VW T-Roc 2026: nova geração tem vendas iniciadas na Europa

A Volkswagen apresentou na Europa a nova geração do T-Roc, que chega completamente renovada em plataforma, motorização e sistemas de assistência.

O Novo Volkswagen T-Roc agora baseado na plataforma MQB evo, o modelo passa a adotar exclusivamente motores híbridos — entre versões mild-hybrid de 48V e um novo conjunto full-hybrid programado para estrear em 2026.

O T-Roc cresce em dimensões, melhora a eficiência aerodinâmica e amplia o pacote tecnológico, aproximando-se de segmentos superiores dentro do portfólio global. O SUV será produzido em Portugal e lançado gradualmente nos mercados europeus.

Design e dimensões atualizadas
A segunda geração mantém elementos característicos do modelo anterior, como o contorno prateado estilo “hockey stick” na moldura das janelas e para-lamas traseiros com linhas alargadas.

O comprimento total passa a 4.373 mm — um aumento de 122 mm — enquanto o entre-eixos chega a 2.629 mm (+39 mm). A largura sobe para 1.828 mm (+9 mm) e a altura para 1.562 mm (+20 mm). O ganho estrutural ampliou o espaço interno, sobretudo no banco traseiro, além de elevar o porta-malas para 475 litros, 30 litros a mais que a geração anterior.

A aerodinâmica foi trabalhada para reduzir o coeficiente de arrasto para 0,29, valor 10% inferior ao do modelo anterior. O design incorpora elementos funcionais como air blades, spoilers de roda e difusor traseiro integrado, além de um novo conjunto de retrovisores baseado no do ID.7, pensado para reduzir turbulência.

Nova linha de motores híbridos
O T-Roc 2026 estreia como o primeiro Volkswagen com toda a gama motriz eletrificada. Na fase inicial, o modelo será oferecido com o motor 1.5 eTSI, um turboflex europeu de 1,5 litro com sistema híbrido leve de 48V, disponível em duas potências:

• 85 kW (116 cv)
• 110 kW (150 cv)

Ambos utilizam bateria de 48V, alternador-gerador por correia e permitem desligamento do motor a combustão durante o modo “coasting”. Também contam com desativação automática de dois cilindros (ACTplus) e turbocompressor com geometria variável, trabalhando no ciclo Miller para maior eficiência.

Em 2026, o SUV receberá dois novos conjuntos mecânicos:

• 2.0 eTSI 48V (204 cv) com tração integral 4MOTION
• 1.5 Hybrid full-hybrid, com versões de 136 cv e 170 cv

Com isso, a gama total contará com seis variações — quatro com tração dianteira e duas com tração integral. Todas utilizam transmissão automática de dupla embreagem (DSG) de sete marchas.

Desempenho e eficiência
De acordo com dados da Volkswagen no ciclo WLTP, o 1.5 eTSI de 116 cv acelera de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, com velocidade máxima de 196 km/h. O consumo combinado varia entre 5,5 e 6,0 l/100 km.

A versão de 150 cv reduz o tempo para 8,9 segundos e alcança 212 km/h, mantendo consumo semelhante (5,5 a 6,0 l/100 km).

Já o novo 2.0 eTSI, previsto para 2026, tem projeções de 226 km/h de velocidade máxima e 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, com consumo estimado em 7,3 l/100 km.

A capacidade de reboque varia conforme o motor, chegando a até 2 toneladas nas versões 2.0 eTSI 4MOTION.

Pacote de assistentes e condução semiautônoma
Com a plataforma MQB evo, o T-Roc adota um conjunto de assistentes herdados de modelos maiores, como Tiguan e Tayron. Entre os destaques está a nova geração do Travel Assist, que passa a realizar controle combinado de velocidade e trajetória, com capacidade de trocar de faixa de forma assistida em rodovias, dentro dos limites do sistema.

O Emergency Assist também foi ampliado. Ele monitora a ausência de comandos do motorista e pode reduzir a velocidade, acionar alertas sonoros e luminosos, direcionar o veículo ao acostamento e parar o carro em segurança, acionando automaticamente o serviço de emergência.

Outro recurso novo é o Ausstiegswarner, um aviso de abertura de portas que alerta os ocupantes caso veículos ou ciclistas se aproximem pela traseira — solução já aplicada em modelos elétricos da linha ID.

O SUV ainda oferece sistemas de estacionamento automatizado com Park Assist Plus, Park Assist Pro e função de memória para trajetos repetitivos de até 50 metros, além de controle remoto de manobras via smartphone.

Interior, ergonomia e tecnologias
O interior foi redesenhado com foco em ergonomia e simplicidade visual. A cabine recebe novos materiais, incluindo superfícies macias, apliques em couro sintético iluminado e painel parcialmente revestido em tecido.

O T-Roc adota um novo layout de instrumentação digital em formato retangular, com modos de visualização variáveis e função “Black Panel”, que reduz as informações exibidas. O sistema multimídia passa a usar interface atualizada, com comandos por voz e integração com ChatGPT, dependendo do pacote adquirido.

Um head-up display opcional projeta informações no para-brisa, e o novo Fahrerlebnisschalter (seletor de modos de condução) concentra ajustes do veículo e controle de volume em um único comando físico.

O aumento no entre-eixos resultou em mais espaço para as pernas no banco traseiro e aprimorou o acesso ao interior. As versões Life e Style oferecem bancos dianteiros com suporte lombar pneumático, e a configuração Style acrescenta função de massagem. Já a R-Line utiliza bancos esportivos com encosto integrado.

O Volkswagen T-Roc 2026 entra na segunda geração com foco em eletrificação, eficiência e aumento do conteúdo tecnológico. Agora mais espaçoso, mais aerodinâmico e equipado com sistemas de condução de última geração, o SUV busca manter a posição de destaque que conquistou no segmento europeu desde 2017.

As vendas já começaram em mercados selecionados da Europa, e as primeiras unidades chegam às concessionárias nos próximos meses. A introdução dos novos conjuntos híbridos está programada para 2026, completando a gama mecânica da nova fase do modelo.