Híbridos plug-in não convencem nos EUA e Stellantis cancela modelos 2026

Os veículos híbridos plug-in (PHEVs) tendem a se tornar ainda mais raros no mercado automotivo dos Estados Unidos nos próximos anos.

Com participação limitada nas vendas de veículos novos, o segmento enfrenta retração após mudanças regulatórias, redução de incentivos fiscais e decisões estratégicas de grandes fabricantes, que passaram a priorizar outras formas de eletrificação.

Um dos principais sinais dessa mudança veio da Stellantis, líder do segmento no país, que anunciou o cancelamento de toda a sua linha de híbridos plug-in para a América do Norte a partir do ano-modelo 2026.

A decisão afeta modelos como Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Pacifica e Alfa Romeo Tonale, que juntos responderam por cerca de um quarto das vendas de PHEVs nos EUA em 2024. O Wrangler, sozinho, representou 12% do segmento.

Segundo dados da S&P Global Mobility, os híbridos plug-in ficaram abaixo de 2% do mercado de veículos novos no país no ano passado. Em 2025, a participação caiu ainda mais após a retirada antecipada do crédito fiscal federal de até US$ 7.500 para diversos modelos.

Além da perda de incentivos, analistas apontam que o conceito dos PHEVs ainda gera dúvidas entre consumidores. Para alcançar a máxima eficiência, o veículo precisa ser abastecido e também recarregado na tomada, algo que muitos proprietários não fazem com regularidade. Com menos pressão regulatória, fabricantes passaram a questionar a viabilidade do segmento.

Mudanças no ambiente regulatório reforçaram esse cenário. Até recentemente, regras da Califórnia exigiam percentuais crescentes de vendas de veículos de emissão zero, permitindo que parte dessas metas fosse cumprida com híbridos plug-in. Com a revogação da autonomia do estado para definir padrões próprios, essas exigências perderam força.

Apesar disso, alguns fabricantes seguem apostando nos PHEVs. A Toyota planeja ampliar a oferta desse tipo de motorização em todo o território norte-americano e projeta que uma versão híbrida plug-in do RAV4 possa responder por até 20% das vendas do modelo, cerca de 100 mil unidades por ano. A General Motors também avalia o retorno da tecnologia, com lançamentos previstos a partir de 2027.

A consultoria AlixPartners estima que os híbridos plug-in representarão apenas 3% das vendas de veículos leves nos EUA em 2030, contra 27% dos híbridos convencionais e 17% dos elétricos a bateria.

Paralelamente, as montadoras têm direcionado investimentos para alternativas consideradas mais simples ou eficientes. A Stellantis planeja lançar EREVs da Ram 1500 e do Jeep Grand Wagoneer, e a Ford trabalha em uma picape elétrica com esse conceito.

Para analistas, o futuro dos híbridos plug-in dependerá principalmente de custos e de uma proposta mais clara ao consumidor. Sem forte pressão regulatória ou incentivos fiscais, o segmento tende a ocupar um nicho específico, enquanto o mercado avança para soluções consideradas mais diretas, como híbridos tradicionais e veículos totalmente elétricos.



Fonte: AutoNews