O Geely EX2 vendido no Brasil ganhou uma atualização na China, onde é comercializado como Xingyuan. Entre as mudanças estão baterias de maior capacidade, autonomia de até 480 km, alterações no interior e a adoção de um seletor de marchas instalado junto ao volante.
Novo Geely EX2 2027
A principal evolução está no conjunto elétrico. Na linha atualizada, a Geely passou a oferecer versões de 410 km e 480 km de autonomia pelo ciclo chinês CLTC. A configuração de maior alcance utiliza uma bateria LFP de 47,14 kWh, enquanto a intermediária tem 40,16 kWh. A linha ainda contempla uma configuração de 30,12 kWh e 310 km.
Novo Geely EX2 2027
Segundo a Geely, as novas células fornecidas pela CATL alcançam densidade energética de 190 Wh/kg. O carregamento rápido de 30% a 80% pode ser feito em 19 minutos. A versão de 480 km representa um aumento de 70 km sobre os 410 km oferecidos anteriormente.
Novo Geely EX2 2027
Outra mudança aparece no interior. Nas configurações superiores, o seletor de marchas deixou o console central e passou para uma haste atrás do volante, solução semelhante à utilizada em outros elétricos.
Novo Geely EX2 2027
Com a retirada do comando do console, o espaço entre os bancos dianteiros passou a acomodar carregador de celular por indução e porta-copos.
Novo Geely EX2 2027
A atualização também traz o sistema multimídia Flyme Auto 2, compatibilidade com Apple CarPlay e, nas versões superiores, carregamento sem fio de 50 W. A configuração de topo recebe ainda o pacote de assistência à condução Qianli Haohan H3, com condução assistida em rodovias, estacionamento automático e sistema de monitoramento do veículo.
Novo Geely EX2 2027
Para o mercado brasileiro, a mudança chama atenção porque o EX2 vendido atualmente no País utiliza bateria LFP de 39,4 kWh, motor traseiro de 116 cv e oferece 289 km de autonomia pelo padrão do Inmetro. A recarga rápida de 30% a 80% leva 21 minutos.
Novo Geely EX2 2027
Por enquanto, a Geely não confirmou a chegada dessas atualizações ao EX2 brasileiro. Caso a nova bateria de 47,14 kWh seja adotada futuramente no modelo nacional, o hatch poderá ganhar autonomia em relação aos 289 km atuais, embora os números chineses de 480 km não possam ser comparados diretamente aos resultados do Inmetro.

11 Comentários

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  1. ID Polo com bateria de 52 kwh?

    https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUf5TydQFu-hHY-d3y1RA6VcWyr4taHOCX4hhwA3XI1V1IE-g35rbRGWRUZP8yBEmytCdC6X_XLNM6vHQzHveYV7arJMoLd6sTN7v_uXPzwruxPH_cxizXr8hSAlKqJtshbneXs09W_Zp7EsX2KC6xlpJdxa_8w_5NhnSiB_VXYd4EDzyKekL0wCAKM_c1/s2560/Novo-ID-Polo_2027%20%2838%29.jpg

    E interior bem mais tech

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    E com visual adulto?

    https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaxtKHaCW8qw8QqI_yn3CSIXxnWR1d55Yg9Oc7n70kE2uINnvfTKeaVg4a6jHMLKi-9xYmI7KWK1mcAedFJOBYmKRyhSyJLP3riFKpTjR57vHPDtHhUX-UEtUl78jDI5t34LKcrtQeZ7la3ichJCUdGwByvpns_HZtnN7Cm9cITV6Yd666SqYW4Gy0yVGz/s2560/Novo-Polo-GTI-2027-eletrico%20%2837%29.jpg

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  2. When will the ID. Polo arrive in Brazil?
    And what will it cost?
    (In Germany, the 52kWh version starts at €33,800, which is BRL 204,000)

    What are its chances of success?

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  3. Kardian wins ahead of Sonic, Tera, and Pulse!
    Double blow for the VW CUV!

    "Chevrolet Sonic encara Tera, Kardian e Pulse; qual SUV de entrada é melhor?"

    https://autoesporte.globo.com/carros/testes-de-carros/comparativos-de-carros/review/2026/08/chevrolet-sonic-encara-tera-kardian-pulse-qual-suv-de-entrada-melhor.ghtml

    Luckily, the Avenger wasn't there yet, otherwise...

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    Respostas
    1. No$$a!! Que intere$$ante esse artigo! $uper bem fundamentado!!

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    2. Merecidissimo a vitória do Kardian. É o mais bonito, equipado e espaçoso. Tem ACC, freios a disco nas 4 rodas e o segundo mais rápido.
      Já o Tera não passa de um Polo de salto alto. Design já enjoou. É o mais desovado dos 4 nas locadoras por ampla margem e seu motor é manco, fazendo 12seg de Zero a 100.

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    3. Renault suffers from a poor image, just as VW benefits from a good one.
      In both cases, unjustly!

      Chevrolet really needs to expand the Sonic lineup. They should offer a lower-priced version (especially under BRL120,000) and a higher-priced option like a "sports hybrid" (the 1.2T MHEV from the Tracker).

      In any case, it's now clear that the Tera isn't infinitely superior to all the others, as is so often portrayed...

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    4. Carlos , geralmente quem $$$$ as matérias é a VW

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  4. E aos poucos a VW vai minguando na China OMG

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