A Audi Sport apresentou a edição especial Audi RS 3 2026 Competition Limited, criada para marcar os 50 anos do motor de cinco cilindros da marca.
A produção será limitada a 750 unidades e o modelo será oferecido nas carrocerias Sportback e Sedan.
Na Alemanha, o RS 3 Sportback Competition Limited custa €108.365 (cerca de R$ 590 mil), enquanto o RS 3 Sedan Competition Limited parte de €110.005 (aproximadamente R$ 599 mil). As entregas na Europa estão previstas para meados de 2026.
O modelo utiliza o motor 2.5 TFSI de cinco cilindros em linha, com 294 kW (400 cv) e 500 Nm de torque.
Com esse conjunto, o RS 3 Competition Limited acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança velocidade máxima de 290 km/h.
O propulsor mantém a tradicional sequência de ignição 1-2-4-5-3, responsável pelo som característico dos motores cinco cilindros da Audi.
Entre as mudanças técnicas está a adoção, pela primeira vez no RS 3, de suspensão coilover ajustável, combinada a novo estabilizador traseiro mais rígido.
Os amortecedores permitem ajuste independente de compressão em alta e baixa velocidade, além de regulagem de retorno.
O sistema trabalha em conjunto com o torque splitter, responsável pela distribuição variável de torque no eixo traseiro, e com freios cerâmicos de série.
O modelo também recebeu ajustes aerodinâmicos específicos.
Na dianteira há canards em fibra de carbono e um splitter redesenhado, enquanto a traseira conta com difusor funcional e spoiler em carbono. Esses elementos foram desenvolvidos em túnel de vento e reduzem a sustentação nos dois eixos.
Visualmente, a série limitada traz diversos componentes externos em fibra de carbono fosca, incluindo capas de espelho, saias laterais e spoiler traseiro.
As rodas de 19 polegadas possuem acabamento Neodymium gold.
Entre as cores disponíveis estão Daytona Gray, Glacier White Matte e o exclusivo Malachite Green, inspirado no Audi Sport quattro do período de rali dos anos 1980.
Os faróis Matrix LED escurecidos possuem animação específica ao travar ou destravar o veículo, com iluminação na sequência 1-2-4-5-3, em referência à ordem de ignição do motor.
No interior, o RS 3 Competition Limited traz acabamento em preto, Neodymium gold e Ginger white, além de numeração individual no console central.
Os bancos tipo RS bucket combinam couro preto com microfibra Dinamica em tom dourado.
A cabine também inclui cintos de segurança em Ginger white e detalhes em carbono.
O painel digital Audi Virtual Cockpit Plus exibe dados de desempenho, incluindo potência e torque instantâneos, força G, tempos de volta e temperaturas de sistemas como freios, motor e transmissão.
O sistema multimídia possui tela de 10,1 polegadas e o veículo inclui ainda climatização de três zonas, sistema de som Sonos e assistentes de condução.
Com produção limitada e conjunto técnico revisado, o RS 3 Competition Limited marca a trajetória iniciada em 1976 com o Audi 100 de segunda geração, primeiro modelo da marca a utilizar um motor cinco cilindros.




















Modelo sem qualquer relevância. Marca humilhada bo mundo todo pelas suas conterrâneas BMW e Mercedes-Benz que são premium.
ResponderExcluirLembrando que no Brasil já está morta, suando a camisa para vender 200 carros. Não recomendo a compra.
ExcluirSim amor, e com a chegada da Lynk & Co, Polestar e smart previstas para esse ano, a Audi vai morrer globalmente. Exatamente o que aconteceu no Brasil.
ExcluirAudi é bem humilhada sim.
Excluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwGuDP2iCjxkrwKRogwXsQkVWlgltAnzICCM2IwEctpTpRbAudlf6DALpyxIhhQr0xW1HSe-AIiydNO08PuL3jaiJ2EYAOElcbK_hGfHm99V0r-2CAvCGx7ssNI1pb4p5hDNBBqbIc9pSTTBnDRyAQxA6jnPokbrx66K9BI3TFJ-lAnSxUd2xIzOtnaw7l/s600-rw/Audi-R26%20%2827%29.jpg
Primeira corrida dela na F-1 já com pontos...Mercedes-AMG sim preocupada.
Audi has a 0.1% market share in Brazil, but more press coverage than any of the major manufacturers.
ResponderExcluirWhy? Apparently, Brazil doesn't want Audi...
Audi busca segmento acima de BMW e Mercedes..
ExcluirExtremamente emperiquitado e ainda por cima, GAMBI. Usa a plataforma do Virtus. Então é melhor economizar e levar um Virtus. Simples assim.
ResponderExcluirXunado
ResponderExcluirMelhor esperar pelo Tera!!! GTS!!
ResponderExcluirQuando o blog vai noticiar o fim da produção do Audi A8????
ResponderExcluirNão vão. Essa gambi sequer era lembrada pela própria Audi. Não merece uma notícia.
ExcluirO Carlos tem medo lá na V12 em BSB!!!
Excluirhttps://motorsport.uol.com.br/f1/news/byd-estuda-entrada-na-f1-diz-agencia/10803953/
ResponderExcluirAUDI IN PANIC TOTAL!
Mais uma xing para a F1. Resolveram banalizar a categoria mesmo. Deixaram a Audi entrar e abriram as portas para o inferno com isso. Agora qualquer uma entra...
Grande currador de M3.
ResponderExcluirhttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFGbelQrotyjTEsn53G3p79FOzFBF2GZvXh6WL__6MGA3m_lNgxzjtgNQMyb8ZpjnnVwsElvIYBZPKZVcW-lLkC5Skbh5gdVBJ65UukkPxcuAE3B8qR_wWfJJsRg2-NJv2nZAo20rbbVIBt_VSpkzjbM2objGWMEIEo9REHryA1UVVaDNFgNM4n1zi-kcW/s600-rw/Novo-BMW-M3-2024-Brasil%20%283%29.jpg
Quem compra M3 ou C63 com RS3 superior em tudo:?
Gentiii, para tudoooo!!!
ResponderExcluirhttps://p.dw.com/p/5A7fK
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