A Mercedes-AMG ampliou a família do novo GT 4-Türer Coupé com a apresentação do AMG GT 53, versão que passa a ocupar a posição de entrada da gama. Apesar da nomenclatura tradicional da divisão esportiva, o modelo é totalmente elétrico e reúne características voltadas tanto ao desempenho quanto ao uso em viagens, com sistema de 800 volts, tração integral e autonomia superior a 800 quilômetros no ciclo WLTP.
Conjunto elétrico entrega 544 cv
O conjunto mecânico utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo. Juntos, eles desenvolvem 400 kW (544 cv) e 800 Nm de torque. O GT 53 acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 230 km/h. Com o opcional AMG Driver's Package, esse limite sobe para 250 km/h.
A transmissão de duas velocidades foi desenvolvida para combinar desempenho nas acelerações e eficiência em velocidades mais altas. Já o motor dianteiro pode ser desacoplado automaticamente em situações de baixa carga para reduzir o consumo de energia, voltando a atuar quando há necessidade de maior tração ou desempenho.
O sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ distribui eletronicamente o torque entre os eixos, ajustando a entrega de força de acordo com as condições de condução.
Arquitetura de 800 volts prioriza desempenho e recarga
Um dos principais destaques do GT 53 é sua arquitetura elétrica de 800 volts, associada a uma bateria de 106 kWh líquidos. O conjunto utiliza células cilíndricas refrigeradas individualmente por fluido dielétrico, tecnologia desenvolvida para manter a temperatura ideal da bateria e preservar o desempenho em diferentes condições de utilização.
Segundo a Mercedes-AMG, a autonomia varia entre 682 e 809 quilômetros no ciclo WLTP, dependendo da configuração do veículo. Em carregadores rápidos compatíveis com o sistema de 800 volts, a potência máxima chega a 600 kW, permitindo recuperar cerca de 534 quilômetros de autonomia em dez minutos. O modelo também aceita recargas em estações de 400 volts.
Suspensão adaptativa e aerodinâmica ativa
O GT 53 utiliza suspensão pneumática AMG Ride Control com amortecimento adaptativo. O motorista pode selecionar diferentes calibrações entre os modos Comfort, Sport e Sport+, enquanto a distribuição de torque entre os eixos é ajustada eletronicamente.
A carroceria também incorpora recursos aerodinâmicos ativos. O aerofólio traseiro modifica automaticamente sua inclinação conforme velocidade e condições de condução. Opcionalmente, o esportivo pode receber um difusor traseiro ativo, desenvolvido para reduzir o arrasto aerodinâmico em velocidades elevadas.
Modo simula experiência de modelos AMG a combustão
Mesmo sendo um veículo elétrico, o GT 53 oferece o modo de condução AMGFORCE Sport+, que simula trocas de marcha, interrupções de torque e reproduz um som inspirado no antigo motor seis-cilindros em linha de 3,0 litros utilizado pela marca. A proposta é oferecer uma experiência diferente durante a condução esportiva.
Cabine aposta em tecnologia
No interior, o GT 53 mantém a configuração de quatro portas e quatro lugares individuais. O painel integra quadro de instrumentos e central multimídia sob uma mesma superfície de vidro, com tela central de 14 polegadas voltada ao motorista.
Entre os equipamentos disponíveis estão carregadores por indução para smartphones, teto panorâmico com controle eletrônico de transparência e uma tela dedicada ao passageiro dianteiro como opcional.
Modos de condução e chegada ao mercado
O esportivo oferece seis modos de condução — Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco e Individual — permitindo alterar parâmetros como resposta do acelerador, suspensão, direção, gerenciamento da bateria e distribuição de torque.
As vendas do Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé começam na Alemanha em 13 de agosto de 2026, com preço inicial de 115.430 euros. A fabricante informa que os dados de autonomia, consumo e recarga ainda são preliminares e aguardam homologação oficial.
Supra-premium
ResponderExcluirBYD seal in panic?
ResponderExcluirBENTLEY IN PANIC TOTAL!
ResponderExcluirmelhor q a Porsche
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