No mesmo teste, o modelo acelerou de 0 a 60 mph em 1,68 segundo, atingindo essa velocidade em menos de 30 metros e gerando até 1,75 g de aceleração. O carro avaliado contava com a configuração aerodinâmica padrão do ZR1X, rodas opcionais de fibra de carbono e manteve consistência nos resultados: foram várias passagens consecutivas abaixo de 8,8 segundos no quarto de milha. A base desse desempenho está no conjunto mecânico híbrido. O Corvette ZR1X combina o motor V8 LT7 biturbo de 5,5 litros com um motor elétrico no eixo dianteiro, formando um sistema de tração integral eletrificada. Juntos, entregam 1.250 cv — sendo 1.064 cv do motor a combustão e 186 cv do sistema elétrico. Segundo a Chevrolet, o resultado foi alcançado com o uso do sistema Custom Launch Control, presente em toda a linha Corvette. O recurso gerencia parâmetros como controle de tração, aplicação da embreagem e patinagem das rodas, permitindo ao motorista ajustar rotações de largada e níveis de escorregamento diretamente pelo painel auxiliar. Em superfícies sem preparação específica, o ZR1X equipado com o pacote opcional ZTK Performance completa o quarto de milha em 8,99 segundos e acelera de 0 a 60 mph em 1,89 segundo, números ainda inferiores aos registrados por outros Corvette de oitava geração. Para efeito de comparação, os tempos oficiais de 0 a 60 mph da linha atual são:
- Corvette Stingray (pacote Z51): 2,9 s
- Corvette Z06 (pacote Z07): 2,6 s
- Corvette E-Ray (pacote ZER): 2,5 s
- Corvette ZR1 (pacote ZTK): 2,3 s








Isso até a VW lançar por lá o Tera GTS!!!!
ResponderExcluirCarro pra quem exala testosterona.
ResponderExcluirFanzetes da VW não se incluem nisso
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