O Honda City Hatch 2022 na versão topo de gama, Touring tem preço sugerido de R$ 130.700, sendo o modelo que sucede o Fit no mercado brasileiro.
New City Hatch Touring 2022
No vídeo a seguir reproduzimos a avaliação de uma semana com o modelo pintado na cor cinza grafeno.



Alem de suceder o Fit, a Honda coloca o City Hatch em uma categoria que parecia em extinção no Brasil, e que a Honda nunca expolorou, que é a dos hatchs médios.
New City Hatch Touring 2022
De fato, o Honda City Hatch com seus 4,34 metros de comprimento é maior que o VW Golf Mk7 - última configuração vendida no Brasil - e que media 4,27 metros.
New City Hatch Touring 2022
Entretanto, mesmo se posiconando como um hatch médio, o City Hatch herdou alguns aspectos de praticidade do Fit, como o sistema Magic Seat, que permite carregar no espaço traseiro objetos com grande altura, como uma bicicleta - algo que pode não ser possível em um porta-malas convencional.
New City Hatch Touring 2022
O interior do Novo City, como observados em avaliações anteriores, teve um grande ganho em termos de sofisticação. Há um cluster digital, volante com revestimento em couro, ar-condicionado digital e uma central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
New City Hatch Touring 2022
O acabamento interno subiu muito de padrão, e o ambiente interno está bem agradável, silencioso que o City da geração anterior.
New City Hatch Touring 2022
O espaço traseiro é destaque, graças à distância entre-eixos de 2,60 metros e às saídas de ar-condicionado, mas o porta-malas é o ponto menos desfavorável, com 268 litros.
New City Hatch Touring 2022
A motorização aspirada é de tecnologia conservadora, com 1.5 16V flex, injeção direta de combustível, e 126 cv de potência e até 15,8 kgfm de torque, associado com câmbio CVT de sete marchas - que permite trocas sequencias das marcas simuladas.
New City Hatch Touring 2022
O City Hatch permite múltiplas opções de posiocionamento ao volante, com configurações esportivas, com volante e banco baixos, até um posicionamento título de SUV, com banco e volante bem elevados - graças aos ajustes de altura do assento, e do volante, assim como o telescópico do volante.
New City Hatch Touring 2022
Em acelerações, o City Hatch não tem um comportamento esportivo, mas o motor vai bem, e melhor ainda em cidade. O destaque, porém, é o consumo: obtivemos 13,7 km/l em uso urbano em Brasília (DF)- melhor que o indicador do INMETRO, de 13,3 km/l, e 14,8 km/l em estrada.
New City Hatch Touring 2022
A performance, segundo a Honda, é de uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos, para uma velocidade máxima de 186 km/l.
New City Hatch Touring 2022
Em termos de segurança, o City Hatch traz seis airbags, sistema start-stop, ar-condicionado automático, câmera de ré, alerta de baixa pressão dos pneus, bancos em couro, controle de cruzeiro e monitor de ponto cego - itens presentes na versão EXL.
New City Hatch Touring 2022
O Touring conta ainda com faróis full LED, sensor de estacionamento na dianteira, saídas de ventilação para o banco traseiro, sistema de som com 8 alto-falantes.
New City Hatch Touring 2022
O grande destaque desta versão, porém, é o pacote Sensingm com ACC - piloto automático adaptativo, auxiliar de permanência em faixa, ajuste automático do farol alto, frenagem autônoma de emergência, sistema de mitigação de evasão de pista com correção ativa do volante e sistema de centralização e permanência em faixa.

Conclusão
New City Hatch Touring 2022
O Honda City Hatch é um hatch médio competente, agradável de ser conduzido, com uma suspensão confortável, e excelente acabamebto. O grande destque são as tecnologias de assistência semiautônomas - inéditas no segmento - e o baixo consumo.

12 Comentários

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

  1. Polo 2023 superior em tudo, com mais porta-malas, motor muito mais potente, mais tecnologia, por R$ 20k a menos. Hatch médio por hatch médio, melhor fica com quem sabe fazer: VW.

    https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0jR1t8P5iltjRF2FbfNvZ32PNhOUBaGlVZl0hnS5fgAcinwhN0vN-ANA7O8Ne-q6OMGkrJLiMNTsdMEnVbsHHSbV9Eda7LHeVTwpw9XbjDe7a-_16jrqAr5eHvFQ3sNdNPziufY352W6Sm9dyalgo-78HhMgWGNZgIM6r5EwR6NIMxnO2TSoE59MHMQ/s1600/Novo-Polo-2023-Highline-15.jpg

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. Hatch médio são eles: Golf, Vectra, 307, 308, C4, Focus, Stilo, Astra e entre outros. E o único que continua em linha (tirando os Premium) é o Cruze. POLO E CITY E O YARIS SÃO HATCHS COMPACTOS.

      Excluir
    2. O City eu não sei, o critério não é apenas comprimento, mas outros aspectos, como porta-malas. Entao com esse porta-malas pequeno, o City é compacto mesmo, mas o Polo é oficialmente hatch médio, veja.

      https://1.bp.blogspot.com/-6maOIQpBu4Y/WZL1Lzm6YWI/AAAAAAACn4Q/IqO7Qyxr8j4c5nGTWkO-f25T_i3Gw-2tACLcBGAs/s1600/novo-polo-2018%2B%25281%2529.jpg

      Excluir
    3. Comparar o GOLETA BOQUETA 2023, com um HONDA?
      HONDA é HONDA, vale cada centavo.
      Goleta Boqueta CAPADO.
      GOLETA BOQUETA somente para locadoras...
      GOLETA BOQUETA só serve para transportar ESCADAS NO TETO.

      Excluir
  2. Já falei trilhões de vezes que City e Polo não são hatchs médios. E sim compactos. Mas a bosta desse site insiste em falar que são médio.

    Responder

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. O City eu não sei, o critério não é apenas comprimento, mas outros aspectos, como porta-malas. Entao com esse porta-malas pequeno, o City é compacto mesmo, mas o Polo é oficialmente hatch médio, veja.

      https://1.bp.blogspot.com/-6maOIQpBu4Y/WZL1Lzm6YWI/AAAAAAACn4Q/IqO7Qyxr8j4c5nGTWkO-f25T_i3Gw-2tACLcBGAs/s1600/novo-polo-2018%2B%25281%2529.jpg

      Excluir
    2. Se o GOLETA BOQUETA é médio, ou não, isto não importa.
      O importante é que o GOL CARNIÇA 2023, é uma gambiarra para locadoras.
      O GOLETA BOQUETA não é um POLO.
      POLO só na EUROPA, basta olhar para a traseira deste veiculo, nada a ver.
      POLOGOLETA BOQUETA, só concorre com ele mesmo.
      POLOGOLETA BOQUETA, é igual ao

      CAMPARI...

      SÓ ELE É ASSIM,

      FEIO...
      CAPADO...
      CARO...
      NÃO VALE O QUE CUSTA....
      FADADO A SER MOIDO PELAS LOCADORAS E USAR ESCADAS NO TETO.

      Excluir
  3. Bem bonito esse City. Acredito que ele vai concorrer com o POLO GTS que a VW esta dando indicio que vai lançar em dezembro/22. O polo deve vir custando 149k contra 130k desse city.

    ResponderExcluir
    Respostas
    1. GOLETA BOQUETA GTS?
      Mais um carrinho BOCA DE PORCO, para passar vergonha.
      150 k num GOL CARNIÇA?
      Tá de brincadeira.

      Excluir
  4. Vamos rir do GROUP VW...kkkkkkkkk
    Aqui no Brasil, kkkkkkkkkk
    Somente GOLETAS BOQUETAS KKKKKKKKKKK
    KKKKKKKkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    ResponderExcluir
  5. XINAwagem fracassou em carros melhores Tiguan,Passat,Golf, a marca é conhecida somente em veiculos de baixo custo da era do Fusca,brasilia,goleta apenas

    ResponderExcluir

Postar um comentário

Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.

Postagem Anterior Próxima Postagem