.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline")
O modelo que apresentamos nestas imagens é um Trenline com pintura preto sólido e dois pacotes de opcionais - Módulo interativo e Conforto completo. Seu preço sugerido é de R$ 41.450 reais.
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Entretanto, o modelo pode ser adquirido por R$ 39.500 reais, ou até menos, já que estão sendo praticados descontos de cerca de R$ 2.000 reais no modelo.
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Um Fox Trendline 1.0 com tais itens de série conta com direção com assistência elétrica, travas e vidros dianteiros elétricos, alerta sonoro e visual de faróis acesos, chave canivete, rodas de aço aro 15, bancos com ajuste de altura e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, abertura elétrica do porta-malas, bancos traseiros rebatíveis com dois apoios de cabeça, indicador de troca de marchas.
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O módulo interativo, ao preço de R$ 1.300 reais, acrescenta sistema de som com rádio, CD MP3 player, conexão Bluetooth e entradas USB, auxiliar, e SD-Card + Computador de bordo + Volante multifuncional em couro.
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E o Conforto Completo, com preço de R$ 4.250, adiciona ar-condicionado + alarme com controle remoto e travamento central + vidros dianteiros e traseiros elétricos + retrovisores externos com luzes indicadoras e função Tild Down + porta-luvas com iluminação.
.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline")
Esta versão Trendline 1.0 é equipada com o motor quatro cilindros TEC 1.0, de 76 cavalos @ 5.250 rpm e 10,6 Kgfm de torque @ 3.850 rpm, quando abastecido com etanol, valores que caem para 72 cavalos e 9,7 Kgfm quando usado gasolina.
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Esse motor é menos eficiente e potente que o 1.0 três cilindros que a VW usa no up! e a na versão Bluemotion do Fox.
Interior
O interior do novo Fox, mesmo nesta versão de acesso Trendline impressiona pelo bom acabamento, peças bem encaixadas e sensação geral de elevada qualidade.
.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline - painel e volante")
O volante com revestimento em couro e comandos multifuncionais tem excelente pega e seus ajustes, combinados com os do banco, permitem encontrar uma boa posição de dirigir.
.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline - espaço interno")
O painel do Fox sofreu alterações, com as saídas de ar agora em formato quadrado, e a cobertura do cluster de instrumentos tem o mesmo formato do adotado no Golf.
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Na parte traseira se destaca o ótimo espaço tanto no sentido vertical quanto para os joelhos dos passageiros.
.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline")
O porta-malas tem capacidade volumétrica de 270 litros, podendo chegar a 353 litros com o ajuste no banco traseiro.
.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline - espaço interno")
Conclusão
O Novo Fox 2015 mesmo em sua versão de acesso transmite uma sensação geral de qualidade e de bom acabamento interno. O visual externo ficou mais agressivo e esportivo, com a frente do Golf e as lanternas em formato mais horizontal.
.JPG "Novo Fox 2015 1.0 Trendline")
O motor 1.0 de quatro cilindros, porém, poderia ser aposentado, dando lugar, em todas as versões 1.0 do Fox, ao moderno 1.0 tri-cilíndrico do up! e da versão Bluemotion.
Ficha Técnica - Fox Trendline 1.0 2015
DESEMPENHO
| ||
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 14,7s (G) / 14,1s (A) | |
| Velocidade máxima | 158 km/h (G) / 160 km/h (A) | |
| MOTOR | ||
| Cilindrada | 999 cm³ | |
| Potência líquida máxima | 72cv (G) / 76cv (A) - 5.250rpm | |
| Torque líquido máximo | 9,7kgfm (G) / 10,6kgfm (A) - 3.850rpm | |
| FREIOS | ||
| Dianteiros | Disco ventilado | |
| Traseiros | Tambor | |
| PRINCIPAIS DIMENSÕES | ||
| Comprimento | 3.823 mm | |
| Distância entre eixos | 2.465 mm | |
| Largura | 1.901 mm | |
| Altura | 1.543 mm | |
| PESOS | ||
| Em ordem de marcha | 1.022 kg | |
| Carga útil máxima | 440 kg | |
| COMPARTIMENTO DE CARGA | ||
| Compartimento de carga | 260 l | |
| DIREÇÃO | ||
| Direção | Hidráulica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Transmissão | Manual de 5 velocidades | |
| RODAS E PNEUS | ||
| Rodas | 6J x 15 | |
| Pneus | 195/55 R15 | |
| RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL | ||
| Reservatório de combustível | 50 litros | |
| NÚMERO MÁXIMO DE PASSAGEIROS | ||
| Número máximo de passageiros | 5 |
muito caro..ainda mais com o motor tecoteco...esse carrinho é interessante na topo de linha mas ai o preço decepciona...fora que é um carro bem antigo, essa de novo fox não cola, é o fox antigo com uma maquiada..
ResponderExcluirNa realidade o Fox foi um projeto tão á frente de seu tempo, que mesmo hoje, mais de 10 anos depois de lançado, ainda é mais moderno que projetos de 2012 e 2013.
ExcluirO Fox é maior que o Novo KA, mas mesmo assim é 60 Kg mais leve.
O Fox é mais econômico que o Novo KA 1.0, conforme mostrou o teste do Carplace ontem.
E o Fox tem mais espaço interno que o Novo KA, e muito mais espaço no porta-malas, sendo 100 litros maior.
Ou seja, o Fox 2015 1.0 Bluemotion tem mais desempenho que o KA, consome menos, tem mais espaço interno, é melhor acabado, e ainda é 4 estrelas no EuroNCAP, enquanto o KA ainda nem testado foi.
Isso são fatos. O resto é mimimi de hater.
Consumo segundo o Carplace:
Excluirup! (campeão): 20 Km/l
fox: (segundo lugar): 19,9 Km/l
Novo ka 1.0 (bem atrás): 19 Km/l
Consumo a 100 Km/h:
Fox: 22,2 Km/l
up!: 22 Km/l
Novo KA: 20.9 Km/l.
Cara, que decepção o Novo KA, não? Nesse motor 1.0 é manco, como mostrou o teste do Carplace onde falaram que Fox e up! são mais "soltos" que o KA, e que o KA é "amarrado". Rá..Rá..Rá.
Não adianta. A engenharia da Ford é do século passado. Americano não sabe fazer carro moderno. O máximo que eles conseguem é fazer banheiras beberronas. Carros eficientes, com baixo consumo, com bom aproveitamento dimensional é com os alemães...
E pior, heim: acabamento da Ford não chega aos pés do VW.
Ford? Não. Obrigado.
Novo KA? To fora: ou fico com up!, ou fico com Fox.
o fox que foi testado foi o motor problemático da vw ou esse novo? até pq essa materia cita o motor ultrapassado que o fox ainda utiliza
Excluiro testado pelo Carplace foi o Fox Bluemotion, como motor 1.0 três cilindros. Mas esse Fox com 1.0 quatro cilindros é excelente também. É o segundo melhor motor 1.0 do mercado, atrás apenas do 1.0 do up!.
Excluircarlos seu fanatismo passou de 8000 ... 1.0 de 4 cilindros horrivelmente manco melhor que 1.0 do ka e do hb20 ? porra cara seja fanboy mas seja um pouco realista
Excluiresse cara trabalha na VW ??????
Excluirpqp... que ridículo....
Quem ler a matéria completa da Carplace vai entender porque o Ka se saiu tão "beberrão" nesse teste: rodas maiores, mais pesado. Achei o consumo dele muito bom pro carro que é.
ExcluirAh, vc achou o consumo do KA bom? Então deve achar o do Fox e do KA excelentes, já que são 6% melhores que os do KA.
ExcluirIsso acontece porque os carros VW são mais evoluídos. São mais leves, com mais espaço interno e mais seguros, pois têm maior rigidez torcional. Basta andar nos carros para ver isso.
Enquanto os carros da Ford e Fiat rangem, os VW up! e Fox tem um rodar sólido como um monolito. Basta fazer o teste drive e constatar.
O Novo KA é um lançamento poser: lento, beberrão e com pouco espaço interno. Fail total. Só compra KA quem não entende de carro. Quem entende, vai de up! ou novo Fox, opções BEM superiores.
O KA testado era Bem MAIS pesado que up! e fox.... Ka entrou na prova com desvantagem no peso: 1.026 kg contra 993 kg do Fox e apenas 910 kg do up!
Excluirpesa 116 kilos a mais que o UP!, e 33 kilos a mais q o fox.... muita diferença!!
Thiago, o peso de 993kg é para o Fox Bluemotion de 2 portas, o testado tinha 4 portas e seu peso é de 1032kg, sem ar condicionado, o modelo 1.0 com ar atinge cerca de 1075kg. O peso do take up! sem ar é de 910kg, mas com ar esse peso amenta em, pelo menos, uns 40kg, chegando a cerca de 950kg.
ExcluirO cara está utilizando dados de outra versão, com outro motor, e acha que ninguém nota. Patético.
ExcluirFelipe, só repassei o que estava escrito no Carplace.... foram dados fornecidos por eles.
ExcluirPois é, eles testaram o 4 portas e postaram a ficha do 2 portas, infelizmente erraram.
ExcluirEle continua um carro interessante e gostei do facelift (com exceção a forração broxante dos bancos). O que pega é o preço da qualidade VW. Por esse preço e com esses equipamentos, deveria ser equipado com o motor 1.6 pra valer a pena, fora que todos os 1.0 deveriam ser o novo 3 cilindros. Esse motor sofre pra levar o Fox (assim como a maioria dos populares). Por esse preço, o Highline começa a ficar "barato".
ResponderExcluirA VW deveria investir um pouco mais nos assentos. Esse tipo de banco eu também acho horroroso.
ExcluirO Fox por esse preço deveria pelo menos ter ar condicionado de série. E se está subindo pra categoria de compacto premium nem deveria ter essa versão com o 1.0 4 cilindros.
ResponderExcluirO interior eu gostei bastante, pelo menos a impressão é de ser bem montado e com acabamento de qualidade.
O Ka além de ser mais pesado que o Up e utilizar rodas bem maiores e mais largas ainda assim conseguiu uma média quase igual a do Up e fox, isso prova que o carrinho da Ford tem muito tecnologia sim, caso fosse testado a versão se com rodas e pneus mais estreitos talvez os números seriam mais favoráveis. O Ka prova que é um carro muito bem acertado, e que está a frente da concorrência, pois alia um bom desempenho, consumo, espaço interno, acabamento relativamente bom, preço e o belo desenho, coisa que a concorrência não tem.
ResponderExcluirO Ka além de ser mais pesado que o Up e utilizar rodas bem maiores e mais largas ainda assim conseguiu uma média quase igual a do Up e fox
ExcluirMENTIRA.
O KA teve média 6% menor que o do Fox e do up!.
O KA é mais gastão e anda menos que Fox e UP.
Porque isso?Pois é mais pesado, apesar de ser menor que o Fox, e ter menos porta-malas que up! e Fox.
Projeto do KA é do século passado. Carro pesado, lento e beberrão.
carlos4carros,
ResponderExcluireu li a matéria, o KA era o TOP de linha, mais pesado, com rodas em dimensões maiores, o carro tinha uma série de equipamentos, que no final das contas, fica sim mais pesado.
Mas o FOX 1.0 TENDLINE não seria nem de perto minha compra, essa posição de dirigir com os pés tortos, encostando na lateral do painel do Cambio... massacram o motorista.
fiz uma viagem com um FOX 0KM de SP até Curitiba, Meu joelho direito chegou destruído, pois não deixa de encostar na lateral do painel.....
isso é herança da geração anterior da VW, os pedais deslocados para a Direita... e não fale que é mentira, os GOLs, Voyage, Saveiros, Paraty... todos são assim...
POLO, GOLF,,, esses sim merecem respeito....
Ah, para com mimimi.
ExcluirO fato: o Novo KA foi HUMILHADO em consumo e desempenho tanto pelo up! quanto pelo fox 1.0, e não foi só no carplace não.
Foi na 4 rodas também. E na Carro tb.
O fato é o seguinte. A Ford ajusta seus motores para o etanol, então eles rendem bem com alcool.
Agora, com gasolina, a VW reina.
Mas aí me fala: qual o combustível usado por 99% dos consumidores? Gasolina.
O fato é esse: up! e Fox são mais rápidos e mais econômicos que o novo ka.
O up! é 116 Kg mais leve que o Novo KA e o Fox, mesmo sendo maior, é 70 Kg mais leve que o KA. Isso tem nome: engenharia de ponta, que tem na VW e falta à Ford.
Fora o fato que o UP é 5 estrelas no latin ncap. E o KA????
Fora o fato que o Fox é 4 estrelas no Euro NCAP. E o KA????
Não adianta. Esse KA é o lançamento mais poser da história. Pesado, amarrado e bebe mais que os concorrentes.
Na boa, se o KA fosse tão bom, a Ford não teria que posicionar ele como "custo x benefício."
E falo mais....o KA até agora não passou de 180 unidades vendidas por dia, enquanto o Fox vende mais de 400 e o up! 280.
Pode chupar que é de uva.
Você está comentando sobre o Fox Bluemotion em um post do Fox Trendline. Pare de deturpar as informações, sem contar que uma diferença de, segundo você, apenas 6% fica longe de ser "humilhante". Ka nem chegou direito as concessionárias, na época do up! você tinha mil justificativas para as vendas fracas, faça uso das mesmas desculpas e pare de citar os número inicias do Ka. Não sei como tens tanto tempo para comentar abobrinhas em um blog sobre carros, deve ser desempregado ou não atingiu a maior idade.
ExcluirAlém do Novo KA ser muito inferior tecnicamente que o Fox, como fica provado pelo fato de o KA andar menos, ser mais pesado e beber mais que o Fox, ainda tem o fato que o Fox é muito mais bonito e refinado que o Novo KA.
ExcluirE tem o problema também que o Novo KA tem um acabamento interno de qualidade discutível.
Fora o fato que as linhas do KA serem bem estranhas quando se olha o carro de visão diagonal. De lateral, frente e traseira, até OK, mas quando se começa a circular o KA, logo se percebe que a Ford não tomou o cuidado de ajustar as linhas do carro para múltiplos ângulos visuais. Isso é um procedimento caro e demorado, e por isso a Ford deixou de lado, evidenciando se tratar de um carro bem barato o novo KA.
Fora que tem falhas de estilo gritantes, como a linha da porta traseira que parece uma minhoca....de tão recortada. Novo KA. Lançamento totalmente poser e fail.
Vai comprar quem não entende de carro. Quem entende, e pensa, vai de up! ou Fox.
Pra variar fugiu da raia nos assuntos em que foi confrontado. Quando falta ergonomia num VW é "mimimi". Quando o up!, meses depois de lançado, ainda não vende nem metade do que era esperado, ele vem com mil justificativas - mas quer cobrar resultado de vendas do Ka que mal chegou às concessionárias. Coerência mandou lembranças.
ExcluirCarlos, você chega a ser irritante com essa idolatria por essa marca
ExcluirO Up! que vc tanto fala pode até ter as suas qualidades, mas não é
essa perfeição frente aos outros modelos, além também de ter na
minha opinião um designer horrivél e o Fox idem
Esse Carlos precisa de tratamento, sério.
ExcluirO Ka só tem 1 defeito: Montagem. Infelizmente, o Ka tem design mais bonito que o UP internamente, muito mais mesmo, é maior, e melhor porém devido a falta de qualidade na montagem, o carro bate tudo, mesmo novo. Talvez a falta de robustez da carroceria pode ser causadora disso. Lembro que isso acontecia com o Celta, carro de papel. No mais, o Fox só é vantajoso em relação ao Ka pelo tamanho e acabamento bem feito. Antes, ia de Ka. Agora, como todos os Fox são 3 cilindros, este é um melhor custo benefício, sem dúvida. Resta achar um preço bom, pois a VW cobra e muito caro por tudo, e não dá boi no financiamento. Este tem que ser do jeito dela e na vontade dela.
Poxa o ágile tem consumo elevado para um motor 1.4 e bom espaço interno e bom porta malas mas bateu morreu pois tem uma ruin estrutura
ExcluirPrefiro o Agile!
ResponderExcluirForçou a barra, hein?
ExcluirEu não gosto nem um pouco do Fox, mas Agile é ruim de doer os bagos...
Pelo conjunto da obra prefiro muito mais o Ka, bem mais bonito (minha opinião), anda muito bem também, bastante econômico e ainda tem bem mais espaço interno que o up, essa diferença de 6% no consumo em relação ao Up é irrisória, para mim não faria diferença alguma. Não sou fordista nem nada, apenas compartilho da opinião de que esse novo Ka é mais interessante do que a concorrência, ainda mais na versão se 1.0 que é bem completa por um preço acessível, resta saber se essa nova mecânica dele será confiável.
ResponderExcluirNão vejo nenhum custo beneficio nesse "novo" fox, e um carro ultrapassado, caro e pé de boi, é um absurdo venderem um carro nesse pais tropical e ainda botar o ar condicionado como opcional a um preço exorbitante, a Volkswagen ta de sacanagem né!! Toda a concorrência já incluiu ar de serie em praticamente todos os modelos, e também não vejo semelhança entre fox e golf, acho que o fox é o único modelo com três opções de motor !!
ResponderExcluirComparar fox com new fiesta? Já tive um cross fox em 2011 e nem de longe se compara ao moderno new fiesta... Como diz o Tirica. Ahhhh coitado!
ResponderExcluirNesse comparativo do carplace o fox e up! eram praticamente pelados (O ka era completo), inclusive não tinha nem ar condicionado e as rodas eram menores e mais finas do que do Ka.... Mesmo mais pesado ( por ser mais equipado) o Ka praticamente empato com os concorrentes. Fatooo!
ResponderExcluirDuvido q se o Up! e o Fox fossem completos e com rodas maiores e mais largas como a do ka, que teriam vencido esse comparativo. Duvido!
ExcluirJustamente. A vw foi malandra ao enviar carros básicos. No mínimo importariam com o ka.
Excluir42 mil num carro com motor 1.0. interior e exterior simples e sem nenhum recurso sofisticado, incrivelmente absurdo esse valor, em 2012 vendiam o Focus 1.6 GL a 49,990, hj por esse preço vc anda de FOX High Line.
ResponderExcluirPreços salgados, taxas de juros estratosféricas , produtos desinteressantes e caros em sua maioria, baixa qualidade no acabamento interno, combustível com 27,5% de álcool sendo cogitado, ruas precárias, seguro , IPVA, manutenção cada vez mais cara, combustível caro....
Motivos não faltam para o mercado
hummmmmmmmmmmmm
ResponderExcluirdescobri o carlos4carros, é codinome do autor das propagandas da Hyundai Caoa, o melhor mais que Jaguar , mais que Bmw, estcc....
só pode ser, o cara só endeusa os VW, ok, ok ok, eles tem coisas boas e muita coisa ruim
Não é nenhuma maravilha de outro mundo
ou seja o nosso mundo como ele é baseado no dinheiro, e ai enganar os trouxas vale muito a pena
ca entre nós e a crainçadinha da escola, rs rs:
Se a VW fosse uma empresa séria, não ofertaria o Fox com dois motores, um supermoderno 3 cil e um jurássico 4 cil e a mesma coisa ocorre na litragem 1.6, explicação desovar o imprestavel e ficar na moita de que os otários o levem para casa
Coisa que os franceses fazem com a aquela merca de cambio automatico de 4 marchas altamente soluçável
como a GM com o jurássico Motor do Cruze com bloco de ferro ao invés de nos ofertar um turbo ou um 16v, ah ai vem alguém dizendo mas eles vão , vão o que até lá enfiar essa coisa
ou Renult Nissan nos presentear com carro com a marca Renault mas é Dacia( 2ª linha)
melhor acreditem é a Ford que tem o Focus com injeção direta
Os japas com com motores em aluminio
A Fiat, sem comentário só p lembrar qual a potencia do 1.4 e qual a do 3 cil da VW?
o interessante é que nos servem com coisas menos ruins , mas tem muita porcaria que deveria estar no lixo e no é ofertado
a coisa ta féia;
ResponderExcluira Renault ta oferecendo Renault Sandero(rs, pois é Dacia) a zero;
Zero de pagamento, só em 2015
Zero de IPVA, em 2014 vc não paga
Zero de juros
è mole , mas sobe rs r s rs rs rs
Carlos, consegue uma foto do painel do carro básico, por favor. Obrigado.
ResponderExcluirAté tenho simpatia pelo Up e seu motor três cilindros, mas acompanhando as postagens do Carlos estou desenvolvendo antipatia pelo carrinho, é só cruzar com ele que me lembro da veneração patogênica do seu principal idolatra.
ResponderExcluirMais um... O Up não tem nenhum defeito, enquanto todos os outros não tem nenhuma qualidade. Vive dizendo que concorrem em categorias diferentes, mas não perde uma oportunidade para comparar com o Ka...
ExcluirFui na CSS deixar meu FOX Itrend 13/14 pra fazer revisão e dei uma olhada no novo. Ficou muito bonito por fora, muito mesmo. Agora, por dentro, é praticamente a mesma coisa. O vendedor me falou que tá saindo por 42k pq ainda está sem bônus da VW e que só deve baixar em alguns meses. Paguei 34.900 no meu há exato 1 ano. Já veio com Air Bag, ABS, som no volante, VE nas 4 portas... O carro é ótimo, apenas acho a suspensão um pouco duro, o q às vezes deixa o carro desconfortável. O motorzinho 1.0 é muito esperto, pra cidade é o suficiente. Tô pensando em pegar o Highline daqui a um ano.
ResponderExcluirO "mimimi" e a "trolagem" aqui está forte, sobre essa versão Trend não tem muito o que falar pois tudo já foi dito, é caro pelo que oferece, motor deveria ter sido aposentado em virtude do novo 3 cil.
ResponderExcluirAlém de ter a segurança uma incógnita pois o teste mais recente é avaliado em 2009 onde já mudou muita coisa na avaliação de hoje, a única certeza é que deve ser reprovado em segurança para crianças.
Não custa lembrar a Vw...!!!! A traseira ficou horrorosa....!!!!!! Golf é golf, fox é fox, públicos e propostas diferentes.Essa de foxgolf não caiu bem..!!!!
ResponderExcluirAndar com esse novo Fox na rua vai ser motivo de piada de tão estranha que está está traseira sem falar que o seguro desse carro é altíssimo.
ResponderExcluirFoto do painel sem som e sem computador de bordo, é tão difícil assim?
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