A Audi apresentou em Paris o A2 e-tron, seu novo hatchback elétrico compacto desenvolvido na Alemanha e produzido em Ingolstadt. O modelo retoma o nome A2 com foco na eficiência energética, oferecendo quatro opções de potência, três tamanhos de bateria e autonomia de até 646 km no ciclo europeu WLTP.
Com coeficiente aerodinâmico de 0,24, o Audi A2 e-tron 140 kW atinge consumo de 12,8 kWh/100 km com o pacote opcional de eficiência. O número é o menor já registrado por um modelo de produção em série da marca.
Motorização, baterias e recarga
Construído com tração traseira e motor síncrono de ímãs permanentes, o A2 e-tron oferece opções de 125 kW (170 cv), 140 kW (190 cv), 170 kW (231 cv) e 240 kW (326 cv), com torque entre 35,7 kgfm (350 Nm) e 55,6 kgfm (545 Nm). A aceleração de 0 a 100 km/h varia entre 8,8 e 5,7 segundos, com velocidade máxima de até 200 km/h.
As baterias têm capacidades brutas de 52 kWh e 61 kWh (química LFP) ou 84 kWh (química NMC). A potência máxima de recarga em corrente contínua (DC) alcança 100 kW na bateria menor, 105 kW na intermediária e 183 kW na de 84 kWh, permitindo recuperar de 10% a 80% da carga em tempos entre 24 e 29 minutos.
Espaço interno e equipamentos
O entre-eixos de 2,77 metros garante espaço para a cabine compacta. O porta-malas comporta 396 litros, podendo chegar a 1.336 litros com os bancos rebatidos, além de um compartimento dianteiro (frunk) de 13 litros em versões selecionadas.
O painel de instrumentos reúne o Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas e a tela central curva MMI touch de 12,8 polegadas.
O modelo incorpora carregamento bidirecional com suporte às funções V2L (Vehicle-to-Load) e V2H (Vehicle-to-Home) em mercados selecionados da Europa.
Preços na Europa e produção
A produção em Ingolstadt compartilha a linha de montagem com o Audi A3. As vendas na Alemanha começam em 10 de setembro de 2026, com as primeiras entregas previstas para dezembro.
Tabela de Preços - Audi A2 e-tron (Alemanha)
| Versão | Bateria | Preço (Alemanha) |
|---|---|---|
| A2 e-tron 125 kW | 52 kWh | € 38.200 |
| A2 e-tron 125 kW | 61 kWh | € 41.900 |
| A2 e-tron 170 kW | 84 kWh | € 48.900 |
| A2 e-tron 240 kW | 84 kWh | € 51.200 |
Ficha Técnica - Audi A2 e-tron 2027
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Motorização | Elétrica (Traseira) |
| Potência | 125 kW a 240 kW (170 cv a 326 cv) |
| Torque Máximo | 35,7 kgfm a 55,6 kgfm (350 a 545 Nm) |
| Baterias | 52, 61 ou 84 kWh (bruta) |
| Autonomia (WLTP) | Até 646 km |
| Consumo Mínimo | 12,8 kWh/100 km |
| Aceleração (0-100 km/h) | De 5,7 s a 8,8 s |
| Velocidade Máxima | Até 200 km/h |
| Porta-malas | 396 a 1.336 litros (+13L frunk) |
| Entre-eixos | 2,77 metros |
| Recarga Rápida (DC) | Até 183 kW (10-80% em 24 a 29 min) |







Simplesmente fabulous!
ResponderExcluirmuito emperiquitado
ExcluirA very confident price for a 4.3m long car...
ResponderExcluirBaterias de até 84 kwh em um carro compacto! Isso é premium!
ResponderExcluirReally?
ExcluirPeugeot offers a 97 kWh battery in the 3008.
Range: 700 km
Price from €53,000
Enquanto a Mercedes faz gambiarras como o EQA, que é uma gambiarra elétrica em cima de um GLA, sendo totalmente ineficiente, pq não é um projeto puro elétrico.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiowJNkn0kR-B-vuS8JxsxSPW63pTnYlVPY1G5Xr9mmE0vlfOJXtP8UyWv4Ewg4jl9GyN5eN1TX51PoKkctPolq-k6dIfs5YNdo4DY0FTwgkpq8jl6KDlqabv_6wtyPxN6RS2WPYsFmvnWv/s600-rw/Mercedes-Benz-EQA+%252831%2529.jpg
A Audi tem o Audi A2 etron, projeto 100% elétrico.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuaXIGEgirp4VPETsJWbGzponZTxUOJpimI9Cr7-_-EkX4ckpVBiCNAAQz4Nc0uObd8w_gxz3F4AkRvMZ886Wwe82-s0a3M4Ijmk6ADz8ajDK-E3uYfqmsfKgwHRBDa8rsE6ftkegVJYs8EtGOr6A5mcNC2Tpof4UdBNh3rY-ANqpyHXppnlgl-51lfOE/s2560/Novo-Audi-A2-Etron-2027%20%2811%29.jpg
Aula!1
The A2 e-tron is neither a CUV nor an SUV.
ExcluirWhy always these strange comparisons?
O fato é que a Audi não faz gambi. projetos 100% elétricos.;
Excluirnão são concorrentes, Audi é infra-premium
ExcluirMas que tranqueira horrorosa é essa?
ResponderExcluirFeia, gambi e emperiquitada!
O design vai enjoar em 34segundos.
Devemos lembrar que o antigo A2 foi o carro que mais deu prejuízo na história. Esse seguirá pelo mesmo caminho.
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