Chevrolet Onix LS 1.0: fotos, preço, consumo e especificações

Desde o lançamento do Chevrolet Onix, a versão de entrada, a LS, ficou meio "escondida" tanto nas fotos de lançamento quanto nas concessionárias da marca - onde se observa com mais frequência os acabamentos LT e LTZ, mas agora conseguimos fotos da versão LS do Onix, na cor metálica Prata Switchblade.

O Chevrolet Onix LS tem preço inicial sugerido de R$ 30.790 reais, mas com a adição da pintura metálica, como o modelo das fotos, o preço sobe para R$ 31.690 reais - valor que inclui o pacote de itens de série R7C composto de air bag duplo frontal, freios ABS com EBD, ar quente, desembaçador e limpador do vidro traseiro, rodas de aço aro 14" com calotas integrais, banco do motorista com ajuste de altura, direção hidráulica e coluna de Direção com ajuste de altura.

Essa versão LS do carro não admite nenhum opcional, o que significa dizer que ele não pode vir equipado com o ar-condicionado de fábrica - e esse é, provavelmente, o motivo de esse carro nessa configuração ser tão escasso nas lojas, afinal o sistema de climatização é um equipamento que traz não só conforto, mas também segurança - pois permite circular com o carro com os vidros fechados.

Em termos estéticos, a grande diferença do Onix LS em relação à versão intermediária (LT 1.0) é a grade dianteira, que, no LS, é totalmente preta, enquanto na LT ele recebe acabamento cromado. Outras ausências do Onix LS são: alarme anti-furto (só no LT), alças traseiras no teto e protetor de cárter.

Já o interior também é diferente, não só pela ausência do ar-condicionado, mas pelo revestimento dos bancos. Além disso, a LS não conta com o banco traseiro rebatível 60/40) presente na LT.

É possível observar que o revestimento usado no Onix LS é mais simples e de menor espessura que o adotado nas versões LT e LTZ. Esse revestimento é chamado de "Elocution", e vem em tonalidade cinza escuro e cinza médio com detalhes em azul "Ice Blue".

Além da diferença estética, os bancos do Onix LS não contam com porta-objetos, do tipo bolso, nas laterais dos bancos do motorista e do passageiro e tampouco porta-revistas na parte traseira dos bancos do motorista e do passageiro.

Sente-se falta também da luz de cortesia no porta-luvas e luz de cortesia no porta-malas.

Ainda no interior, o LS vem apenas com a fiação da preparação do som, mas não conta com a antena no teto e com o conjunto de quatro alto falantes instalados (estes dois itens presentes na LT 1.0).

Entretanto, o aspecto positivo é o fato de mesmo na verão de entrada o Onix contar com freios ABS e Airbag Duplo, além de desembaçador e limpador do vidro traseiro e a coluna de direção regulável em altura.

Em termos mecânicos não há qualquer alteração em relação ao Onix LT 1.0, ou seja, trata-se do mesmo motor SPE/4 1.0 com 80 cv, que resulta nos seguintes números de desempenho e consumo:

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 Km/h - 14,8 s

Velocidade máxima - 154 Km/h

Retomada (3ª) de 40 a 80 Km/h - 9,2 s

Retomada (4ª) de 60 a 100 Km/h - 15,3 s

Retomada (5ª) de 80 a 120 Km/h - 27,1 s

Consumo de combustível (dados da Revista Quatro Rodas)

Ciclo urbano (cidade): 7,6 Km/l de álcool

Ciclo rodoviário (estrada): 11,2 Km/l de álcool

Conclusão

O Chevrolet Onix LS 1.0 é muito pouco visto nas ruas e concessionárias pois se trata de uma versão com pouco apelo comercial em face de ausências graves como ar-condicionado, alarme e vidros e travas elétricas - itens que não podem ser agregados ao carro nem mesmo com opcionais.

Isso faz com que o Onix LT 1.0 seja uma opção melhor em termos de custo x benefício.

Mais fotos do Onix LS: