BYD quer se tornar a maior fabricante de veículos do mundo em cinco anos

A BYD está intensificando sua estratégia de expansão na Europa, região-chave em seu plano de se tornar a maior fabricante de veículos do mundo em cinco anos.

A montadora chinesa lançou modelos voltados ao mercado europeu, anunciou ampliação de sua rede de carregamento rápido no continente e confirmou planos para uma segunda fábrica na região, além da unidade já em construção na Hungria, possivelmente no sul da Europa.

O movimento ocorre enquanto a Comissão Europeia discute medidas mais rígidas contra importações chinesas. Segundo o vice-presidente da BYD para a Europa, Lars Bialkowski, a meta é que a empresa seja vista como uma fabricante europeia dentro de cinco anos.

Atualmente a BYD opera em 37 mercados europeus, com expectativa de chegar a 40 até o fim do ano. Na Alemanha, a marca pretende ampliar sua rede comercial em 2026, com meta de chegar a cerca de 400 pontos de venda e serviço no país a médio prazo.

Dolphin G chega para disputar segmento de compactos
Após apresentar o Z9 GT, da submarca de luxo Denza, mirando concorrentes como Porsche, BMW e Mercedes-Benz, a BYD lançou o Dolphin G DM-i, primeiro modelo desenvolvido especificamente para a Europa.

O híbrido plug-in já está disponível para pedidos na Alemanha, com preço inicial de 28.990 euros, e deve competir no segmento de compactos — responsável por cerca de um terço das vendas na região — ao lado do SUV Atto 2 DM-i.

Segundo executivos da marca, a escolha pela tecnologia híbrida plug-in considera que parte dos consumidores europeus ainda não está pronta para migrar totalmente para elétricos puros, devido a fatores como infraestrutura de recarga, autonomia e preço. O Dolphin G usa motor 1.5 a combustão combinado a motor elétrico, com duas opções de bateria: a versão de 18,3 kWh oferece até 105 km de autonomia elétrica, enquanto a de 7,42 kWh alcança 40 km.

Fábrica na Hungria
A vice-presidente executiva Stella Li informou que a produção em Szeged, na Hungria, deve começar no quarto trimestre de 2026. A executiva disse ainda que a BYD pausou obras de uma fábrica na Turquia para priorizar a Europa.

Grandes montadoras como Volkswagen e Stellantis já sinalizaram disposição para vender plantas ou firmar parcerias com fabricantes chineses, diante da capacidade ociosa do setor.

BYD nega acusações de trabalho forçado
Em relatório de março, a organização China Labor Watch apontou jornadas excessivas, práticas salariais pouco transparentes e endividamento associado ao recrutamento de trabalhadores migrantes chineses contratados por terceirizadas no local. A BYD nega irregularidades e afirma cumprir todas as leis aplicáveis nos países onde atua.

Guerra de preços na China
A expansão europeia ocorre em meio a uma forte guerra de preços no mercado chinês, que reduziu a rentabilidade do setor e levou a BYD a registrar, em 2025, sua primeira queda anual de lucro em quatro anos. As vendas de veículos de passeio na China caíram em maio pelo oitavo mês consecutivo, segundo a China Passenger Car Association.

Na Europa, as vendas da BYD cresceram 270% em 2025, somando quase 188 mil veículos, e tiveram alta de 144% nos primeiros cinco meses de 2026, segundo dados da empresa citados pela Reuters.



Fonte: Auto News