A Volkswagen revelou novos detalhes da Tukan, picape que será produzida em São José dos Pinhais (PR) e marcará a entrada da marca em um segmento inédito no Brasil. O modelo será o primeiro veículo eletrificado da Volkswagen do Brasil e terá 76% de peças nacionais, dentro do plano de eletrificação regional da fabricante.
A Tukan será construída sobre uma plataforma MQB desenvolvida para a picape na América do Sul. A arquitetura foi adaptada para receber suspensão traseira com feixe de molas, solução voltada à capacidade de carga, durabilidade e estabilidade em diferentes condições de uso. A Nova VW Tukan contará ainda com tecnologias de eletrificação e assistência ao condutor.
O primeiro aparecimento público da Tukan ocorreu no Museu do Amanhã, no Rio de Janeiro, durante a chegada de Carlo Ancelotti e do mascote Canarinho para a convocação da Seleção Brasileira masculina. O protótipo foi exibido com camuflagem artística desenvolvida pela equipe de design da Volkswagen do Brasil.
A nova picape também será o primeiro modelo da Volkswagen do Brasil com o nome estampado na tampa traseira. Para viabilizar o processo, a fabricante utilizou simulações em software, realidade virtual e solda a laser. A tampa traseira foi dividida em duas partes, unidas posteriormente, para permitir a aplicação do nome na chapa metálica sem comprometer a resistência estrutural da peça.
Na fábrica do Paraná, a Volkswagen utiliza o sistema Smart Inspection, baseado em inteligência artificial, para monitorar peças estampadas. O sistema avalia a superfície das peças em tempo real, registra informações de rastreabilidade e alerta operadores em caso de irregularidades. Segundo a empresa, cerca de 1,7 milhão de peças são verificadas por ano nessa operação.
A Tukan integra o ciclo de investimentos de R$ 16 bilhões da Volkswagen no Brasil até 2028. A fabricante informa que a partir de 2026 todo novo modelo desenvolvido e produzido na América do Sul terá versão eletrificada, com a Tukan inaugurando essa etapa da estratégia regional.
Inevitabilidade da liderança de mercado da VW do Brasil com o lançamento da Tukan . Quem viver, verá.;
ResponderExcluirExactly. Just like with the Polo and Tera...
ExcluirThe base version of the Tukan will continue to compete against the Strada, but will be significantly more expensive (around BRL 135,000).
The mid-range models will compete against the Montana (cheaper) and the Mako (HEV).
And the top-of-the-line version (48V MHEV) will be priced similarly to the Toro MHEV (coming soon) and the Mako PHEV (AWD), which greatly reduces its chances.
Let's not forget, the Saveiro only had one month with decent sales this year, and that was April, when it was offered (practically given away) for just BRL 88,000.
And the Tukan won't be able to match that price...
Tukana MPI híbrida?
ExcluirOroch in panic!
ExcluirSensação de flop flop como Amarok e Taos . Será produto de locadoras . Vida longa à Toro e Strada
ResponderExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
ExcluirChupa bmw Chupa byd Chupa chevroletti uuiii
Excluirvolks tá salvando as tradicionais... tukan, novo tiguan, gli , nivus,tera,novo taos ...só nave...
ResponderExcluirtá , eu sei que só tera e nivus vendem mas fazer o que ? eu sou fanboy !!!
Chupa bmw Chupa byd Chupa chevroletti uuiii
ResponderExcluirAmarok Killer
ResponderExcluirT-cross tbm vende
ResponderExcluirSaveiro killer
ResponderExcluir76% de nacionalização não quer dizer 76% de peças nacionais. Tem uma brecha na lei onde o lucro faz parte do conteúdo local (vulgo nacionalização) e compõe o custo total. Esse é um dos motivos dos carros estarem tão caros.
ResponderExcluirColocam mais peças chinesas baratas e pra compensar a % de conteúdo aumentam o lucro. No final, tudo é carro chinês. Só lataria, vidro e pneus são daqui.
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