Fórmula 1 inicia testes de carros 2026 em Barcelona

A Fórmula 1 deu início nesta semana ao primeiro de três testes coletivos de pré-temporada para 2026, com atividades realizadas de forma privada no Circuito da Catalunha, em Barcelona. Dez das onze equipes participam da sessão, que ocorre sem acesso da imprensa independente e com divulgação controlada de informações.

O teste marca o começo da nova era técnica da categoria, caracterizada por mudanças completas em chassis, unidades de potência, aerodinâmica, pneus e combustível. Ao todo, as equipes terão nove dias de testes antes da abertura do campeonato, no Grande Prêmio da Austrália, entre 6 e 8 de março.

A decisão de realizar a primeira sessão a portas fechadas partiu das próprias equipes, que solicitaram mais tempo de preparação e maior privacidade para lidar com possíveis problemas de confiabilidade. Cada equipe pode utilizar até três dias de pista dentro dos cinco dias reservados em Barcelona.

Outras duas sessões estão programadas para o Bahrein, entre 11 e 13 e 18 e 20 de fevereiro. Apenas o último teste terá transmissão ao vivo. Imagens e destaques das atividades iniciais poderão ser distribuídos às emissoras.

O principal foco dos testes é a validação dos novos carros e, especialmente, das unidades de potência. A partir de 2026, a divisão de potência entre motor a combustão e sistema elétrico passa a ser aproximadamente igual, em um modelo que elimina o MGU-H e amplia o papel do MGU-K.

Com bateria de capacidade semelhante à anterior, mas maior potência elétrica disponível, o gerenciamento de energia torna-se um dos pontos centrais do desempenho. As equipes buscam compreender como equilibrar entrega de potência, recuperação de energia e consumo ao longo da volta.

Os motores também passam a operar de maneira distinta, sendo utilizados com maior frequência como geradores para recarregar a bateria. Isso altera padrões de rotação, resposta e integração com os sistemas eletrônicos.

Além das mudanças no conjunto mecânico, os carros de 2026 contam com aerodinâmica ativa, incluindo eixos dianteiro e traseiro móveis, além de novos modos de desempenho para retas e ultrapassagens.

Os primeiros dias são dedicados principalmente à checagem de sistemas, identificação de falhas e correlação entre dados de simulador e pista, sem programas voltados à comparação direta de performance.

A expectativa é que apenas nos testes finais, no Bahrein, as equipes iniciem simulações mais próximas de classificação e corrida. Até lá, a pré-temporada segue marcada por discrição e foco técnico.