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, e o Focus 2.0 em 9,4.

      http://www.car.blog.br/2015/07/vw-up-tsi-desempenho-e-consumo-x-carros.html

      A própria Auto Esporte disse que o Up! TSi seria mais rápido com etanol.

      E na Revista Carro, o Up! TSI fez em 9,4 segundos e o Focus 2.0 e 9.9.

      Todos os tempos de todas as revistas estão em torno de 9,4 segundos, e o Focus 2.0 em torno de 9.8 segundos.

      Então, o fato é que o Up! TSI anda mais que o Focus 2.0.

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    2. ah carlão, desbancou esse mimimi

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    3. Sei que vc é o maior fanboy da VW, mas MENTIR sobre algo que está disponível na internet para todos é muita burrice.

      Revista Auto Esporte

      Up TSi

      0-100 km/h: 9,5 segundos
      0-1.000 m: 30,6 s

      Focus Fastback

      0 - 100 km/h: 9,1 s
      0 - 1.000 m: 29,8 s

      Quanto ao fato da desvantagens que vc citou no teste do Up, a revista diz o seguinte: "Repetimos o teste com o move up! TSI abastecido inteiramente com etanol, mas a melhor marca ficou nos mesmos 9,5 s. Como o torque é o mesmo independentemente do combustível, talvez essa seja a explicação"

      Fontes:
      http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/07/teste-volkswagen-tsi.html
      http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/07/teste-ford-focus-fastback-20-titanium-plus.html

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    4. As kazettes estão ensandecidas. Ao que parece o desempenho excepcional do Up! TSi atinge em cheio a própria concepção que fazem sobre sua própria masculinidade. Então, estão desesperadas atrás de 0,1 segundo a mais ou a menos, 1 cavalinho a mais ou a manos no Focus 2.0 contra o Up1 tsi.

      Se em uma revista o Focus é 0,2 segundo mais rápido, que o Up! TSI, que custa menos da metade, já saem as kazettes dando gritinhos e urros de prazer. "Ufa! O Focus 2.0 foi 0,2 segundo mais rápido no teste da AutoEsporte!!! Estou vingada!!!!

      Mas não adianta, no teste da Fullpower o Up! TSi apareceu com 20.8 Kgfm de torque, e o Focus 2.0 com o mesmo valor. O Focus é 2.0. O Up! é 1.0. Não se desesperem kazettes....tecnologia é tecnologia, e a Ford américa do Sul não sabe o que é isso. Se vcs pagam 98k em carro 2.0 que toma pau de 1.0, isso tem apenas que ser consciente.
      Justifiquem a escolha de pagar o dobro no focus pois o focus dá mais "statis"...ou sei lá o que...que vcs gostam mais do "designer" (sic), como gostam de falar.
      Desempenho mesmo está com o up! TSI, como mostrou a revista Carro, onde o Focus 2.0 fez de 0 a 100 em 9,4 segundos, e o Up! TSI em 9,2:

      http://carroonline.terra.com.br/ja-dirigimos/testes/teste-novo-ford-focus/

      Fiquem tranquilas com suas banheiras apertadas argentinas, com carroceria desalinhada, sem espaço interno, que consome em cidade o dobro do Up!!!!! Fiquem na boa comprando isso, e gastando 98k em um Focus Titanium. Só não esqueçam de dar passagem para um Move-Up! TSI na estrada, aquele com calota mesmo, quando ele der farol alto para você. E não confunda isso com sua própria masculidade...afinal, é apenas o seu carro (Focus) que anda pouco, custa muito, bebe muito e tem acabamento de baixa qualidade. Eu só sugiro que antes de comprar um Focus, alugue um em locadoras pois elas estão cheias de Focus desovados pela Ford...

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    5. rsrsrsrsrsrsr

      Sou seu fã, Carlos!

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    6. Caro GabrielcsFloripa!!

      Meu amigo não adianta você perder seu tempo aqui mostrando fatos e mais fatos que essa comparação chega a ser ridícula do Up TSI com o Focus, como você eu e mais alguns já mostramos diversos links e testes que mostram totalmente o contrario que o carlos e seus fans como esse AMG/Richard/Zidane/Bolley(no qual todos esses são a mesma pessoa, vai entender o que faz uma pessoa fazer isso ne?!!) e mais alguns que nem sei mais(são tantos que ate ja perdi a conta..), faça como eu lei e ria desses conhecedores de "plantão" do Blog que diga-se de passagem é muito bom, bastante matérias interessantes(quanto querem e são imparciais..), mas que infelizmente por causa desse tipo de "conhecedores de plantão" ou melhor Volks lovers, perde muitas pessoas que tem ótimos comentários e conhecimentos no assunto por causa desses "Fan boys doentes"!!!! E só mais uma coisa pros fan boys, digitem no youtube Focus x Golf TSI e vocês terão uma surpresa de quem anda mais!!!!!!!

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  10. Pqp, querer comparar Focus fastback com Up TSI já é demais. Vai comparar com Golf TSI!

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    1. Tá doido, focus se compara com Up
      Golf TSI se compara com Mercedes A200 -> Bmw serie 1 -> Audi a3

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  11. Fastastico esse carro, niveis de estabilidade, equipamentos acima da media e anda muito bem, o cambio com paddle shift melhorou bastante.
    O melhor sedan aspirado do mercado.

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  12. e um bom carro mas continuo preferindo o corolla ou o jetta tsi

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  13. QuemQuem disse que o novo focus faz o 0 a 100 em 9.8 Segundos?? Estao muito mal informados! É impressionante como conseguem distorcer as coisas! Esse site ė uma.piada!

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  14. Estava trocando de carro e acabou que o destino me levou a fazer o test drive no Focus fastback Titanium plus no fds passado. Carro bonito, a nova frente ficou muito mais limpa e harmoniosa com o restante do carro do que a do anterior e conseguiram reduzir bastante o coeficiente aerodinâmico do carro. Além disso, o carro é bastante confortável, tem bom acerto de suspensão, silencioso e o que mais gostei do carro foi a pegada do volante de couro, macio e firme, além de ter bom acabamento e ser bem montado o carro como um todo.
    .
    Uma coisa que notei é que apesar de usarem o mesmo material em todas as versões do Focus é evidente a diferença de montagem do Titanium plus em relação as demais versões: SE, SE PLUS, 1.6 e 2.0; que possuem certo desleixo na montagem, muitas peças mal encaixadas, nada que desabone o bom carro que é, só é chato perceber essa diferença de tratamento em um produto que é voltado a um público tão exigente, seja ele a versão de entrada ou top de linha é um produto caro. Ao menos o teto não é mole como era o dos carros antes dessa atualização.
    .
    Além disso, por algum motivo que não sei qual é, a versão SE Plus do Focus, tanto 1.6 quanto 2.0, que foi apresentado para a imprensa tinha apoio de braço com porta copos no banco traseiro, entretanto, o mesmo modelo encontrado nas concessionárias não possui tal item, que acredito não fazer falta no hatch, mas é algo essencial para a versão fastback que, por se tratar de um carro voltado para famílias, todos os seus rivais possuem. No Ford o referido encosto só é encontrado agora apenas nas versões Titanium e Plus. Diante desse fato não seria estranho notar se outras coisas aparentassem aspecto melhor no carro de imprensa (acabamento, encaixes, etc) daquilo que é encontrado de fato nas concessionárias, vacilo da Ford nesse ponto.
    .
    Sobre o carro, o que não gostei é que achei o freio dele muito sensível (questão de costume acredito eu) e achei ele um pouco lento pra desenvolver velocidade, tipo, da inércia até os 2500 rpm ele é meio lerdo, depois disso o motor ganha bastante vigor e o giro sobe rápido. Na estrada com o motor cheio deve ser um ótimo carro para viagens. O comportamento dinâmico dele me lembra muito o do Cruze que tem 144cv, carro que considero bom. Entretanto, por se tratar de um carro de 178cv ele acaba devendo um pouco, a experiencia de dirigibilidade não é tão marcante.
    .
    Por melhor que seja o carro, a bem da verdade é que o Focus se tornou sem graça pra mim depois que fiz o teste drive no novo golf, carro que acabei comprando com desconto (bonus), valor abaixo da tabela.

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