Honda XL750 Transalp 2026 chega ao Brasil: preço parte de R$ 65.545

A Honda anunciou a chegada da XL750 Transalp 2026 às concessionárias brasileiras a partir de dezembro. O modelo contará com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do serviço Honda Assistance válido em seis países da América do Sul.

O preço público sugerido é de R$ 65.545,00 (base São Paulo, sem frete e seguro). As cores disponíveis serão branco perolizado e preto metálico.

A novidade marca o retorno da família Transalp ao país. A última geração vendida no Brasil havia sido a XL700V, comercializada entre 2011 e 2014, equipada com motor V-Twin de 680 cc.



A nova XL750 Transalp mantém a proposta de uso misto, voltada tanto ao deslocamento urbano quanto ao turismo de longa distância e trechos off-road leves.

O modelo adota visual inspirado na tradição aventureira da linha, com conjunto óptico duplo em LED derivado da CRF Africa Twin. A carenagem frontal incorpora um duto central para desviar o fluxo de ar do capacete do piloto e utiliza para-brisa produzido em Durabio™, material sustentável de alta transparência.

A altura do assento é de 855 mm e a posição de pilotagem segue o padrão trail, permitindo condução confortável também com o piloto em pé sobre as pedaleiras. Um bagageiro traseiro de série e uma entrada USB sob o assento completam o pacote.

O painel TFT colorido de 5 polegadas oferece três padrões de visualização e é operado por comando retroiluminado no punho esquerdo. O modelo traz ainda piscas com cancelamento automático e o sistema ESS, que aciona as luzes de alerta em frenagens bruscas a partir de 56 km/h.

Motor e modos de pilotagem
A XL750 Transalp utiliza o mesmo motor bicilíndrico paralelo de 755 cc presente na CB750 Hornet, com potência máxima de 69,3 cv e torque de 7,04 kgf.m, ambos a 7.000 rpm. O cabeçote Unicam, derivado das CRF de competição, inclui dutos de aspiração do tipo Vortex Flow, que favorecem a combustão.

O virabrequim com ângulo de 270° produz funcionamento similar ao de um V-Twin, e a embreagem assistida e deslizante facilita as reduções. O tanque de 16,6 litros, aliado ao consumo reduzido, busca entregar autonomia compatível com o uso turístico.

A moto oferece seis modos de pilotagem: Sport, Standard, Rain, Gravel e dois modos User configuráveis. As opções ajustam potência, freio-motor, controle de tração (HSTC) e atuação do ABS, que pode ser desativado apenas na roda traseira nos modos personalizados.

Ciclística
O chassi de aço tipo Diamond pesa 18,3 kg e foi desenvolvido com foco na redução de espessura dos tubos e rigidez equilibrada. A distância entre eixos é de 1.561 mm, e o peso a seco declarado é de 193 kg.

A suspensão dianteira é uma Showa SFF-CA™ USD de 43 mm, com 200 mm de curso e ajuste de pré-carga. Na traseira, o sistema Pro-Link com monoamortecedor Showa oferece 190 mm de curso. A distância mínima do solo é de 212 mm.

A frenagem utiliza dois discos dianteiros de 310 mm com pinças de dois pistões, enquanto o traseiro tem 256 mm. As rodas raiadas — 21” na frente e 18” atrás — utilizam pneus tube-type nas medidas 90/90-21 e 150/70-18.

Acessórios e equipamentos
A Honda disponibilizará uma linha completa de acessórios oficiais, incluindo top box de 50 litros, malas laterais (26 L e 33 L), cavalete central, protetor de manopla, protetor de cárter, para-brisa alto, faróis de neblina e pedaleira do tipo rally.

Além dos itens para a motocicleta, haverá equipamentos de pilotagem produzidos em parceria com a Alpinestars, como jaqueta parka e calça de proteção.

Com a XL750 Transalp 2026, a Honda retoma seu posicionamento no segmento das bigtrails intermediárias, reforçando a proposta de versatilidade que marcou as gerações anteriores.