Lamborghini Urus SE Performante estreia com 812 cv - fotos e detalhes

A Lamborghini apresentou o Urus SE Performante, versão de alta performance do Super SUV híbrido plug-in da marca. O modelo passa a ser o mais rápido já produzido pela Lamborghini na categoria.

Motorização e desempenho
O Urus SE Performante é equipado com motor V8 4.0 biturbo associado a um motor elétrico de ímãs permanentes, com potência combinada de 812 cv (596 kW) a 6.000 rpm e torque máximo de 1.000 Nm, disponível entre 2.000 e 5.500 rpm já na primeira marcha. Os números representam aumento de 146 cv e 150 Nm em relação ao Urus Performante anterior.



O motor elétrico, posicionado à frente do câmbio, permite rodar no modo totalmente elétrico por mais de 60 km, com energia fornecida por uma bateria de íons de lítio de 25,9 kWh instalada sob o assoalho do porta-malas.

A transmissão automática de oito velocidades foi recalibrada para acentuar o caráter esportivo do carro, com atualização de software que reduz o tempo de resposta.

O sistema de tração integral conta com embreagem central de controle eletrônico e diferencial traseiro autoblocante, também eletrônico, permitindo distribuição variável de torque.

Com o conjunto, o Urus SE Performante acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, atinge 200 km/h em 10,8 segundos e alcança velocidade máxima de 312 km/h.

Peso e relação peso/potência
O modelo apresenta relação peso/potência de 3 kg/cv. Em comparação ao Urus SE, o Performante tem redução de 32 kg, com peso em ordem de marcha de 2.473 kg.

A redução de peso inclui uso extensivo de fibra de carbono em componentes como capô, teto, caixas de roda, saias laterais e difusor traseiro.

O sistema de escape conta com componentes em titânio de série, incluindo silencioso e ponteiras, com economia de mais de 10 kg somente nessa área. O sistema de freio Integrated Power Brake (IPB) reduz 4 kg, enquanto a otimização do pacote de isolamento acústico (NVH) contribui com redução adicional de 3,3 kg. O acabamento interno padrão, em microfibra CorsaTex by Dinamica, reduz mais 2,7 kg.

Design
O capô em fibra de carbono recebe entradas de ar do tipo S-Duct, que cumprem função aerodinâmica além de reforçar o visual esportivo do frontal. As rodas de 23 polegadas têm desenho de raios em Y cruzados, e os para-lamas foram redesenhados com detalhes em fibra de carbono.

Na traseira, o aerofólio em fibra de carbono é mais alto e integrado à carroceria, trabalhando em conjunto com uma asa traseira. O difusor é o maior já aplicado a um Urus. Elementos hexagonais na traseira fazem referência ao Countach.

No interior, o painel recebe uma tela central de 12,3 polegadas com interface gráfica atualizada, inspirada no Revuelto. O condutor conta com painel de instrumentos digital também de 12,3 polegadas.

O volante foi desenvolvido especificamente para o modelo, com acabamento em fibra de carbono.

Aerodinâmica
O Urus SE Performante tem redução de 3% no arrasto aerodinâmico em comparação ao Urus SE, mantendo os mesmos valores de arrasto do Urus Performante anterior, com aumento de 16% na força de sustentação negativa (downforce) em relação a esse modelo, e de 23% em relação ao Urus SE.

No eixo dianteiro, o aumento de downforce é de 22%, mantendo a carga no eixo traseiro em relação ao Performante anterior, resultado de um novo splitter dianteiro. Na traseira, a estabilidade em alta velocidade é garantida por aerofólios superior e inferior em fibra de carbono.

O sistema de arrefecimento foi redesenhado, substituindo entradas de ar posicionadas sob o veículo por saídas no capô no formato S-Duct, saídas dedicadas nos para-lamas e aberturas internas ampliadas nas caixas de roda. A eficiência de resfriamento dos freios aumentou 8% em relação ao Urus SE, com a introdução de um duto NACA dedicado.

Suspensão e dinâmica
O modelo introduz o sistema de suspensão pneumática AURA, com câmara dupla e configuração 2K2V (duas câmaras e duas válvulas), permitindo variação direcionada da rigidez de cada eixo conforme o modo de condução. Os amortecedores contam com válvulas duplas, que permitem calibração independente entre compressão e rebote.

A integração do sistema 2K2V reduziu em 55% o gradiente de rolagem em condução esportiva e em 25% as vibrações relacionadas a conforto, na comparação com o Urus Performante anterior. A bitola foi ampliada em 16 mm.

O veículo conta com oito acelerômetros — quatro nos cubos de roda e quatro no chassi — além de um sensor 6D, posicionado próximo ao centro de gravidade, que mede acelerações nos três eixos espaciais e velocidades angulares de arfagem, rolagem e guinada. Essa tecnologia já havia sido usada no protótipo único Fenomeno, apresentado em 2025.

Associado ao sistema de freios IPB (Integrated Power Brake), que substitui o ABS convencional por modulação contínua de torque de frenagem em cada pinça, o conjunto resulta em aumento de 10% na potência de frenagem e de 12% na resposta do sistema em comparação ao Urus Performante, com distância de frenagem de 200 km/h a 0 abaixo de 130 metros.

Modos de condução
O Urus SE Performante introduz o modo Rally, calibrado para uso em terra e cascalho, somando-se aos modos Strada, Sport, Corsa e EV, já existentes no Urus SE.

O modo EV permite rodar mais de 60 km apenas no elétrico, com velocidade máxima superior a 130 km/h nesse modo. O modo Recharge, disponível em Strada, Sport e Corsa, permite recarregar a bateria até 80% mantendo o desempenho do veículo.

Escapamento
O sistema de escape esportivo em titânio foi desenvolvido em parceria com a Akrapovič e é equipamento de série. A arquitetura elimina a conexão em "X" entre os dois bancos de cilindros, tornando as duas linhas de escape independentes, o que reduz turbulência e resulta em som mais definido. As ponteiras têm diâmetros diferentes — 65 mm na tubulação principal e 76 mm na secundária.

Pneus
O Urus SE Performante utiliza pneus Pirelli P Zero, disponíveis em aros de 22 e 23 polegadas, além de pneus Pirelli Scorpion Winter 2 para períodos de baixas temperaturas. Também estão disponíveis pneus semi-slick de 22 polegadas Bridgestone Potenza Race, voltados a uso em pista.

Ficha técnica - Lamborghini Urus SE Performante

Ficha Técnica Lamborghini Urus SE Performante 2027
Especificações	Dados
Motorização	V8 4.0 biturbo a 90° + motor elétrico (híbrido plug-in/PHEV)
Cilindrada	3.996 cm³ (4,0 litros)
Arquitetura	V8, 32 válvulas (4 por cilindro)
Potência combinada	812 cv (596 kW) a 6.000 rpm
Torque combinado	1.000 Nm entre 2.000 e 5.500 rpm
Motor elétrico	Síncrono de corrente alternada com ímã permanente
Potência do motor elétrico	141 kW (192 cv)
Torque do motor elétrico	483 Nm
Bateria	Íons de lítio
Capacidade da bateria	25,9 kWh
Autonomia elétrica	Mais de 60 km
Velocidade máxima em modo elétrico	Superior a 130 km/h
Tração	Integral permanente (AWD) com diferencial central eletrônico e diferencial traseiro eletrônico com torque vetorial (Torque Vectoring)
Transmissão	Automática de 8 velocidades com conversor de torque
0 a 100 km/h	3,3 segundos
0 a 200 km/h	10,8 segundos
Velocidade máxima	312 km/h
Frenagem (200–0 km/h)	Menos de 130 metros
Suspensão dianteira	Multilink com suspensão pneumática de dupla câmara (AURA 2K2V), amortecedores semiativos de dupla válvula e ajuste eletrônico de altura
Suspensão traseira	Multilink com suspensão pneumática de dupla câmara, amortecedores semiativos, ajuste eletrônico de altura e esterçamento das rodas traseiras
Freios	Discos de carbono-cerâmica (CCB)
Rodas	22 ou 23 polegadas
Pneus de série	Pirelli P Zero Elect
Pneus opcionais	Bridgestone Potenza Race (semi-slick) e Pirelli Scorpion Winter 2
Peso em ordem de marcha	2.473 kg
Relação peso/potência	3,0 kg/cv
Modo elétrico (EV)	Sim
Modos de condução	Strada, Sport, Corsa, Rally + estratégias híbridas EV, Hybrid, Recharge e Performance
Dimensões
Dimensões	Medidas
Comprimento	5.117 mm
Largura (sem espelhos)	2.031 mm
Largura (com espelhos)	2.181 mm
Altura	1.638 mm
Entre-eixos	3.003 mm
Bitola dianteira	1.711 mm
Bitola traseira	1.717 mm
Área frontal	2,83 m²