A principal novidade técnica está na nova geração de motores, que busca maior eficiência e melhor entrega de torque em diferentes faixas de uso. No topo da linha, o GLS 580 4MATIC passa a contar com motor V8 atualizado, agora com 395 kW e 750 Nm. O conjunto recebeu mudanças técnicas, incluindo a adoção de virabrequim do tipo flat-plane, além de revisões no sistema de injeção, turbo e pós-tratamento de emissões, com foco em eficiência e respostas mais rápidas.
Já o GLS 450 4MATIC, com motor seis cilindros a gasolina, teve aumento de torque para 560 Nm, com foco em desempenho em cargas parciais. Versões Diesel e sistema híbrido
As versões a diesel, GLS 350d 4MATIC e GLS 450d 4MATIC, incorporam catalisador aquecido eletricamente e componentes mais leves, como bloco e cabeçote em alumínio. Todos os motores utilizam sistema elétrico de 48 volts com gerador de partida integrado, permitindo funções como assistência em aceleração, regeneração de energia e redução de consumo.
A marca informa melhorias no isolamento contra ruídos, vibrações e aspereza (NVH), com novos materiais no túnel de transmissão, compartimento do motor e cavidades da carroceria. Suspensão
O sistema AIRMATIC passa a contar com controle de amortecimento baseado em dados em nuvem, capaz de ajustar a rigidez antes de irregularidades no piso. Já o E-ACTIVE BODY CONTROL monitora as condições de rodagem em alta frequência e atua individualmente em cada roda para reduzir movimentos da carroceria. A nova geração de sistemas de assistência utiliza um conjunto ampliado de sensores, incluindo dez câmeras externas, radares e sensores ultrassônicos. Esses dados são processados por uma unidade central com o sistema operacional MB.OS, que permite atualizações remotas (over-the-air) ao longo da vida útil do veículo. Entre os recursos, estão controle de cruzeiro adaptativo, assistente de estacionamento com manobras automatizadas e função de retorno automático em marcha à ré em trajetos recentes. Dependendo do mercado, o pacote MB.DRIVE pode incluir funções mais avançadas de condução assistida. Interior
O destaque é o MBUX Superscreen, que integra três telas de 12,3 polegadas sob uma superfície contínua de vidro, incluindo display para o passageiro dianteiro. O sistema utiliza inteligência artificial e permite integração com serviços digitais, aplicativos e navegação baseada em Google Maps. Para os ocupantes traseiros, há telas individuais de 11,6 polegadas e controles remotos destacáveis, além de recursos voltados a entretenimento e produtividade. O pacote opcional Rear Comfort Package Plus amplia funcionalidades com ajustes elétricos adicionais, climatização avançada e funções de massagem. O GLS mantém configuração de sete lugares como padrão, com ajuste elétrico em todas as fileiras. O espaço interno permite acomodar passageiros de até 1,94 metro na terceira fileira, segundo a fabricante. O Novo Mercedes-Benz GLS 2027 passa a adotar grade frontal maior com iluminação de contorno e nova assinatura visual. A estrela da marca no capô retorna em posição vertical, com possibilidade de iluminação em alguns mercados. Os faróis DIGITAL LIGHT com tecnologia micro-LED ampliam a área de iluminação e reduzem o consumo energético. O modelo também incorpora novos acabamentos internos, opções de cores e elementos de personalização, além de teto panorâmico de série. Com essas mudanças, o GLS reforça a estratégia da Mercedes-Benz de integrar sistemas digitais, atualizações remotas e eletrificação leve em sua linha de SUVs de grande porte. A marca não detalhou, até o momento, mercados prioritários ou cronograma de lançamento para o Brasil.

















Premium de verdade.
ResponderExcluirÚnica marca alemã equiparável a BMW.
ResponderExcluir👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🍩🍆🔥
ExcluirMARAVILHOSO. SIMPLESMENTE UM MERCEDES BENZ!
ResponderExcluirEsse carro surra sem dó o Bentley Bentayga (aquele carro horroroso).
esse carro matou o Q7, né?
ResponderExcluirO Q7 e qualquer VW gourmet (Audi) que venha a surgir
ExcluirNa verdade, quem matou o Q7 foi o Tera. Audi entrou em PUTREFAÇÃO MERCADOLÓGICA TOTAL dps dele.
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