Dodge Charger 2027 abandona o V8 e ganha tração integral - fotos e detalhes

A Dodge apresentou a linha 2027 do Dodge Charger com mudanças significativas na mecânica e nas opções de personalização.

A novidade central é a adoção do motor SIXPACK — um seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros — como base das versões a combustão, substituindo os tradicionais motores HEMI V8.

Toda a linha passa a contar com tração integral (AWD) de série, com a possibilidade de acionar apenas o eixo traseiro sob demanda.

Versão R/T
O Dodge Charger R/T 2027 é equipado com a configuração padrão do motor SIXPACK, que produz 420 cv e 634 Nm de torque — um acréscimo de 50 cv e 99 Nm em relação ao V8 5.7 HEMI da geração anterior.

O propulsor entrega torque máximo a partir de 2.500 rpm e gera pico de pressão de sobrealimentação de 22 psi. O 0 a 100 km/h é de 4,6 segundos, e o quarto de milha em 12,9 segundos (em 400 metros).

O câmbio é automático de oito velocidades. O sistema AWD permite enviar 100% do torque ao eixo traseiro por meio de um botão. O pacote Performance Handling Group, disponível como opcional, acrescenta freios Brembo com discos ventilados de 381 mm e pistões fixos na dianteira, além de suspensão esportiva, controle de lançamento e travas de roda.

Versão Scat Pack
O Charger Scat Pack recebe a versão de alta performance (H.O.) do motor SIXPACK, com 550 cv e 720 Nm de torque — 65 cv e 76 Nm a mais do que o V8 6.4 HEMI da versão anterior. O sistema de biturbo usa dois compressores Garrett GT2054 de 54 mm, que giram a até 185.000 rpm com pressão de até 30 psi.

A aceleração de 0 a 100 km/h é realizado em 3,9 segundos, com o quarto de milha concluído em 12,2 segundos.

A versão inclui de série freios Brembo, diferencial traseiro de deslizamento limitado mecânico, escape ativo de duplo modo, controle de lançamento e bloqueio de roda. As rodas são de 50,8 cm (20 polegadas) com pneus 275/40ZR20.

Versão elétrica Daytona Scat Pack
O Charger Daytona Scat Pack mantém a propulsão totalmente elétrica com AWD, gerando 670 cv (492 kW) e 850 Nm de torque.

O 0 a 100 km/h é atingido em 3,3 segundos, com quarto de milha em 11,5 segundos. A autonomia estimada é de até 430 quilômetros. A função PowerShot libera um acréscimo de 40 cv por até 10 segundos.

O modelo estreia com porta de recarga padrão NACS (North American Charging Standard), permitindo acesso direto à rede de carregadores da Tesla — mais de 29.000 pontos — sem adaptador. Esse é o primeiro veículo da Stellantis a adotar esse padrão de origem.

Carroceria e espaço interno
O Charger 2027 é comercializado em carroceria de dois ou quatro portas e tem volume de porta-malas de 1.059 litros (com os bancos rebatidos) — 38% superior à geração anterior.

Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 127% a mais do que a versão anterior. O painel conta com tela central de 31,2 cm (12,3 polegadas) e painel de instrumentos digital de 26 cm (10,25 polegadas), com opção de 40,6 cm (16 polegadas).

Personalização e novidades para 2027
A Dodge amplia as opções de personalização de fábrica para o Charger 2027 com mais de 25 novos itens.

As novidades incluem bancos em couro na cor Petrol Blue com perfuração Digital Slash e costura vermelha (Scat Pack), cintos de segurança Demonic Red disponíveis em toda a linha, capô pintado em Satin Black para as versões SIXPACK, e freios com calipers laranja e preto com o pacote Brembo (disponibilidade prevista em breve).

As opções gráficas Mopar incluem faixas laterais "Charger" e faixas duplas nas cores Gloss Red, Satin Black e Satin White.

Produção e disponibilidade
A linha Charger 2027 não tem data de chegada confirmada ao mercado brasileiro. O modelo é produzido exclusivamente na planta Windsor Assembly, em Windsor, no Canadá, e as entregas no mercado norte-americano estão previstas para o terceiro trimestre de 2026.