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Nissan Versa 2017 Automático CVT: vídeo, consumo, preço

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A Nissan do Brasil apresenta a linha 2017 do sedã "compacto" Versa, que tem como grande novidade a opção da transmissão automática continuamente variável XTRONIC CVT® - opção similar foi aplicada ao Nissan March (veja aqui). Os preços nas linha 2017 partem de R$ 44.690 reais (Comforto 1.0), mas o modelo automático mais barato é o 1.6 SV CVT, que custa R$ 57.990 reais.

Nissan Versa 2017 CVT Automático

O Nissan Versa 2017 é produzido no Complexo Industrial Nissan, na cidade de Resende (RJ), e a grande inovação é a caixa continuamente variável XTRONIC CVT®.

Nissan Versa 2017 CVT Automático - interior

Trata-se de uma transmissão reconhecida mundialmente e difundida em modelos da marca de segmentos superiores como Sentra e Altima e em crossovers vendidos em diversos mercados pelo mundo como Qashqai, Juke e Murano. O vídeo a seguir traz detalhes.



Tabela de preços - Nissan Versa 2017

VERSA 2017R$
1.0 Conforto44.690
1.0 S47.990
1.6 S50.690
1.6 SV53.190
1.6 SV CVT57.990
1.6 SL59.890
1.6 SL CVT64.690
1.6 Unique CVT66.290

Nissan Versa 2017

Com a novidade, que passa a estar disponível para as versões equipadas com motor 1.6 16V, a Nissan disputará uma fatia do mercado que tem clientes cada vez mais interessados nesse tipo de transmissão: 40% dos futuros compradores de carros compactos quer um automático e 95% dos atuais donos de um modelo sem pedal de embreagem afirmam que seu próximo veículo também terá este recurso.

Nissan Versa 2017 CVT Automático

O câmbio continuamente variável, por exemplo, não dá os famosos trancos nas trocas de marchas das caixas automáticas tradicionais, pois não funciona com engrenagens, mas sim com duas polias que variam de tamanho de acordo com a velocidade requisitada na condução. Com isso, consegue entregar maior conforto, e mais eficiência - desempenho e economia de combustível.

CVT

A transmissão XTRONIC CVT® é constituída de duas polias de diâmetro variável, ligadas por uma correia metálica, sendo que a Primária (conhecida como condutora) recebe o torque do motor e a Secundária (ou conduzida) o transmite ao diferencial. Cada polia tem dois cones que se afastam ou se aproximam, diminuindo ou aumentando a largura do canal onde passa a correia, elevando ou reduzindo a velocidade do carro de acordo com as demandas do pedal do acelerador.

Nissan Versa 2017 CVT Automático

Quando os cones estão juntos, esse canal fica mais estreito e o raio da polia aumenta. Em marcha reduzida, a polia condutora apresenta um raio menor (cones afastados), enquanto a polia conduzida fica com raio maior. Na medida em que o carro acelera, o movimento das polias se inverte e a relação de marcha fica maior. A distância entre as polias é fixa, como também o comprimento da correia. Assim, o XTRONIC CVT® apresenta uma infinidade de marchas entre as menores e maiores relações.

Nissan Versa 2017 CVT Automático - interior

A caixa que equipa os modelos Nissan March e Nissan Versa é produzida pela Jatco, empresa do grupo Nissan, tem como uma das novidades o sistema "Lock Up" com Active Slip Control. Com ele, o XTRONIC CVT® obtém acelerações com respostas mais vigorosas e sem alternâncias, pois "segura" a polia e a solta de forma gradual para que o torque seja transmitido de forma linear e rápida.

Nissan Versa 2017 CVT Automático - interior

Com uma caixa compacta e avançada em mãos, a engenharia da Nissan do Brasil trabalhou a calibração da transmissão do Nissan Versa de forma a atender às principais necessidades dos clientes: obter conforto, desempenho forte e economia.

Consumo

Dessa forma, o Nissan Versa 2017 Automático CVT obteve nota "A" no Programa Brasileiro de Etiquetagem, do Inmetro. Com etanol, o Nissan Versa 1.6 16V fez 7,8 km/l (cidade) e 10 km/l (estrada) e 12 km/l (cidade) e 14 km/l (estrada) com gasolina. O quadro abaixo traz um comparativo dos dados do Versa CVT com Etios Automático e demais concorrentes.

Modelo
Consumo de etanolConsumo de gasolina
CidadeMédiaEstradaCidadeMédiaEstrada
Toyota Etios Sedã 1.5 Automático 8,409,3010,4012,2013,4214,90
Nissan Versa 1.6 Automático (CVT)7,808,7910,0011,6012,7314,10
Volkswagen Voyage 1.6 I-Motion7,808,579,5011,2012,2413,50
Fiat Grand Siena 1.6 Dualogic7,007,598,3010,1011,1412,40
Hyundai HB20S 1.6 Automático7,108,149,409,9011,0712,50
Chevrolet Prisma 1.4 Automático6,907,628,509,9010,9412,20

Interior

E como o conforto que o cliente desse segmento exige não se resume ao fim dos trancos durante a condução. Ele também demanda mais tranquilidade no interior da cabine em relação aos ruídos. Por isso, a Nissan aperfeiçoou o isolamento acústico dos veículos para que a aceleração em crescimento não incomode os ocupantes. Os para-brisas têm, por exemplo, tratamento para reduzir ruídos, e o painel, especialmente a parte superior, tem materiais fonoabosrventes mais densos.

Nissan Versa 2017 CVT Automático - interior

O XTRONIC CVT® do Nissan Versa conta também com a função "Overdrive". Um botão na lateral da alavanca do câmbio permite ao motorista mudar o regime de rotação do motor para uma maior faixa de giro, proporcionando melhores respostas nas acelerações.

Nissan Versa 2017 CVT Automático - interior

A opção traz vantagem nas ultrapassagens de veículos, acelerações em subidas, frenagem de alta velocidade nas curvas e permite a redução de velocidade pelo freio motor.

Manutenção: preços iguais aos da versão manual

Um dos temas que podem deixar os consumidores ressabiados com relação aos câmbios automático é o custo da manutenção. Entretanto, a Nissan do Brasil oferecerá revisões para as duas novas opções de sua linha com os mesmos valores do Nissan March e Nissan Versa equipados com transmissão manual.

Nissan Versa 2017 CVT Automático

Os proprietários de Versa com transmissão XTRONIC CVT® desembolsarão R$ 2.344 para realizar todas as revisões até os 60 mil km, com intervalos de 10 mil km. Os preços estão na tabela abaixo.

Kilometragem
10.000 km20.000 km30.000 km40.000 km50.000 km60.000 kmTotal
VERSA 1.6
Ano/Modelo 14/15 em diante
1.6 16V
Flex
R$ 249
M.O Grátis
R$ 379
M.O Inclusa
R$ 359
M.O Inclusa
R$ 499
M.O Inclusa
R$ 359
M.O Inclusa
R$ 499
M.O Inclusa
R$2.344

Os clientes Nissan contam o serviço de assistência 24h Nissan Way Assistance, sem custos por dois anos, que atende 24 horas casos de pane, colisão, furto ou pneu furado e também oferece conserto no local ou reboque. Dependendo do local no qual ocorrer o inconveniente, a Nissan oferece guincho ou até quatro dias de hospedagem grátis. Se for o caso, um carro reserva gratuitamente por quatro dias. E os três anos de garantia sem limite de quilometragem.

Novidades para a linha 2017

O câmbio XTRONIC CVT® estará disponível, já como ano-modelo 2016/2017, nas versões 1.6 16V SV, SL e Unique do Nissan Versa. O lançamento da nova opção de transmissão, porém, não elimina a versão manual (apenas no Unique).

Nissan Versa 2017 CVT Automático

Além disso, há novidades nos acabamentos para a linha 2017. As principais para o Nissan Versa são mudanças de versões e conteúdo. A versão de entrada 1.0, por exemplo, passa a se chamar 1.0 Conforto. Os itens de série do pacote "Pack Plus" foram incorporados às versões de entrada e a versão 1.6 SV sem o "Pack Plus" passa a se chamar 1.6 S. Assim, as versões base ficam mais equipadas. O Nissan Versa conta agora com vidros elétricos nas quatro portas de série, além do ISOFIX disponível a partir da versão 1.6 SV.

Concorrente: Etios Sedan Automático

O Etios Sedan Automático tem motor 1.5 16V de 107 cavalos associado com uma transmissão automática de quatro marchas.

Toyota Etios Automático x Nissan Versa CVT

O modelo da Toyota tem a vantagem de custar menos, com versões a partir de R$ 52.140 reais, ser mais econômico (segundo o INMETRO).

Toyota Etios Automático x Nissan Versa CVT

Além disso, Etios Sedan oferece um porta-malas de 560 litros, que é 100 litros maior que o do Versa.

Conclusão


O Nissan Versa 2017 1.6 CVT chega ao mercado apresentando-se com números de consumo bons (inferiores apenas aos do Etios Sedan 1.5 16V Automático), uma boa lista de itens de série e o seu tradicional bom espaço interno

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19 comentários:

  1. Excelente caixa, mas me parece que faltou o piloto automático?? Isso mesmo?

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  2. Quem deixaria de comprar um Etios pra comprar esse carro? O Toyota é mais econômico, anda mais, é mais barato e em questão de beleza, estão no mesmo baixo nível.

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    1. Leva vantagem em espaço interno e acho ele menos feio que o Etios sedan. Porem so uma opinião. Não sou um potencial comprador de nenhum dos 2 carros.

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    2. Espaço interno do Versa é melhor, além do visual agradar mais e do câmbio automático ser mais moderno.

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  3. Nossa mãe!
    Eita bicho feio!
    Cruz credo....

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  4. Em relacao ao march CVT, só sendo mesmo muito asno pra pagar 55 mil! Quanto ao Versa, nao tem custo beneficio que me faria adquirir um carro tao feio, esse carro é horrivel! ridiculo! assombraçao! Digo o mesmo para o etios! Comprar esses carros ai é a mesma coisa de comprar aquela honda cg titan cargo, pau pra toda obra, mas ridicuuuuuuuuuulos!

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  5. eu gosto dos 2 mas prefiro Etios sedan automatico

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  6. Etios e versa, dois carros que se seus fabricantes tivessem investidos em um design mais bonito aos olhos venderiam muito mais, pois são feio a ponto de atrapalhar, o etios é redicularmente feio, a traseira do sedan é medonha, lanterna esbugalhada, para choque parece (mal) concertado.
    versa já melhorou bastante, porém a traseira apesar de ser bem melhor que do etios sedan ainda é feia, bund_ caída.rs

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    1. Concordo. Há dois queria trocar de carro olhei esses carros achei o design ridiculo fiquei com New Fiesta mais caro tem um design mais bonito. Porem o design conta sim na venda.

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  7. É impressionante como duas fabricantes "de peso" produzem carros tão feios! A Nissan consegue colocar o excelente câmbio CVT e não melhora a estética do carro, justamente o seu ponto mais fraco; Nesse caso, também para a Toyota.

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    1. quando começam a reclamar da beleza do carro é que realmente ele está desempenhando um bom trabalho como carro

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  8. Mais bonito que o Etios, alias qual carro não é? Mas o Etios ganha no custo benefício. Entre os sedans de entrada automáticos ou não, minha escolha continua sendo o HB20.

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  9. O preço do Versa CVT Unique aproxima do Corolla GLi 1.8 Automático.
    Será que o posicionamento de preços da Nissan permitirá concorrer com a Toyota?

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  10. Sera que pode por teto panoramico no versa unique automatico?

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  11. Eu achava o versa feio que dói, mas fui de perto o novo Versa unique 2017. Conclusão mordi totalmente a língua, fiz teste drive em várias marcas e modelos, perfeito acabamento, bonito por dentro e por fora, dirigibilidade muito superior ao hb20s premium,aliás este carro hb20s é só bonito e colocaram uns paranaues,mas o motor grita e faz barulho de plástico no interior na versão premium, imagina as outras abaixo. Sem dúvidas o versa unique está em patamar acima do hb20s e novo prisma 2017. O etios não é concorrente para este carro, posso dizer que está em um patamar inexistente e chega mais próximo dos grandes, o câmbio cvt da Nissan de longe deu uma surra na Honda, sem dúvidas melhor câmbio do mercado.

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  12. Boa Tarde a todos!!
    Do ponto de vista estético, concordo que a NISSAN e a TOYOTA não foram muito felizes no design desses modelos, mas, ainda assim, o design do VERSA é mais aceitável e mais próximo de outros modelos que adotaram o conceito de "fluidez". Contudo, a escolha de um veículo não deve levar em conta somente o design.
    O critério CONSUMO é muito importante nos dias de hoje, não apenas pelas razões financeiras, mas também pela razão ecológica. Nesse quesito, segundo os testes do INMETRO, o ETIOS é o melhor, realmente. Mas, o NISSAN VERSA não fica muito atrás. Piores nesse quesito são a FIAT, VW, Hyundai e a GM.
    Porém, do ponto de vista ergonômico, o painel do ETIOS é um desafio à ergonomia. Não compreendo como a TOYOTA adotou aquela solução, digo, problema. É o único carro do mundo que tem um painel central naquele formato!! Isso sim me parece ridículo!!
    Contudo, sugiro observarmos outros aspectos importantes na decisão de compra de um veículo. Vejamos:
    o NISSAN VERSA tem um custo de revisão muito acessível para o seu segmento;
    o desempenho do veículo, independente do câmbio (manual ou automático) é excelente, pois entrega torque, conforto e economia de combustível;
    o seguro do VERSA também é favorável (EX.: R$ 1.500,00 em Fortaleza/CE, condutor homem, 43 anos);
    a distância entre-eixos no VERSA é a maior entre seus concorrentes citados na reportagem, com 2,60m, a mesma da versão anterior do COROLLA, por exemplo.
    Porém, pelo preço, o NISSAN VERSA poderia ter um melhor acabamento interno, menos plástico, textura melhor do painel e revestimento dos bancos. Digo isso porque fui proprietário de um NISSAN TIIDA SEDAN (2010, comprado 0KM) que tinha um acabamento interno muito superior, como: revestimento lateral das portas, emborrachado e acolchoado, tecido de veludo nos bancos, bancos mais largos, mais conforto em viagens e câmbio manual de 6 marchas com motor de 126CV que era muito econômico na estrada, com média de 14,8 km/l de gasolina com AC ligado e 3 passageiros. Nesse item, o VERSA é um pouco melhor, com média de 17,6km/l nas mesmas condições.
    Enfim, se analisarmos racionalmente, a relação custo/benefício, o NISSAN VERSA acaba sendo a melhor opção de compra neste segmento, mas, ainda poderia melhorar.

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  13. Tenho um versa 13/14, pretendo troca-lo por outro Okm no inicio do ano c/ cambio CVT, talves o modelo SL
    É um carro extremamente espaçoso no banco de trás, não vi nenhum, nessa faixa de preço com tal característica, nem mesmo o corola tem esse espaço.
    Realmente, com relação a parte estética (beleza) não é muito agradavel aos olhos, reconheço, mas tem a contrapartida de ser bem confortavel, o motor 1.6 tem uma resposta boa e é econômico, alem do seguro não ser tão caro como o do corola.
    O Etios sedan automático com a novo painel digital ficou muito bom e o cambio, apesar de não ser CVT é bem acertado e tem respostas boa.
    O modelo antigo do ETIOS com aquele painelzinho tosco, com aquele marcador de combustível que parecia visor de relógio de pulso e a impossibilidade de ler a velocidade com tantas cores que tinha no velocimetro era uma coisa de outro mundo de ridículo. O painel central é muito estranho mas dá para acostumar.
    Tem o toyota Pryus que tem esse painel central salvo engano.
    Mas o carro em si é muito bom, toyota né? não da problemas, manutenção barata e atendimento da concessionaríoa muito bom.
    E nem acho o etios tão feio assim.. gosto é gosto.
    Ambos os carros são boas pedidas.

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  14. Troquei meu versa 2013 por um unique 2017 com câmbio CVC excelente carro o meu nunca me deu problemas hoje tem 120.000 km e nunca precisei fazer nada. Excelente carro recomendado

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