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Porsche 911 Targa 2021: lançamento - fotos e detalhes

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A Porsche completa a gama do gama 911, que já conta com Coupé e o Cabriolet. A terceira versão de carroceria da nova geração do 911 estreia com os novos modelos 911 Targa 4 e 911 Targa 4S com tração integral.

Porsche 911 Targa 2021: lançamento oficial - fotos e detalhes

O item de diferenciação do Targa continua sendo seu sistema de teto completamente automático e, exatamente como no modelo Targa original de 1965, ele traz uma larga barra de proteção anticapotagem (santantônio), uma área móvel do teto sobre os bancos dianteiros e uma janela traseira envolvente. O teto pode ser aberto e fechado em apenas 19 segundos.

Novo Porsche 911 Targa 2021

O carro é impulsionado por um motor boxer de três litros e seis cilindros com dois turbo compressores: o 911 Targa 4 agora entrega 283 kW (385 cv) e, em combinação com o pacote opcional Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos - um décimo de segundo mais rápido que anteriormente. O motor do 911 Targa 4S chega a 331 kW (450 cv) e, nas mesmas condições, permite atingir a marca de 100 km/h em apenas 3,6 segundos - quatro décimos de segundo mais rápido que seu antecessor. A velocidade máxima do 911 Targa 4 é 289 km/h (dois km/h a mais), enquanto o 4S ganhou três km/h, atingindo 304 km/h.

Porsche 911 Targa 2021: lançamento oficial - fotos e detalhes

Os dois carros esportivos estão equipados de série com uma transmissão de dupla embreagem com oito marchas (PDK) e a tração integral Porsche Traction Management (PTM). Alternativamente, o 911 Targa 4S pode ser encomendado com a caixa de câmbio manual de sete velocidades recentemente desenvolvida, com o pacote Sport Chrono incluso.

Porsche 911 Targa 2021: lançamento oficial - fotos e detalhes

Novas tecnologias também foram integradas ao amplo espectro de conteúdo dos dois modelos 911 e, pela primeira vez foi disponibilizado o sistema Porsche InnoDrive, que inclui o controle de velocidade adaptativo.

Porsche 911 Targa 2021: lançamento oficial - fotos e detalhes

Graças à função Smartlift aperfeiçoada, a altura livre do solo pode ser programada, para que o carro fique mais elevado no uso diário. A lista de opções é complementada pela linha da Porsche Tequipment e novas opções de personalização da Porsche Exclusive Manufaktur.

Porsche 911 Targa 2021: lançamento oficial - fotos e detalhes

A Porsche vai ampliar ainda mais a combinação de elementos de estilo tradicionais, design atemporal e tecnologia de ponta numa edição especial do 911 Targa que terá sua estreia em meados de maio.

Motor boxer biturbo

Como os modelos 911 Carrera, as duas versões do 911 Targa foram beneficiadas pelo aumento de potência proporcionado pelos motores boxer de seis cilindros e três litros. Tanto o desempenho como o uso no dia-a-dia tiveram ganhos.

Novo Porsche 911 Targa 2021

O motor do 911 Targa 4 desenvolve 283 kW (385 cv) a 6.500 rpm, ou seja, 11 kW (15 cv) mais do que seu antecessor. O torque de 450 Nm é disponibilizado ao longo de uma ampla faixa de rotações, entre 1.950 e 5.000 rpm. Com 331 kW (450 cv), o 911 Targa 4S entrega 22 kW (30 cv) de potência a mais do que seu antecessor e gera um torque máximo de 350 Nm (30 Nm a mais), entre 2.300 e 5.000 rpm.

Tração integral

A performance aprimorada dos novos modelos com tração integral acompanha o maior desenvolvimento da tração no eixo dianteiro. A unidade que reúne a embreagem e o diferencial é resfriada a água e tem discos de fricção reforçados para maior robustez e maior capacidade de carga. O maior torque atuando na embreagem aumenta sua precisão de ajuste e a função da tração adicional do eixo dianteiro. Acima de tudo, o eixo dianteiro aperfeiçoado com PTM (Porsche Traction Management - Gerenciamento de Tração) contribui para melhor tração em todas as condições de estrada.

Novo Porsche 911 Targa 2021

O sistema PASM (Porsche Active Suspension Management - Gerenciamento Ativo da Suspensão) de amortecimento variável controlado eletronicamente faz parte do equipamento de série dos novos modelos 911 Targa. Esse sistema ajusta automaticamente as características de amortecimento em termos de conforto de rodagem e dirigibilidade para cada situação de condução e conta com dois mapas ajustáveis manualmente, Normal e Sport.

Novo Porsche 911 Targa 2021

O sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus - Vetoreamento de Torque), que inclui o bloqueio eletrônico do diferencial traseiro com distribuição de torque totalmente variável, foi adicionado ao equipamento de série do Targa 4S e é disponibilizado como opcional para o Targa 4. Como as outras oito versões do Porsche 911, os modelos Targa também são equipados de série com o modo Porsche Wet. Sensores montados nas caixas de rodas dianteiras são capazes de detectar água na superfície da via e, se forem detectados volumes significativos, um sinal no cockpit recomenda ao motorista acionar manualmente o modo Wet. A partir daí a responsividade é adaptada para as condições, garantindo o máximo de estabilidade de direção.

Novo Porsche 911 Targa 2021

A dinâmica do acerto de condução para o 911 Targa 4 inclui pneus 235/40 ZR montados em rodas de liga com 19 polegadas no eixo dianteiro e pneus 295/35 ZR em rodas de 20 polegadas no eixo traseiro. Já o modelo 4S é equipado com pneus 245/35 ZR em suas rodas dianteiras de 20 polegadas e pneus 305/30 ZR nas rodas traseiras de 21 polegadas. No Targa 4, a desaceleração fica a cargo de discos de freios de 330 milímetros nos dois eixos, com pinças fixas pretas de quatro pistões. As pinças de freios pintadas de vermelho do Targa 4S têm seis pistões no eixo dianteiro e quatro no traseiro, enquanto seus discos medem 350 milímetros na frente e atrás. O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB - freio de composto de cerâmica) pode ser pedido como opção.

Extravagante design Targa com inspiração moderna

O exterior do 911 se caracteriza pelos elementos de design da geração de modelos 992. Comparado a seus precursores, sua carroceria apresenta caixas de rodas significativamente mais pronunciadas na dianteira e, entre seus faróis de LED, o capô traz um recuo diferenciado, remetendo ao design das primeiras gerações do 911. Sua traseira é dominada pelo defletor com extensão variável mais largo e pela barra luminosa integrada sem descontinuidade. Com exceção das seções dianteira e traseira, todas as superfícies externas são feitas de alumínio.


O interior reflete o dos modelos 911 Carrera e é caracterizado pelas linhas claras e retas de seu painel e pelos instrumentos embutidos. Os modelos 911 dos anos 1970 foram a inspiração nesse aspecto. Ao lado do contagiros central - uma característica muito típica da Porsche - dois estreitos displays sem molduras ampliam as informações fornecidas ao condutor. Uma unidade de interruptores compacta com cinco botões para acesso direto a importantes funções do veículo está colocada abaixo da tela central de 10,9 polegadas do Porsche Communication Management (PCM - Gerenciamento de Comunicação). Os itens de série do PCM incluem navegação online baseada em dados em tempo real fornecidos pelos sistemas de controle de tráfego, assim como o Connect Plus.

Modelo para uma nova classe de carros esportivos desde 1965

Novo Porsche 911 Targa 2021

O 911 Targa 2.0 de 1965 foi o pioneiro de um tipo de carro completamente novo. Originalmente comercializado como um "conversível de segurança com barra anticapotagem", o Targa, com seu teto removível, logo se firmou como um conceito independente e, na verdade, tornou-se um ícone de estilo. Desde então até os dias atuais, a Porsche continuou a combinar dois mundos no 911 Targa: as vantagens da condução com teto aberto num cabriolé combinadas ao conforto e segurança para o dia-a-dia de um cupê.

22 comentários:

  1. O que é isso? A Porsche não tem compaixão da concorrência. A coitada da Ferrari já estava atordoada com a nova geração do 911, e agora vem essa versão totalmente estupefaciente.

    Profetizo ações da Ferrari desabando 30% amanhã em Nova York.

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    1. Uau!!! Vou correndo vender minhas ações ....fui.

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    2. Ações é, então compara as da tesla com a do seu queridinho grupo vw.

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  2. Este comentário foi removido pelo autor.

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  3. Pra mim o 911 cupe, é o carro mais top do mundo, mas o conversivel e targa, eu nunca achei bonito.

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  4. Porsche é a melhor marca de carros, na minha opniao, mas não vejo ela concorrendo com ferrari, talvez o gt2rs, acho que mclaren e lamborguini sim, sao concorrentes diretos.

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    1. Essa nova geração do 911 é a melhor da história. O cupê era o mais bonito, até agora. Agora é esse Targa. Esse Targa tá um absurdo de bom gosto.

      Na teoria Lamborghini é concorrente da Ferrari, mas do jeito que a Porsche subiu, ela já está no nível da Ferrari, e acho que já superou em prestígio.

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    2. Carlos, a Porsche é a unica que divulga numeros de desempenho mais modestos do que o carro realmente consegue atingir, a porsche sempre faz mais com menos, pesquisas, principalmente nos EUA, a Porsche sempre ganha como o mais desejado, quando disse que ferrari não é sua concorrente, digo mais na parte em que o carro te serve, um Porsche ele é tão perfeito, que um 911 carrera s, te dá o conforto pra ir ao trabalho, supermercado, usar ele no dia dia, e quando você colocar ele em track day, ele se transforma em um carro de corrida, é o esportivo mais versatil do planeta. Ja uma ferrari ou uma Lambo, você nunca vai conseguir essa praticidade, tem a questão da confiabilidade, o Leone colocou lado a lado uma Mclaren 720s e um Porsche GT2 RS, 2 arrancadas e a mclaren deu problema, o Porsche pode ser usado no modo Sovietico por 24hs que não vai te deixar na mão. Se a compra desse padrão fosse sempre pela RAZÂO, a pessoa sempre teria que escolher um Porsche.

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  5. Esse carro com esse perfil de pneus baixo duraria pouco tempo se andasse nas ruas da minha cidade, na estrada podia durar alguns anos, já que é privatizada, mas não pode dizer que seja grande coisas.

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  6. Esse carro é atemporal. A versão Coupe ja era bonita, mas essa ai superou. Realmente é uma sorte quem pode levar esse carrão pra garagem.

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  7. Como ex-proprietário de lamborghini, ferrari e porsche, eu digo uma coisa. O melhor carro pra zerar o NFS é o GT-R

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  8. A Porsche voltando ao design original, show!

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  9. O Charlie Sheen só roubava Porsche naquele filme dos anos 80

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  10. Um grande carro para pessoas de alto poder aquisitivo... e a comparação do Carlota vai fazer as vendas da Ferrari despencar...kkkkkkkkkk
    Cara ridículo

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  11. Mais uma belíssima obra de arte!

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  12. Respostas
    1. Vc então nem existe, pois não tem grana nem pra isso, máximo é um onix meia boca, inveja é foda

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  13. Difícil até de comentar de tão bonito.

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  14. Concordo. Pessoalmente, prefiros os coupé. O conversível tb é top. A versão targa seria minha última opção.
    Questão de gosto

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