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VW Jetta Highline 2.0 TSI 2017: vídeo, preço - avaliação

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O Volkswagen Jetta é um sedã médio que já é vendido no Brasil há mais de dez anos, importado da Alemanha na primeira geração, e agora do México, desde 2011, com um facelift de meio de ciclo de vida em 2015. Neste artigo avaliamos a versão topo de linha, Highline 2.0 TSI, equipada com o pacote Premium - cedida pela concessionária VW V12 Motors, de Brasília (DF), telefone (61) 3329-9999.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

O VW Jetta Highline TSI Premium traz na frente um conjunto ótico formado por faróis bixenônio com regulagem dinâmica de altura e luz de condução diurna em LED. Os faróis têm acendimento automático e função "Coming & Leaving Home" que os mantém acesos por um período de tempo em ambientes escuros após o carro trancado.

Vídeo - Jetta 2.0 TSI Highline 



Ele também tem molduras de plástico preto que vão de um lado para outro no pára-choque inferior e ao redor dos faróis que, juntamente com elementos cromados na grade, dão um mais agressivo do que em outras versões.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Na lateral temos o elegante e sóbrio desenho do Jetta, sendo que nesta versão há rodas de 17 polegadas pintadas em prata. Destaca-se a antena barbatana de tubarão que completa o visual.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Na traseira há lanternas em LED com um iluminação bem nítida, especialmente durante o dia. Ou seja, este é o bom Jetta de sempre, que continua atual apesar dos seus já longos seis anos de mercado.

Interior

Uma vez dentro do cockpit, há uma cabine muito bem acabada, com materiais de alta qualidade como o revestimento em couro bege, bancos dianteiros com aquecimento, sendo que o do motorista tem ajustes elétricos (inclusive o ajuste lombar).

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Esta versão conta com sistema de câmera de vídeo para manobras em marcha a ré, espelho retrovisor interno antiofuscante (eletrocrômico) e espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis e com função "Tilt down".

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

O volante multifuncional esportivo tem uma base plana e conta com comandos de controle de cruzeiro e do sistema de informação e entretenimento. O volante tem costura branca, couro de excelente impressão táctil e muito boa espessura e grip. O mesmo couro está presente no revestimento da manopla do freio mão.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Há uma atmosfera de requinte e sofisticação, com finalização dos elementos centrais do painel em preto brilhante. O painel é totalmente revestido em material macio emborrachado - o que é uma garantia de que o carro se manterá silencioso por um longo período de tempo.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

A partida neste caso é por botão Start, e uma grande novidade é o sistema de entretenimento com o App Connect, o qual permite espelhar a tela do telefone celular por meio dos aplicativos Android Auto, Apple CarPlay ou Mirror Link. Ele conta também com sistema de navegação por GPS integrado.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

No quesito segurança, o Jetta Highline 2.0 TSI conta com freios a disco nas quatro rodas, ventilados frente, com o sistema ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle de estabilidade (ESC) e controle de tração (ASR), airbags frontais e laterais para condutor e passageiro airbags frontais e de cabeça traseiro. Há Isofix (dois) nos assentos traseiros, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes e apoios de cabeça em todos os cinco assentos.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Em todos os organismos de segurança, EuroNCAP (Europa), Latin NCAP e IIHS (EUA), o Jetta ganhou cinco estrelas proteção para adultos e crianças, e, no caso do órgão americano, a classificação Top Safety Pick+.

Mecânica

O motor é o familiar 2.0 TSi, 1998 cc, de quatro cilindros, 16 válvulas de injeção directa, turbo, intercooler, que oferece 211 cavalos de potência entre 5300 e 6200 rpm e um torque máximo de 280 nm, entre 2.000 e 5.300 RPM.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Esse motor está associado a uma caixa de transmissão automática de dupla embreagem automática, DSG, de seis velocidades com modo Sport e seletor de trocas de marchas no volante. A tração é dianteira.

Comportamento

O Jetta é o sedã médio referencial em comportamento dinâmico e desempenho desde que chegou ao mercado e isso continua mesmo com a chegada de concorrentes modernos, como Cruze e Civic, mas que ainda estão distantes da performance e comportamento deste sedã.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Em relação aos modelos fabricados entre 2011 e 2014, há uma clara melhora na qualidade da cabine, não sabemos exatamente se os materiais ou inserções são de melhor qualidade, mas o carro transpira qualidade por todos os lados.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

O que não deixa de ser uma surpresa, já que os modelos entre 2011 e 2014 já tinham uma ótimo acabamento interno, não sendo raro encontrar Jettas antigos muito rodados com o interior muito novo, conservado e silencioso.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

O que não é surpresa é o desempenho excepcional com ótimo consumo. Andando a velocidade média de 130 Km/h o Jetta consome 12,5 Km/l de gasolina, que é a medição do INMETRO para o consumo dele em estrada. Em cidade ele fica em 9,4 Km/l de gasolina. No nosso percurso padrão, em Brasília (DF), conseguimos 12 Km/l de gasolina.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

O Jetta é um sedã de aparência sóbria, mas que se transforma em um carro esportivo quando desafiado. O motor oferece uma abundância de torque em qualquer regime, e consegue acelerá-lo de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 241 Km/h.

Conclusão

O Jetta Highline 2.0 TSI tem preço sugerido em R$ 124.666 reais, mas é vendido com desconto, abaixo de R$ 120 mil reais, já com o teto-solar. Ele é um pouco mais caro que o Toyota Corolla Altis, e um pouco mais barato que o Civic Touring, mas é superior aos dois japoneses em termos de equipamentos, performance e prazer ao dirigir. O modelo de acesso, que mantém o mesmo conjunto mecânico, e já vem bem completo, parte de R$ 108 mil reais.

VW Jettta Highline 2.0 TSI 2017 - Branco

Tais predicados fazem deste sedã um modelo sem concorrentes, de aparência discreta, acabamento primoroso e conjunto mecânico irrepreensível e ótimo porta-malas.

46 comentários:

  1. É uma pena tanta qualidade em uma "casca" tão feia.
    Materiais de alta resistência e qualidade, motores eficientes, bem equipado com bom custoxbeneficio.
    É a formula inversa do Corolla, que tem um design externo bem acertado, mas interior broxante e mecânica antiquada, apesar de confiável.
    Será que não tem algum manager no grupo Vw que possa dar a simples sugestão: Vamos mudar esse design atual e ousar mais nas linhas, vincos e identidade visual... Não adianta ter qualidade se o produto não estiver com boa apresentação...

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    1. Se algum dia voce puder, faça um teste bem simples. Chute a porta do passageiro do corolla e depois faça o mesmo no jetta, análise o estrago nos dois carros e tire as suas conclusões. As vezes a aparência engana. Abraço e tudo de bom!

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    2. A porta do Corolla parece uma folha de bananeira, de tão fraca e é facilmente torcida.
      Já a porta do Jetta é rígida como um monolito, transmitindo segurança e solidez.
      Outro teste: bata a porta dos dois carros. O Jetta mostra solidez, e o Corolla parece um carro já velho, pois a porta torce toda.

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    3. Concordo, Jetta é carro pra perfil de gente velha...

      Que um carro jovial bonito e moderno?

      Compre um Cruze ou um C4 lounge...

      Esse painel do Jetta não dá mais, é muito ultrapassado...

      Ahh galera, e sim mimimi que o jetta isso, o jetta aquilo...

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    4. Vamos lá.
      1) relação custo-benefício (CBR) é uma avaliação que leva em consideração as perspectivas, propostas e, principalmente, pós-venda de um produto ou serviço.
      Jetta Highline está longe de ser um bom custo-benefício justamente porque tem um péssimo pós-venda.
      2) Fato inegável é a performance do Jetta Highline, mas atualmente Civic Touring é atual referência em dirigibilidade e acerto dinâmico da categoria.
      Com buchas hidráulicas nos conjuntos dianteiros e traseiros (Jetta apenas na dianteira), além do multinlink de 4 braços (Jetta possui 3) é atual referência do segmento.
      Não é a toa que todos os meses o Civic Touring vende ao redor de 900 unidades, número 2x o que o Jetta precisa em todas suas versões.
      3) Jetta vai continuar a perder cliente se a VWB não trazer rapidamente o Lamando. Conforme Diogo bem descreveu, o design questionável do Jetta (longe de ser sóbrio) acaba empurrando a clientela para outros modelos.
      4) Mesmo com Lamando à disposição se a VWB não melhorar o pós-venda vai continuar fora do pódio em vendas.
      5) Corolla continuará líder e a versão Altis, apesar de cara, deve manter a relação de 10%~11% de vendas (~600 unidades), número também maior que todas as versões do Jetta juntas ...

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    5. Primeiro que o pós-venda da VW é superior ao da Toyota. A VW tem mais de 600 concessionárias, contra menos de 150 da Toyota.

      Só por aí vê-se a superioridade do pós venda da VW.

      Mas não só isso. VW tem revisões a custo fixo e peças baratas.

      O Jetta, por exemplo, tem pastilhas de freio a R$ 215 reais, enquanto o Corolla custa mais de R$ 400 reais, peças originais.

      http://www.itacuapecas.com.br/pecas-listagem/jg-pastilha-c-sensor-jetta-golf-polo-nfu/JZW698151

      E depois que acabou a garantia, o Jetta tem ainda as peças originais Economy, muito mais baratas que as do Corolla.

      Em resumo: Jetta mais barato, mais equipado, anda mais, bebe menos, mais confiável, e com custo de manutenção mais barata.

      Querer comparar vendas do Jetta importado com o Corolla e Civic nacionais é coisa de mané, já que o Jetta tem limitação de cotas. O que importa são vendas globais, onde o Jetta vende mais que o Corolla 3 volumes.

      http://www.car.blog.br/2017/02/ranking-dos-40-carros-mais-vendidos-do.html

      E na questão de marcas, a VW é superior a Toyota em tudo.

      a verdade, a Volkswagen foi considerada a melhor marca não premium pela JD Power, com pontuação de 809 pontos, bem acima de Toyota (796) e Honda (795).

      http://www.car.blog.br/2016/07/volkswagen-melhor-marca-nao-premium.html

      A fama de alta confiabilidade (atestada pela JD Power) associada com alta tecnologia, faz com que a VW venha ganhando mercado da Toyota nos EUA. Segundo os últimos dados de vendas dos EUA, a VW vem crescendo aceleradamente, enquanto a toyota está caindo nos EUA, veja:

      http://www.car.blog.br/2017/05/mercado-eua-vw-e-audi-crescem-toyota-gm.html

      http://www.car.blog.br/2017/04/eua-vw-cresce-em-marco-toyota-honda.html

      E isso nos EUA, pois em âmbito mundial, a VW já superou a Toyota em vendas e produção:

      http://www.car.blog.br/2017/02/oficial-volkswagen-supera-toyota-em.html

      Então, por favor, menos orelhadas sem fundamento. Mais fatos.

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    6. Márcio,
      Cruze, sim. C4 Lounge, não!
      Não é questão de preconceito, fator modernidade ou sobriedade.
      C4 Lounge é um péssimo custo-benefício.
      Pós-venda é extremamente péssimo: custo de manutenção elevadíssimo; cesto de peças caro, além da baixa disponibilidade; baixo índice de manutenibilidade; baixo nível de reparabilidade; baixos indicadores de confiabilidade e durabilidade.

      No resumir, C4 Lounge é o autêntico barato que sai caro ...

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    7. Não o vejo como feio. Carros alemães costumam ter design atemporal e o consumidor brasileiro gosta de carros mais parecidos com o batimovel.

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    8. o designe do corolla é mais novo ne...pelo amor..claro quê vai ser mais bonito...mais o jetta acho mais elegante...
      e pos vendas..já tive corolla e hoje tenho golf, e digo que o pos venda da vw muito melhor quê o da toyota.

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    9. Outra coisa, quando é que a vw vai aprender a fazer um painel descente?????????

      Numa época de de smartphones e conectividade o multimidia deve ficar o mais alto possível, por exemplo a Peugeot acertou em colocar seu multidimia acima da saída do ar condicionado...

      Agora vejam o fox e o jetta por exemplo, o motorista tem que ficar olhando pra baixo pra visualizar a tela, tirando a atenção.

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    10. Corlla mais bonito que Jetta? Nunca na vida o povo Brasileiro ja gosta de carro todo cheio de vinco socorro. O jetta e sobrio, elegante, limpo. Esportivo discreto, anda muito bebe pouco. Corolla e apenas um carro bom

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  2. Linhas, vincos, ângulos e etc. procure um Hyundai...
    Um carro que, depois de muito tempo, ainda é superior a todos os concorrentes! Elegante, muito bem acabado e um foguete!

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    1. E de opcional vem com banquinho... pra se vc esperar reposição de peça, sentar e esperar.... esperar e muito.

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    2. Foguete mesmo... O Lentoster que o diga!!!

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  3. O melhor sedan do mercado, na minha opinião.
    Mas esse design está bem ultrapassado. Precisa urgente de uma repaginada.

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  4. Se liga cara.... É sim um belo de um carro em todos os requisitos... Já tive Jetta e posso dizer .... também tive Corolla e sem dúvida prefiro o Jetta.

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    1. Concordo.. latinos e suas manias de querer prolongar o carnaval pro resto do ano.. com seus " carros alegóricos". A volkws é e sempre terá a sobriedade alemã.

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  5. O carro é lindo, a Vw tem a habilidade de produzir carros que mesmo após anos continuam com belo visual. E outra, esse conjunto mecânico, motor tsi com câmbio dsg, lançado há anos é o mais moderno, eficiente e eficaz da categoria, mesmo com lançamentos e novas gerações de sedans que vieram recentemente.

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  6. TSI
    Superior em tudo. Ainda NÃO tem nenhum outro que ofereça um custo x benefício melhor.


    Andar com esse carro no trânsito das cidades, é como manter uma fera enjaulada.

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    1. Concordo! É na estrada que a fera se revela ante aos bonitinhos e engraçadinhos coreanos e japas...

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  7. No vídeo, dá para perceber um baixo isolamento acústico.
    Barulho muito forte dentro da cabine ou o piloto estava com os vidros​abertos.

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  8. No vídeo, dá para perceber um baixo isolamento acústico.
    Barulho muito forte dentro da cabine ou o piloto estava com os vidros​abertos.

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    1. Jetta tem um bom isolamento acústico, e câmbio super silencioso.

      Acelera um câmbio CVT, aí vc vai ver o que é um barulho muito forte dentro da cabine.

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    2. No vídeo, dá para perceber um baixo isolamento acústico.
      Barulho muito forte dentro da cabine ou o piloto estava com os vidros​abertos.


      O que a inveja e o ranço não fazem com a pessoa. O sujeito procura algo para poder falar mal, mesmo que seja mentira. Bobagem. Orelhada.
      O Jetta é de longe o sedã médio mais silencioso do mercado. O único com manta acústica na tampa do motor, algo negado pelos demais.

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    3. Pelo amor de Deus, Carlos. Menos.

      De fato o isolamento acústico do Jetta é muito bom, mas praticamente todos os sedans médios tem manta de isolamento acústico. Prove seu ponto com fatos, não com lorotas.

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  9. Os anos se passam e nem Honda nem Toyota lançam no Brasil um motor à altura do 2.0 TSI da VW.

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    1. por isso que o jetta mais velho vende mais que o corolla:
      http://www.car.blog.br/2017/02/ranking-dos-40-carros-mais-vendidos-do.html

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  10. Embora tenha perdido muitos fãs , ainda é um bom carro para pequenos empresários ou impressionar gatinhas na balada .Mas esses preços estão perdendo mercados para os suvs , que tem os mesmos clientes.

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  11. Este comentário foi removido pelo autor.

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  12. Carro discreto, boas dimensões, sólido, conjunto de motor e cambio incomparável para quem gosta de dirigir, questão de gosto.

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  13. Partindo da bagatela de 108 mil?? Só faltava decepcionar!!

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  14. Mais barato que um Corolla Altis...

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  15. Acho que pelos 120 e poucos mil prefiro o Fusion SEL 240 CV... turbo tb...

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  16. To tentando fechar a compra de um Golf 1.0 TSI completo por R$ 81,990. será que vale?

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    1. Veja a opinião do dono de Golf 1.0 TSI:

      http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2017/05/opiniao-do-dono-volkswagen-golf-10-tsi.html

      O Volkswagen Golf 1.0 TSI ainda gera desconfiança em alguns interessados – afinal, um hatch médio com motor tão pequeno? –, só que o servidor público Cristiano Espindola optou justamente a versão de entrada do modelo. Proprietário de uma unidade desde o mês de fevereiro, o porto-alegretense de 32 anos explica as impressões em relação à dirigibilidade, ao espaço, ao consumo e mais. Confira.

      Quando você comprou? Quanto tempo demorou para receber?

      Fechei a promessa de compra em 14/12/2016, porém, recebi apenas em 17/02/2017.

      Por que você optou por essa versão?

      O Golf 1.0 TSI, pra mim, foi a escolha mais racional entre os médios. Não há outro que entregue tanto por "tão pouco" e a diferença de preço entre ele e a versão Highline é absurda.

      Qual carro você tinha antes e quais são as principais diferenças em relação ao Golf?

      Antes, tinha um Fox I-Trend 1.0 14/14 e não há como comparar. Acabamento, desempenho, consumo... são dois mundos distintos. Costumo dizer que o Fox foi apenas uma pausa entre o Golf e um Fiat 500 cult 11/12. Aliás, um carro que deixou saudades [se referindo ao Fiat].
      Você se interessou por outros modelos? O que pesou na decisão final?
      O Golf foi o carro que despertou a vontade da troca, porém, pela demora, cheguei a cogitar o Kicks. Não fechei no Nissan por não chegar a negociação aceitável e os bons equipamentos de segurança do Golf também pesaram muito a favor.

      Instalou algum acessório ou opcional?

      Adquiri o Pacote Elegance, que inclui espelho eletrocrômico, rodas aro 17, sensor de chuva e crepuscular, comandos no volante e piloto automático. Aliás, só adquiri esse kit por causa dos comandos e considero um absurdo que um carro como o Golf não tenha de série. Fora da rede, instalei bancos de couro.

      Como foi o atendimento na concessionária?

      Atendimento foi bom em praticamente todas as concessionárias. Digo praticamente, pois pesquisei em todas as concessionárias da região. Todas mesmo.

      Quanto pagou? Teve desconto ou brindes na negociação?

      Paguei R$ 74.500, cerca de R$ 6.000 de desconto em relação à tabela, e ganhei películas escurecidas nos vidros como brinde.

      Quantos quilômetros já rodou?

      Carro está com 10.600 km e já até realizei a primeira revisão.

      Abastece com etanol ou gasolina? Qual a média de consumo?

      Abastecido somente com gasolina. Médias de 11 km/l a 12 km/l na cidade. Em rodovias, tenho conseguido média de 17km/l.
      O carro apresentou algum tipo de problema?
      Zero problema até o momento.

      Pontos positivos

      O carro tem boa estabilidade, conforto e consumo muito abaixo da média. Ponto alto também para a segurança e para o sistema de entretenimento.

      Pontos negativos

      Ponto negativo é a política de opcionais da VW, que passa a sensação de venda casada. Além disso, falta o fechamento automático dos vidros com o travamento das portas.

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  17. Esse carro é top. Lindão e com excelente dirigibilidade. Pra quem gosta de dirigir é o melhor da categoria, junto com o Civic Touring. Já dirigi também o C4 Lounge Thp, show de bola.

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  18. Carro absolutamente deslumbrante. Só nao curto muito estas rodas, que apesar de belas, estão meio cansadas na linha VW. Não vejo nada melhor no segmento de sedans médios "acessíveis". Talvez o Honda Civic Touring apenas. Corollão ná dá nem pro cheiro.

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  19. carros dos sonhos.. pena e o preço.. mas ai tem motor e conforto. pra mim melhor que esse so o fusion top...

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  20. Essa turma q fala isso e aquilo do Jetta não sabe nem o q fala,a Toyota troca a casca do corolla e acham q ta atualizado,sempre o mesmo motor,cambio barulhento q parece mais uma mobileti e aquele painel horrível.Jetta motor 211hp,cambio dsg,multilink,ar condicionado traseiro.E vcs dizem q o Jetta q ta ultrapassado hahahahaha

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  21. Jetta 211hp,suspensão multilink,ar condicionado digital 2 zonas,cambio dsg, aquecimento bancos,farois direcionais.Ai vcs dizem q vovorolla q é moderno com o mesmo motor,cambio cvt q mais parece uma mobilete de tanto q faz barulho,um painel dos ano 60, suspensão com eixo de torção, acho q não entendem nada de carro.

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