O Geely EX2 vendido no Brasil ganhou uma atualização na China, onde é comercializado como Xingyuan. Entre as mudanças estão baterias de maior capacidade, autonomia de até 480 km, alterações no interior e a adoção de um seletor de marchas instalado junto ao volante.
A principal evolução está no conjunto elétrico. Na linha atualizada, a Geely passou a oferecer versões de 410 km e 480 km de autonomia pelo ciclo chinês CLTC. A configuração de maior alcance utiliza uma bateria LFP de 47,14 kWh, enquanto a intermediária tem 40,16 kWh. A linha ainda contempla uma configuração de 30,12 kWh e 310 km.
Segundo a Geely, as novas células fornecidas pela CATL alcançam densidade energética de 190 Wh/kg. O carregamento rápido de 30% a 80% pode ser feito em 19 minutos. A versão de 480 km representa um aumento de 70 km sobre os 410 km oferecidos anteriormente.
Outra mudança aparece no interior. Nas configurações superiores, o seletor de marchas deixou o console central e passou para uma haste atrás do volante, solução semelhante à utilizada em outros elétricos.
Com a retirada do comando do console, o espaço entre os bancos dianteiros passou a acomodar carregador de celular por indução e porta-copos.
A atualização também traz o sistema multimídia Flyme Auto 2, compatibilidade com Apple CarPlay e, nas versões superiores, carregamento sem fio de 50 W. A configuração de topo recebe ainda o pacote de assistência à condução Qianli Haohan H3, com condução assistida em rodovias, estacionamento automático e sistema de monitoramento do veículo.
Para o mercado brasileiro, a mudança chama atenção porque o EX2 vendido atualmente no País utiliza bateria LFP de 39,4 kWh, motor traseiro de 116 cv e oferece 289 km de autonomia pelo padrão do Inmetro. A recarga rápida de 30% a 80% leva 21 minutos.
Por enquanto, a Geely não confirmou a chegada dessas atualizações ao EX2 brasileiro. Caso a nova bateria de 47,14 kWh seja adotada futuramente no modelo nacional, o hatch poderá ganhar autonomia em relação aos 289 km atuais, embora os números chineses de 480 km não possam ser comparados diretamente aos resultados do Inmetro.







ID Polo com bateria de 52 kwh?
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUf5TydQFu-hHY-d3y1RA6VcWyr4taHOCX4hhwA3XI1V1IE-g35rbRGWRUZP8yBEmytCdC6X_XLNM6vHQzHveYV7arJMoLd6sTN7v_uXPzwruxPH_cxizXr8hSAlKqJtshbneXs09W_Zp7EsX2KC6xlpJdxa_8w_5NhnSiB_VXYd4EDzyKekL0wCAKM_c1/s2560/Novo-ID-Polo_2027%20%2838%29.jpg
E interior bem mais tech
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E com visual adulto?
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When will the ID. Polo arrive in Brazil?
ResponderExcluirAnd what will it cost?
(In Germany, the 52kWh version starts at €33,800, which is BRL 204,000)
What are its chances of success?
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