A Bentley, subsidiária britânica de carros premium do Grupo Volkswagen, lançou a variante Speed do Continental GT de terceira geração. Tal como acontece com os modelos anteriores, adota um motor mais potente e uma série de ajustes abrangentes no chassis para cumprir a promessa bastante sucinta do seu nome.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
O Bentley Continental Speed ​​é baseado no modelo W12, o motor biturboalimentado de 6,0 litros do qual foi inspirado para produzir 24 CV a mais para atingir 659 CV; o torque máximo mantém-se em incríveis 900 Nm.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
O aumento de potência é menor do que nos anos anteriores, então as melhorias de desempenho também são bastante modestas - o tempo de zero a 100 km / h é apenas 0,1 segundo mais rápido: 3,6 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 2 km / h superior, chegando a 335 km / h.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
Quanto à transmissão de dupla embreagem de oito velocidades, o software reajustado permite que ela mude duas vezes mais rapidamente no modo Sport, ao mesmo tempo que mantém as marchas por mais tempo e reduz a marcha mais rapidamente para manter o motor em sua faixa de potência.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
Mas é por baixo da pele que Bentley jogou todas fichas para transformar este carro de duas toneladas em algo que realmente que se pode controlar.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
Além da suspensão a ar de câmara tripla e estabilização ativa de 48 volts, o Speed ​​adiciona duas novas tecnologias nunca antes vistas em um Continental GT. O primeiro é o eixo direcional traseiro, visto pela primeira vez no Flying Spur e tornada ainda mais ativa aqui, aumentando a agilidade em conjunto com o sistema de tração nas quatro rodas.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
Falando nisso, o sistema de tração AWD ativo também foi ajustado (assim como o controle de tração) para fornecer uma mudança perceptível no caráter, proporcionando maior aderência e, no modo Sport, um viés traseiro aumentado.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
A segunda nova adição é um diferencial traseiro de deslizamento limitado eletrônico Bentley-first, que é reivindicado para dar ao Speed ​​mais aderência lateral, estabilidade em linha reta e ajuste do acelerador, o último no modo Sport em particular.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
O Speed ​​também é oferecido com uma nova opção de freio de cerâmica de carbono com maciço dianteiro de dez pistões e pinças traseiras de quatro pistões. Eles não apenas absorvem enormes 10 MJ de energia ao parar na velocidade máxima, mas também reduzem a poeira dos freios - importante quando o carro usa rodas de liga leve de 22 polegadas novas e brilhantes.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
As novas rodas não são os únicos pontos de diferenciação do Continental GT padrão. Há também um acabamento em tom escuro para a grade e a malha da entrada de ar, além de saias salientes ao redor do carro e tampas de abastecimento de óleo e combustível “joias” padrão.
Bentley Continental GT Speed V12 6.0 2022: 659 cv e 0 a 100 km/h em 3,6 s
Por dentro, o Speed traz placas de proteção laterais Bentley iluminadas, um esquema de cores em dois tons exclusivo com couro e estofamento em Alcantara combinando, acabamento em alumínio escuro opcional, encostos de cabeça bordados Speed.

8 Comentários

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  1. A quenga da Carlota pira ao saber que é um W12 que move o carro. Cadê as desculpas ambientais agora? Enfiou no C*? Ou a Bentley pode por apenas pertencer a Jacswagen?

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  2. W12 gastador de gasolina? Cade o motor elétrico? É um atentado lançar um carro com esse motor obsoleto.

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  3. Fico impressionado com a estratégia global ambiental e elétrica do Grupo Volkswagen. Lança mão de todas as táticas para avançar mais e mais na eletrificação! E este carro é um exemplo, que, muitos não entendem, mas vamos desenhar!

    A eletrificação demanda investimentos pesados! Precisa de dinheiro pesado para fazer isso.

    Então o que a VW faz? Usa suas marcas super-premium como a Bentley, lançando carros exclusivos ICE, que vendem em número que não prejudica o meio ambiente, mas leva RIOS DE DINHEIRO para a VW, e a VW pega esse dinheiro e investe em elétricos, cada vez mais.

    Só posso parabenizar a VW!

    E esse carro espanca o Rolls Royce Wraith sem dó e nem piedade.

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    1. Nuuu vc conseguiu se superar dessa vez. Pqp. Nunca te chamaram pra ser porta-voz da JacswagenGroup n? Você conseguiria "driblar" fácil fácil as perguntas fervorosas dos jornalistas sobre eletrificação.

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  4. As Fanzetes VW nunca vão entender: Rolls Royce é mais caro e exclusivo, o nível de individualização aplicado na divisão Bespoke da Rolls Royce e o nível artesanal de produção são maiores que os Bentley.
    Rolls Royce Cullinan é maior e mais exclusivo que o Bentayga, Phanton hoje no mundo não tem concorrentes, é O CARRO de quem quer estar nos bancos traseiros, ao mesmo tempo é o máximo de opulência a quem dirige.
    Rolls Royce se beneficia em seus chassis das partes em fibra de carbono (BMW, sua dona, é expert em juntar fibras carbônicas com metais como duralumínio aplicado nos chassis e aços de ultra alta resistência).

    MESMO ASSIM, BENTLEY É MARAVILHOSO!!! SÓ NÃO É TÃO EXCLUSIVO COMO RR...
    Só isso gente...

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  5. Aí sim! Tasca-lhe um V12 e manda a Greta Chathumberg se queixar ao Papa, he, he!

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  6. O interior parece a sala do Toninho Diabo. De qualquer modo, é um excelente concorrente para o Honda Civic de entrada.

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