Volkswagen ID ERA 9X: SUV com mais de 1.000 km de autonomia

A Volkswagen lançou na Chiuna o ID.ERA 9X, SUV híbrido de grande porte que integra a recém-criada Série 9. O modelo adota sistema elétrico com extensor de autonomia e supera 400 quilômetros de alcance puramente elétrico no ciclo CLTC.

Apresentado como conceito no Salão do Automóvel de Guangzhou de 2025, o projeto foi confirmado recentemente com a divulgação do nome oficial e a conclusão do processo de homologação junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. O ID.ERA 9X inaugura uma nova linha dentro do portfólio da marca, posicionando-se como produto de referência entre os SUVs de grande porte.

O design deriva do conceito Volkswagen ID.ERA e combina elementos do design alemão com referências estéticas orientais. O conjunto inclui faróis Matrix LED, faixa luminosa contínua, logotipo VW iluminado e indicadores de direção inteligentes. A silhueta alongada, com linhas que remetem a embarcações de luxo, reforça o posicionamento do modelo no topo da gama.

Entre os destaques funcionais estão as maçanetas ocultas, rodas de grande diâmetro, teto solar panorâmico e sistema de câmeras com visão de 540 graus e chassi transparente. A presença de sensor LiDAR na parte superior do para-brisa indica foco em sistemas avançados de assistência ao condutor.

Dimensões: o ID.ERA 9X mede 5.207 mm de comprimento, 1.997 mm de largura e 1.810 mm de altura, com entre-eixos de 3.070 mm. O layout é de seis lugares, voltado ao uso familiar e a viagens de longa distância.

Embora o interior não tenha sido apresentado, o conceito antecipa uma cabine de linhas minimalistas, com painel digital alongado, sistema de telas integradas para central multimídia e passageiro, além de head-up display.

A proposta inclui recursos voltados ao conforto, como assento dianteiro tipo “queen-size”, poltronas individuais na segunda fileira, geladeira, tela para entretenimento e carregamento sem fio para smartphones.

Assistência ao condutor e conectividade: a Volkswagen deverá empregar soluções utilizando LiDAR para oferecer funções avançadas de assistência, como navegação assistida em áreas urbanas e rodovias, com cobertura de cenários sem dependência de mapas de alta precisão.

Motorização e autonomia: o sistema de propulsão combina tração elétrica com extensor de autonomia baseado no motor Volkswagen EA211 1.5 TSI EVO II, equipado com turbocompressor de geometria variável e potência de 105 kW. O conjunto foi desenvolvido para reduzir ruído e consumo quando a bateria está descarregada.

Há versões com um motor elétrico, de 220 kW, associadas a bateria de fosfato de ferro-lítio de 65,2 kWh, e versões com dois motores e tração integral, com 160 kW + 220 kW e bateria ternária de lítio. A autonomia elétrica declarada supera 400 km no ciclo CLTC, enquanto o alcance combinado ultrapassa 1.000 km. O sistema foi projetado para operar em temperaturas de até –30 °C.

Chassi e dirigibilidade: o conjunto de suspensões utiliza arquitetura de duplo braço triangular na dianteira e multibraço de cinco elos na traseira. A direção ativa nas rodas traseiras contribui para maior agilidade em manobras urbanas e estabilidade em altas velocidades.