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Novo GM Tracker Premier 2021: vídeo, preço, consumo

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A Chevrolet do Brasil lançará a nova geração do SUV compacto Tracker no mercado brasileiro nos próximos dias 18 e 19 de março de 2021, sendo que o modelo começará a ser comercializado nas concessionárias no dia 21 de março.

Novo Tracker Premier 2021

Entretanto, a Chevrolet do Brasil já está distribuindo o novo Tracker em sua rede de concessionárias tanto na versão LT 1.0 Turbo, quanto na topo de gama, Premier.

Novo Tracker Premier 2021

O Tracker Premier terá o inédito motor 1.2 Turbo Flex com 130 cv e 19,6 Kgfm de torque com gasolina. Com etanol a potência sobe para 133 cv e o torque para 21.5 Kgfm.

Novo Tracker Premier 2021

Esse motor estará associado sempre com transmissão automática de 6 marchas.

Novo Tracker Premier 2021

Em termos dimensionais, o Novo Tracker mede 4,27 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de entre eixos, tendo 360 litros no porta-malas.

Novo Tracker Premier 2021

O novo Chcevrolet Tracker Premier, topo de gama, adota motor 1.2 Turbo, com prováveis 133 cv e 19,1 kgfm de torque.

Novo Tracker Premier 2021

Esse motor estará associado sempre com uma transmissão automática com conversor de torque de 6 marchas.

Novo Tracker Premier 2021

Um modelo como o que mostramos nas imagens tem preço sugerido de R$ 113.600, já com pintura metálica e teto solar.

Novo Tracker Premier 2021

Essa versão traz sistema MyLink com internet 4G a bordo, alerta de ponto cego, sistema de auxílio ao estacionamento, ESP (controle eletrônico de estabilidade), 6 airbags.

Novo Tracker Premier 2021

Há ainda carregador de celular por indução, faróis full-LED, teto-solar panorâmico. No campo da segurança ativa, o Tracker Premier conta com alerta de colisão com frenagem automática.

Novo Tracker Premier 2021

Os dados de consumo do Novo Chevrolet Tracker 2021 1.2 Turbo Automático são os seguintes: 7,7 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada, com etanol; 11,2 e 13,5 km/litro, com gasolina (cidade/estrada).

Novo Tracker Premier 2021

O interior do Novo Chevrolet Tracker Premier 2021 traz bancos revestidos em couro, volante em couro com comandos multifuncionais, e um painel com detalhes em material macio na parte central.

Novo Tracker Premier 2021

Ostentando uma distância entre-eixos de 2,58 metros, o Novo Tracker 2021 oferece um bom espaço interno, sendo que o porta-malas fica na média do segmento - 360 litros.

Novo Tracker Premier 2021

O Tracker 2021 terá um modelo de acesso, denominado Turbo, com preço abaixo de R$ 70 mil, para o público PcD. Essa versão terá motor 1.0 turbo + câmbio automático.

Novo Tracker Premier 2021

Essa versão, porém perde rodas de liga-leve e o sistema multimídia, recebendo em seu lugar um rádio simples, mas manterá os 6 airbags, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas.

Novo Tracker Premier 2021

Imediatamente acima haverá o Tracker LT 1.0, com opção de transmissão manual de seis marchas, na faixa de R$ 80 mil reais. Esse modelo traz rodas de liga-leve de 16 polegadas, 4G+WiFi e sistema multimídia.

Novo Tracker Premier 2021

O Tracker 1.0 Turbo LT Automático vem logo a seguir, com preço na faixa de R$ 88 mil. O intermediário é o LTZ, sempre com transmissão automática, motor 1.2 turbo de 133 cv.



O Chevrolet Tracker 201 chega ao mercado com missão de concorrer com Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Renault Duster, Caoa Chery Tiggo 5X e Honda HR-V.

Conclusão

Novo Tracker Premier 2021

O Chevrolet Tracker chega com credenciais de estilo e dimensões bem posicionadas no segmento de SUV´s compactos, mecânica moderna e preço competitivo. E, a julgar pela quantidade de exemplares que já está sendo distribuído nas concessionárias, a GM quer a liderança de mercado.

157 comentários:

  1. Respostas
    1. Nunca vi um Tracker em locadoras, mas t-crois tá lotado nos pátios.

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    2. Claro que nao tem.o tracker é um.nome fracassado ...em locadora só tem renagede,t cross,compass ...carros que o povo busca.

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    3. Olha lá no site deles e volta aqu grupo GX nem todas as unidades Localiza tem.

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    4. Não é aGM que anda na liderança das vendas diretas. Vendas diretas de automóveis em fevereiro de 2020 corresponderam a 45,97% das vendas.

      Ranking das vendas diretas (top five)

      Fiat (19,78%)
      Volkswagen (18,49%)
      Chevrolet (15,79%)
      Ford (8,42%)
      Jeep (7,96%)

      Os três primeiros mantiveram as posições de janeiro de 2020. Ford trocou de lugar com Jeep no ranking comparando com janeiro)

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    5. ALuguei uma Tcross 1.4 na Localiza.
      Carro show de bola.
      Viajamos e também utilizamos o carro na cidade.
      Mais na maioria na rodovia.
      Fez a média de 10 km com litro de etanol.
      Ar condicionado liga tempo todo.
      Carro teve ótimo desempenho na estrada.

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    6. Ar condicionado ligado o tempo todo.

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    7. É um consumo apenas razoável... Consumo de 2.0 aspirado.

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    8. GENTE...
      GENTE...
      SUPER VIRTUS...INDO MUITO BEMMMMMMMMMMM........

      Sedãs compactos mais vendidos: Onix Plus emplaca o triplo do Virtus

      01-0NIX....COMO SEMPRE...O MELHOR
      02-KA POR 9 MESES CONSECUTIVOS NA FRETE DO VIRTUS..
      03-VIRTUS....SEU PIOR DESEMPENHO DESDE MARCO DE 2019..

      VIRTUS ESTA NO PÓDIO EM 3-LUGAR, POLO NUNCA CONSEGUIU ESSE FEITO...VIVA O SUPER VIRTUS INDO MUITO BEM...EM 3-LUGAR...KKKKKKKKKKKK

      FOTE:https://motor1.uol.com.br/news/402850/mais-vendidos-onix-plus-emplaca-triplo-do-virtus/

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    9. Muitos alugam como vc e depois acabam comprando .

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    10. 120 km de media velocidade e ar logado,1 litro de Etanol a cada 10 km esta bom.

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    11. Ótimo consumo de etanol Luzenilton, sem falar no bom torque e potência para retomadas, desempenho que só o hatch bombado Cactus e HRV Touring superfaturado oferecem, mas o custo benefício do T-Cross 250 TSI com maior entre-eixos, segurança e tecnologia embarcada, é imbatível.

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    12. FALNDO EM HATCH BOMBADOS..
      ESSES DOIS HATCH BOMBADOS C4CACTUS E HRV TOURING, ANDA MAIS QUE O ESPORTIVO DA VOLKS..
      POLO 1.4 FROUXO TOMA PAU DE SUV..TEM COISA QUE SO A VOLKS FAZ POR VOCE..
      UM ESPORTIVO QUE ANDA MENOS QUE UM HATCH BOMBADO..
      TEM
      COISA
      QUE
      SO
      A
      VOLKS
      FAZ
      POR
      VOCE
      POLO//POLO///ESPORTIVO TOMAR PAU DE C-4CACTUS COM EMULADOR DE SOM FORD.

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    13. A UAIS locadora tem todas as opções sob encomenda.

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    1. T-Cross da banho geral nesse carro. Só o painel digital já esculacha!

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    2. O Comercial da Tracker fazendo piada com os concorrentes ficou engraçado. Fala que um bebe muito, o outro Plastico Puro e o outro é caro sem Park Assist. Kkkkkk

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    3. T-Cross pode ser melhor em projeto, mas o acabamento a lá VW não encanta aos olhos de ninguém... e a versão 1.4TSI não conta, pelo valor cobrado, resumi-se ao 1.0 TSI suas vendas.

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    4. Bom painel digital e de uma inutilidade igual a park assist, vc compra paga e serve para nada, a não ser vc fazer exibição para os bobos, e o volante descascando e Premium

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    5. Cara de pau nhe da gm...esse painel de plástico ai de celtinha kkkk

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    6. A GM tem um painel desses no Bolt

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    7. Na Tracker é errado ter plástico, mas na Tcross de 130 mil não é... Não consigo entender as fangirls VW.

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    8. Não é facil ver um painel de celta quebrado, já os de gol quebravam muito nos g3 principalmente.

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    9. Painel e celta na mesma frase nao andam juntos .

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    10. O pior será ver as fanboyzetes da VW se desesperar qdo o Novo Tracker despontar na liderança dos SUV.
      VW precisará somar T-Cross e Nivus para fazer sombra à Tracker...

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    11. Por outro lado, vw e plasticos vagabundos andam juntos.

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    12. Este comentário foi removido pelo autor.

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    13. Up, Gol, Voyage, Fox, Polo, Virtus e Tcross são famosos pelo acabamento ruim e por relatos de donos que reclamam de barulhos de acabamento que estes fazem ainda novos, já sendo até clientes conhecidos das empresas tira-grilo, não sei como os esclerosados fanboys tem coragem de criticar qualquer outro acabamento.

      Tsc tsc.

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    14. Mais vagabundo que o painel do onix plus ..que amassa ao toque kkkkk (canal aceleramais)...e é plástico macio ?kkkkkk

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    15. Teremos uma resposta com o lançamento do Nivus...

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    16. Os VW fazem barulho de acabamento e descascam o volante, uma vergonha.

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    17. Nem é preciso esperar.
      Interior do Nivus está no mesmo nível do T-Cross.
      Ou seja, plástico vagabundo de Gol para todos os lados...

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    18. VW = PLÁSTICO DURO= ESCOLA DE SAMBA INTERNA....
      Quem já teve 2 em casa pode falar com propriedade...

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  3. o carro é legal o problema e o preço abusivo.

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    1. Me diga aí qual Suv 0km oferece teto panorâmico, faróis full led, 6 airbags, assistente de estacionamento, carregamento wireless, alerta de colisão e sistema de frenagem de emergência, motor turbo e sensor de ponto cego por 113 mil?

      O Tcross que nem tem isso tudo custa quase 130...

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    2. Vdd a tracker tá um lucho eu já tive 3 GM é até agora o único q está aguentando é tem conforto e lucho

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  4. Mas qual carro no brasil não tem preço abusivo?! Até os chineses estão alteando os preços ...

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  5. Explicaram tanto mas não disseram a potência do 1.0

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    1. Impossível, os compradores de SUVs procuram produtos melhores como TCross p.ex. Pelas fotos ve-se que é mais um China Made muito do matado.

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  7. Quanto plásticos...Quanto cromados...Esse carro tem um potencial enorme para ter uma versão PDC abaixo do 50 mil, mais precisamente 49.999,00.

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    1. Kkkkkkkkkkk

      E o Trincross não tem plástico não né? Isso tem nome, se chama desespero.

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    2. Chora mais! A liderança do T-Cross está com prazo de validade vencido.

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    3. GENTE..
      GENTE..
      VAMOS TORCE PARA O TRACKER CUSTA 49.999----FICANDO COM PREÇO DO POLO FROUXO.

      POLO FROUXO A 49.999.....NÃO VENDE NADA...24X TAXA ZERO...E NÃO VAI .....
      SE O TRACKER A 49.999 VENDER MAIS QUE POLO.....FICA MAIS QUE CONFIRMADO, QUE O POLO É UM REJEITADO, NINGUÉM QUER POIS O CARRO É MUITO RUIM..

      POLO FROUXO..
      VEIO PARA SER LIDER ....NUNCA SUBIU NO PÓDIO...NEM COMO TERCEIRO LUGAR..
      VEIO PARA MATAR O ONIX........MORRE NA MÃO DO ARGO...
      TEM MOTOR COM 128CV......,,...ANDA MENOS QUE ONIX
      TEM INJEÇÃO DIRETA............BÉBE MAIS QUE ONIX
      TEM DISCO 4-RODAS.............PARA DEPOIS QUE ONIX
      TEM MQB SÓ 4-AIRBAG...........ONIX TEM 6 AIRBAG
      TEM VERSÃO ESPORTIVA..........USA ELUDA DOR DE SOM FORD.
      TEM
      COISA
      QUE
      SO
      A
      VOLKS
      SABE
      FAZER
      SALSHICHA..
      CARRO
      VAI
      DEMORAR
      MUITO
      PARA
      SAIR
      UM
      QUE
      PRESTA

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    4. Agora entendi o "MB": é de falar MUITA BOSTA.

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    5. É extremamente ERRADO comparar números de vendas de carros com:

      - faixa de preços diferentes :
      - tamanhos diferentes;
      - construção diferente;
      - estratégias de vendas diferentes;
      - capacidade produtiva mensal diferentes;
      - e públicos diferentes.

      Portanto, comparar vendas da dupla Onix com a dupla Polo/Virtus é o cúmulo da ignorância.

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    6. E mais...Só em comparar Ônix Plus com Virtus já um tremendo elogio ao sedã da GM.

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    7. E continua bostejando... É uma fábrica esse MB!

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    8. GENTE...
      GENTE...
      GENTE...
      DANIEL MB....MUITO ENTENDIDO...SÓ ELE NO MUNDO QUE DIZ QUE POLO/VIRTUS NAO É CONCORRENTE DO ONIX/ONIX PLUS...TOMA UMA FONTE DE RESPONSA...

      Modelo da Chevrolet supera 9 mil unidades, enquanto o rival da VW fica na casa das 3 mil
      ONIX PLUX X VIRTUS
      FONTE..https://motor1.uol.com.br/news/402850/mais-vendidos-onix-plus-emplaca-triplo-do-virtus/

      MAS VIRTUS ESTA MUITO BEM...CONSEGUIU PERMANECER NO PÓDIO COMO TERCEIRO LUGAR..

      POLO NUNCA SUBIU EM UM PÓDIO...CARRO SEM CREDITO DESDE DOS ANOS 2000
      SERIE DE FRACASSO
      POLO........... 2-ZOIO
      POLO........... ZOIO ESPICHADO.
      POLO MOCHO..... TODOS UM FRACASSO.

      TRACKER SEMPRE FOI UM FRACASSO EM VENDA...VAMOS VER SE AGORA VAI...
      SE O CARRO MELHOROU COM A PLATAFORMA DO SUPER ONIX OU VAI CONTINUAR SENDO UM FRACASSO..

      VAMOS TORCE PARA TRACKER SER O NOVO LÍDER......
      VAMOS TORCE PARA ARGO CONTINUAR NA FRENTE DO POLO FROUXO...2020/21/22/...50

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    9. "É extremamente ERRADO comparar números de vendas de carros com:

      - faixa de preços diferentes :
      - tamanhos diferentes;
      - construção diferente;
      - estratégias de vendas diferentes;
      - capacidade produtiva mensal diferentes;
      - e públicos diferentes."

      Concordo, por isso não se deve comparar Virtus com Corolla, já que Corolla sempre é mais caro e maior que o Virtus e é um sedan médio, uma categoria acima do Virtus. Além disso, Corolla é um carro mundialmente conhecido, já o Virtus é um remendo do Polo com entreeixos esticado, pensado pro brasileiro.

      Virtus deve ser comparado com Onix Plus, já que eles tem praticamente o mesmo tamanho (comprimento, largura e altura), além de terem também motorização e desempenho muito semelhantes, sendo o Gm mais econômico. Os dois sedans também compartilham grande faixa de preço, já que Virtus MSI e Comfortline custam o mesmo que Onix Plus LTZ e Premier, sendo, não por acaso, as versões mais vendidas dos dois sedans. Por isso, estão no mesmo nível e antendem o mesmo público/faixa de preço.

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    10. Só em comparar Ônix Plus com Virtus já um tremendo elogio ao sedã da GM.

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    11. Não adianta chorar MB, a linha gm está mais vantajosa e equilibrada, entregando mais conforto, a mesma segurança, e sempre por um melhor custo benefício e sem uma negociação arrogante.

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    12. Frouxo, não aguenta um choque de realidade.

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  8. Mais um GM pra tirar o sono dos vendedores que ganham 1500 por mês.

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  9. Mesmo com o preço acima do esperado continua sendo uma opção bem melhor que o T-Cross. Acredito que fique entre os cinco carros mais vendidos do Brasil.

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  10. Olha o desespero das apzetes, essas semanas serão hilárias.

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  11. Viram o Comercial da Tracker zoando os concorrentes? Kkkkkk um tem muito plastico, o outro bebe muito e o outro é caro sem Park Assist.

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  12. Se tiver um preço competitivo, com certeza será líder em vendas sem a necessidade de vender em baciada para locadoras como o T Cross e Renegade. Essa nova Tracker parece ter um bom acabamento e espaço.

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    1. R$ 113.600 o Premier completo com pintura metálica e teto solar tem preço competitivo sem dúvida. T-Cross será o principal adversário. Renegade, Creta, HR-V e Kicks são opções inferiores. HR-V Touring com preço de SUV médio não conta, SUV compacto com preço de médio é suicídio.

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    2. Renegade tem hoje o melhor acabamento e equipamentos que nenhum outro concorrente tem como freio de estacionamento eletrônico, suspensão multilink traseira e painel solf touch, mas perde atratividade pela falta do motor turbo na versão a gasolina, que a FCA deve solucionar em 2021 com os novos motores Firefly 1.3 Turbo com 180 cv e mais de 28 Kgfm de torque que vai deixar o Renegade como o melhor da categoria com o melhor motor, equipamentos e acabamento de primeira.

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    3. Pelo motor fraco e gastão citei o Renegade como inferior, obviamente que com o novo motor turbo sobe de patamar, mas no quesito espaço interno e porta malas está atrás da concorrência.

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    4. Só lembrando André que a suspensão traseira do Jeep é McPherson idêntica à dianteira.

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    5. Kicks não perde em consumo, manutenção nem porta malas para nenhum dos concorrentes. Só o acabamento do renegade é superior.

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  13. Como o cobalt ...um carro que no comercio sempre vendeu muito pouco ,sempre atrás de eco,duster,cactus ... A gm deveria ter mudado o nome

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    1. Daqui a 2 meses vc verá que não foi necessário mudar o nome, que por sinal é muito mais forte que o nome cobalt.

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    2. E vc tem tanta certeza ..nossa ... Deixa ver se supera a galera do segundo pelotão. ..o nome tracker sempre foi o ultimo em vendas praticamente

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    3. O que te faz ficar tão preocupado com o nome do tracker?

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    4. Não, é só impressão...kkkkkk

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    5. "Como o cobalt ...um carro que no comercio sempre vendeu muito pouco ,sempre atrás de eco,duster,cactus ... A gm deveria ter mudado o nome"

      Bobagem, não é o nome que faz as vendas de um carro, tanto que, NO BRASIL, o Polo da geração passada sempre foi fraquíssimo em vendas, mas isso não impediu que o novo fosse melhor.

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  14. New Tracker o novo matador de Trinca crossssss.

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  15. Esse 1.2 deveria ser disponibilizado em todos os modelos, é a configuração perfeita.
    Uma pena que metem a faca, pelo imposto e pela imagem, como se fosse algo de outro planeta.

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  16. Tracker mais barato vão tirar muitas vendas do ônix e ônix Plus premier,pois a moda é suv.

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  17. Bacana o carango. Vai vender bem. GM elevando o sarrafo do segmento. Bom pra nós.

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  18. Mais um acerto da Gm, um suv bonito, com nível de segurança muito bom, acabamento honesto e muitos equipamentos de série, sem ter que cobrar muito por isso.

    Tendo versões de entrada por 70 mil já completo de tudo, esse suv vai vender demais. Certamente será o líder do segmento.

    Só quem é cego e alienado não percebe isso.

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  19. Estes vw lovers tao morrendo d inveja do Tracker e soh criticando..rs..parece akelas mulheres q qdo vê uma muito mais bonita e elegante, ficam tentando achar algo pra falar mal...rs.. fanboys, nao adianta. Vai ser um sucesso pelo preco. E nao adianta VW tem paineizinho digital e cobrar um absurdo pelo q oferece. E outra, o T-Cross lembra um carrinho frágil por dentro. Tem um excelente motor, um cambio nem tanto mas o interior deixa a desejar. Ja o Tracker passa uma sensacao melhor.

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    1. Nota 5 estrelas no LatinCAP para o T-Cross refuta seu frágil argumento.

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    2. Latin Ncap não avalia resistência e qualidade de acabamento, mas o tempo e uso sim.
      Nesse sentido, Tcross como Polo/Virtus se sai péssimo, já fazendo barulho de acabamento desde novo. Imagino com 5/6 anos de uso.

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  20. Para os apzetes responderem: Porque o Tracker aparece hoje entre os 20 mais vendidos, inclusive a frente do piscinão da VW?

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    1. Não sou apzete, mas vou responder. Com certeza são as unidades de test-drive das concessionárias, uma vez que as vendas do modelo ainda não começaram.

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    2. Acho q unidades de teste ... Muita gente qd ouvi falar do nome tracker ,faz cara feia ...tipo : ainda existe esse carro? ...que carro é esse? ...nao saiu de linha?

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    3. É o estoque da antiga, que está em promoção. O t cross vende muito mais.

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    4. Aguardem apzetes, não ficam dizendo o que não sabem kkk

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  21. Espere uns dias e verá mesmo se é só carro para test drive ou será um fenômeno igual ao Campeão Onix. Chorem bastante apzetes salsichas.

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  22. Camada no Motor.1

    Sedãs compactos mais vendidos: Onix Plus emplaca o triplo do Virtus

    Se a Tracker seguir os passos dos irmãos o desespero dos vendedores vw com salário de 1.500 reais vai ser grande.

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    1. 1500 conto ja paga algumas contas .pior é está desempregado. Comentários como esse seu e homofóbicos, eu dou zero.

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    2. Paga sim, mas não vou negar que a situação deve estar muito difícil sem a comissão da quantidade mínima de carros faturados no mês.

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    3. Se vc está falando dos vendedores da vw que é a segunda mais vendida..colada com a gm ..vc deve esta delirando e falando groselhas

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  23. GENTE..
    GENTE..
    GENTE...
    VAMOS TORCE PARA TRACKER SER O NOVO LIDER....SUV..

    ESTOU TORCENDO ESTA DANDO CERTO....ARGO JÁ PASSO O POLO FROUXO..PULO NA FRENTE VAI SER ASSIM EM 2020/21/22/23/24/25.....ATE O FIM DE LINHA..

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    1. É muito hilário esse pessoal que qualifica carros pelo número de vendas. Geralmente o consumidor comum (que compra carro popular) leve muito em consideração esse tipo de lista. Vocês acreditam mesmo nisso? kkkkkkkkkkkkkkk

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    2. E também é muito hilário que qualifica carro por ter ou não motor turbo ou painel digital, cada uma que essas apzetes inventam.

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    3. Se um carro vende mais é porque é mais atrativo, sendo um melhor negócio do que a concorrência, já que a maior parte das pessoas que vai comprar um carro novo olha/pesquisa sobre quais carros seu dinheiro pode pagar e qual lhe oferece um melhor benefício.

      Portanto, carros mais vendidos tendem a ter mais qualidades que os menos vendidos.

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    4. PÉROLA DO ANO : " Portanto, carros mais vendidos tendem a ter mais qualidades que os menos vendidos" KKKKKKKKKKKKKKKK
      Ou seja, Para João Guilherme, o Onix (desde a geração antiga) é realmente o melhor carro do Brasil.

      Corrigindo a frase: "Portanto, carros mais vendidos tendem a ter projeto mais simples e portanto mais baratos que seus concorrentes menos vendidos.

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    5. Onix Joy quando comparado com Ka, Gol, Hb20 da geração antiga e March oferecia espaço superior, suspensão robusta e confortável, perfeita pro Brasil, o mais baixo custo de manutenção, motor confiável e de bom consumo, baixa desvalorização e ótima revenda.

      São qualidades, não são? Por isso o carro vendeu/vende tanto.

      "Corrigindo a frase: "Portanto, carros mais vendidos tendem a ter projeto mais simples e portanto mais baratos que seus concorrentes menos vendidos."

      Não corrigiu nada, só falou merda. Se for pensar dessa forma, Kwid e Mobi deveriam vender bem mais que o Onix, já que são projetos mais simples e que custam mais barato. Ah, Gol também deveria vender mais, já que é o hatch compacto mais defasado a venda.

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    6. kkkkkkk João Guilherme, tá difícil entende-lo. Podemos ou não comparar carros de categorias diferentes? quando convém pode? Se decida! kkkkkkkk

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    7. Esse My BAlls é o desepero em pessoa... Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      VW que lute... Pq a Gm tá arrebentando...

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  24. Esses monzalovers são demais kkkkkkkkkk..tão delirando com o Ching ling na versão SUV kkkkkkkkkkk

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    1. Se vc for apzette, delira com os vw "mais enxutos" vendidos aqui mais caros que os originais.

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  25. Depois da linha Onix, a próxima cartada exitosa da GM chama-se Tracker, que em pouco tempo representará liderança no segmento de SUVs compactos, forçando a concorrência a melhorar muitos de seus produtos, que estão defasados e com preços incompatíveis com o pouco que oferecem.
    Questão de poucos meses para a Tracker liderar o seguimento de SUVs compactos.

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  26. Mas este Tracker não é um Onix estilo SUV ? Porque tão caro ?

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    1. A explicação está no suv do polo (t cross), do fit (hrv), por exemplo, por que tão caros?

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    2. ...Creta (Elantra), Kicks (March) e Ecosport (Fiesta). Somente Renegade e Compass tem plataforma específica no segmento. Acredito que Duster/ Captur também, por mais que seja um projeto mais antigo.

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    3. São muitos asnos juntos, é relinche puro

      T-Cross não é Polo, polo não é uma plataforma e sim a plataforma MQB e tem o entre eixo do Virtus. Aprendam.

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  27. Os problemas dessa Tracker serão:
    - Freio tambor na traseira;
    - Entre eixos curto para o seguimento;
    - Porta malas pequeno para o seguimento

    Por outro lado, é um carro muito bonito,com pacote de segurança de razoável pra bom(pela falta dos freios à disco nas 4) e com teto panorâmico.

    Com preço da versão topo mais barato que a dos maiores concorrentes, tem grandes chances de ser líder, dada a boa quantidade de concessionárias GM.

    Eu gosto de GM. Cogito a possibilidade de trocar meu HRV Touring aspirado 2018 pela Tracker Premier, mas em razão dos pontos negativos que apontei, acho que não vai valer à pena.

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    1. T-Cross 250 TSI melhor negócio (painel digital com navegador, seletor de condução, iluminação ambiente, saídas de AC traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisores rebatíveis, teto panorâmico etc.) melhor negócio (desempenho, economia, segurança, bom espaço interno e acabamento).

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    2. Com tudo isso, muita coisa da lista é só firula para mostrar aos amigos, o carro chega nos 130.000 e já encosta no Renegade diesel que é muito mais carro.

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    3. Concordo que a Tracker deveria ter freios a disco atrás e um entreeixos pelo menos do mesmo tamanho do Onix Plus (2.60), no entanto, já se falou que o porta malas tem 390 litros, enquanto não for confirmado pela Gm, não podemos afirmar. Se for realmente 390, está muito bom, sendo maior que Tcross e Renegade.

      Ademais, ainda que Tracker deva ao Tcross painel digital, saída de ar traseira e freio a disco atrás, devemos lembrar que uma Tracker topo de linha não passará de 114 mil, enquanto. Tcross com todos os opcionais e pintura metálica belisca os 130 mil, diferença que não justifica a diferença de preço.

      Não bastasse isso, a Tracker ainda tem itens que a Tcross não tem, mesmo custando mais de 15 mil a mais, tal como sistema de estacionamento, carregamento wireless e sistema de frenagem de emergência.

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    4. Se tem um HRV, acredito que vale continuar com um novo modelo do Honda ou partir para Compass / Renegade (em breve, turbo). HRV tem freio eletrônico e voltar para manual é uma pena. HRV, Compass e Renegade compartilham um bom nível de segurança, identidade, conforto, praticidade e tecnologia. Desses pra baixo sempre haverá perdas e plataformas vindas de hatch e sedan. Por mais que o HRV tenha a plataforma do Fit, a Honda, pelo menos, se preocupou em avançar o modelo perante o irmão menor.

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    5. Verdade, o HRV se sobressai no segmento, principalmente em acabamento e segurança. A Tracker Premier terá bom custo benefício. O Tcross é bonito, mas entrei na versão mais top em uma Concessionária e desanimei com o acabamento.

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    6. HRV NAO TEM MAIS SEGURANÇA QUE UMA T-CROSS KKK, DEIXA DE SER BURRO

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  28. O ser humano é um bicho difícil de ser entender discuti por tudo, até por marca de carros, não sei qual a dificuldade em concordar que cada um tem um gosto, um pode achar o tracker mais bonito e outro pode achar o t-cross o renegade, o duster o eco-sport ou qualquer outro melhor tanto na estética quando no valor que ira pagar,cada qual sabe o que é melhor para si.

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    1. Correto, para quem não se importa com desempenho o novo Duster é uma boa opção.

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  29. PARA QUEM QUER QUALIDADE...DURABILIDADE...VAI DE NOVO TRACKER..

    PARA QUEM QUER ESCOLA DE SAMBA...MOTOR FRACO APOS 4000-RPM VAI DE T-CROSS.

    USEI VOLKS 20-ANOS SEGUIDO DEPOIS QUE COMECEI A FREQUENTAR ESSE BLOG, FUI CONVENCIDO A MUDAR DE MARCA....MUDEI AGORA VOLKS, NUNCA MAIS...SÓ TOYOTA.

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  30. TSI, ainda assim o interior do T-Cross parece simples demais, mesmo com nota 5. Seja mais realista. A grande maioria q compra carro ou estes "SUV" q na verdade sao crossover, nao sao entusiastas e nem sabem do teste do LATIN NCAP. Por isto o carro da GM vai continuar vendendo muito. Quer outro ex?veja o Up! Eu nao tenho duvids da qualidade construtiva e projeto porem nao vende como outros pois eh caro(como todo VW) e um design d gosto duvidoso para o brasileiro. Isto eh fato.Mundo real. A GM entende o q o brasileito gosta e por isto vende tanto. A VW ate melhorou suas vendas qdo mudou o slogan arrogante " Das Auto" para algo mais humano e proximo do consumidor.

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    1. Nao sei qd a vw vendeu mal.
      Pra mim é das auto sempre .

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    2. E o premio volkslover da semana vai para...

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    1. É um 1.2, cara. Queria que tivesse o mesmo torque da 1.4?

      O carro pesa na casa dos 1200kg, esses números de potência e torque estão ótimos. Lembrando ainda que, segundo o Inmetro, Tracker é o mais econômico dos suvs compactos.

      Ainda assim, esse motor 1.2 tem 17,91 kgfm de torque por litro, um número muito bom. A mérito de comparação, o 1.4 TSI proporciona 18,2 kgfm por litro, diferença muito pequena pra um motor que tem injeção direta.

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  32. A princípio parece ter bom desempenho, consumo e equipamentos legais não disponíveis (ou por preço menor) que, por exemplo, no tcross.

    A capacidade construtiva, materiais disponíveis e fornecedores podem ser os mesmos ou estão disponíveis para ambas as montadoras GM e VW tanto aqui quanto no exterior. O que pode ser diferente são as escolhas (qualidade, durabilidade, etc), engenharia aplicada e planejamento de lucro e mercado.

    A VW está aparentemente envolvida em mais mercados, com mais marcas e modelos, que simultaneamente trazem complexidade de estratégias por um lado quanto facilidades de produção por outro.

    Por utilizar as plataformas mqb e simplificar partes de projetos, peças, etc em diferentes marcas e modelos (polo é primo do audi a1) a VW poupa e amortiza mais rápido porém se enrola em outras áreas. Isso na minha opinião pessoal e particular, considerando por exemplo a notícia do id3 com problema de software e 30 mil unidades em pátio aguardando lançamento. Isso custa dinheiro que permitiria que num mercado como o brasileiro fossem praticados preços menores.

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  33. O design na minha opinião não importa muito, carro tem que funcionar bem, economico, seguro e tecnologico.

    Eu prefiro DRL nos faróis pois esses leds tem preços exorbitantes (embora nunca tenha visto reportagem comparando o preço de reposição original ou paralelo - se existir). E também adoraria que os faróis de matriz de led fossem mais baratos e populares já que permitiriam não ofuscar o motorista no sentido contrário.

    Para carros automático acho necessário o auto hold (é um saco ter que ficar sempre pisando num pedal: freio ou acelerador (ao menos o polo ja tem piloto automatico, infelizmente não o adaptativo). O freio de mão eletrico seria só estetica.

    A tela de midia só vendo ao vivo pois tem uma enclinação pronunciada e parece ser pouco voltada ao motorista. Melhor que aquele trambolho esquisito do corola. Os cromados, dispenso, exceto o funcional no trinco interno das portas. Colocar o botão de partida no lugar onde ficava o miolo da chave é economia (embora digam que é pra facilitar devido a memória muscular, rsrs).

    Pelo que vi aqui e ainda sem o mimimi de injeção de combustivel, etc, acho que venderá bem ainda mais com os descontos.

    Agora quem sabe se esse problema do coronavirus vai influenciar esses projetos da gm/china e reduzir a oferta do onix e desse tracker?

    Que bicho daria a criação de uma empresa brasileira aberta logo de cara com um lançamento na Bolsa de valores pra financiar a pesquisa, fabricação e oferta de um punhado de equipamentos para melhorar a qualidade dos nossos carros mais rapidamente e baixando os preços também. Teria que ter como sócios alguns dos principais fornecedores mundiais tipo Bosch, Cibie, Arteb, SKF, Valeo, Takata, Borgwagner,etc. Maior viagem, rsrs. Seria feita uma pesquisa nacional apresentando algumas da tecnologias e produtos ainda não populares nos carros e daí seus fornecedores abririam a empresa visando fabricar aqui essas peças.

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  34. A complexidade e maravilha da industria automobilistica é o extenso uso do intelecto humano condensado num veículo em movimento sobre um piso eventualmente vagabundo.

    Observe alguns dos fornecedores de onix e polo:

    http://automotivebusiness.com.br/abinteligencia/pdf/CHEVROLET_ONIX%20_THIRD.pdf

    http://www.automotivebusiness.com.br/abinteligencia/pdf/RAIO_XVWPolo.pdf

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  35. Se proceder totalmente a risca esses valores, bons números de cavalos mas essa discrepância de torque entre álcool e gasolina em, sei não! Rsrsrs

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  36. O brasileiro quer carro barato e bom, na opinião dele. Mas nao necessariamente um carro q tenha nao sei qtas soldas a laser e de projeto p* das galaxias europeu pois eles nem sabem q têm. Por isto a GM ta em 1o lugar e mesmo ja vendendo muito onix, trocou o modelo e continua vendendo bastante, ou seja, "mexeram em time q estava ganhando". Foram ousados mas o tiro foi certeiro. Cada tem sua opiniao aki. Pra mim eh perda d tempo ficar digitando q tal marca eh projeto alemao, tem painel digital, etc e continuar vendendo bem menos q o 1o colocado. O q manda eh sempre a lei da oferta e demanda. Outro ex?O Golf MK7.um carro excelente, qualidade otima, acho q o melhor carro ja tive mas morreu no Brasil por ser extremamente caro.

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    1. Concordo em partes. Mas as pessoas têm que entender que não é possível todos os carros estarem em primeiro lugar. Algum deve ficar em primeiro. E mais, O objetivo das montadoras não é ser o primeiro em vendas, mas sim lucrar o máximo possível. Eu fico indignado quanto as pessoas dizem que o golf morreu por causa do preço. Quem fala isso não entende nada de construção automotiva, nada de mercado e nada do custo Brasil. O golf tinha um construção Premium e usada materiais superiores, era caro para produzi-lo. Não podia ser mais barato do que era. Por que você acha que a GM foi buscar (desenvolver) na China seus novos caros? Para baratear seus custos.

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  37. Nao ha duvidas nenhuma q o Golf eh premium em qualidade.isso nao se discute. Tanto eh q usa o mesmo powertrain da Audi e tbm compartilham muitas pecas no interior. Mas , como consequência, eh caro e sempre foi caro e brasileiro nao podia pagar e acabava trocando de marca e/ou modelo. Para o consumidor final o q manda eh o preco. A VW sempre teve fama de "caero caro e pe d boi". Desde oa golzinho quadrado 1.6. Muita gente queria mas nem ar quente era de serie e vc tinha q pagar por opcional.

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    1. vw é premuim por usar peças de audi ou audi é comum por usar peças da generalista vw? Uma coisa é certa, não vemos peças de marcas generalistas num Mercedes ou BMW.

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    2. O que aconteceu com o Golf foi a depreciação técnica que a VW brasil fez com o carro, testando versões ilógicas (como a MSI e a TSI manual), subindo e descendo preço de modo desordenado. Demonstrou claro despreparo para lidar com um produto de nível elevado como a versão alemã do Golf. Não deu continuidade, descontentou o público do carro e isso foi disseminando... Nos últimos meses, tinha Golf TSI AT por 85 mil.

      Se a versão 2014 simplesmente tivesse recebido o primeiro pacote de opcionais (controles no volante, piloto automático, retrovisor eletrocrômico...) como de série, além de ajustes pontuais, como função espelhamento para a central e talvez chave presencial. Enfim, com ajustes pontuais e preço na casa de 100 mil, esse hatch não teria concorrência em nenhuma categoria.

      Mas esse cliente a VW perdeu. Por isso o PlastCross só deslanchou com descontos de 10 a 15 mil + vendas para PJ e agora segue para PCD, por 57 mil. Quem conhecia mesmo o Golf não topa a boquetagem de Polo/Virtus/TC. E diante das dificuldades de comprar um Jetta (raros em exposição nas concessionárias, sem marketing...), a VW brasil não se mostra interessante para o público do Golf.

      Quanto à comparação com Audi, Mercedes, BMW... basta lembrar que, em 2013 e 2014, diversas mídias independentes da Europa publicavam comparativos com a vitória do VW. Mas a versão original, com multilink e DSG. Inaugurou novo nível de segurança, tinha desempenho superior a eles e nível elogiável de acabamento e interior, com painel soft, ótima central, enfim, tudo e mais um pouco.

      Hoje em dia, essas marcas correram atrás e se posicionaram melhor do que em 2013. Porém, agora, o design dos primeiros Audi está muito próximo da VW, o que é um risco para a Audi. O painel do A1 lembra o do Polo, lógico com materiais melhores, mas a disposição está meio simplória demais para um Audi... Enfim, está parecendo que a Audi se dividiu, com linha mais simples de entrada e produtos melhores na outra ponta.

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  38. Vou falar uma real, brasileiro adora e confia nessa gravatinha dourada da GM, pelo historico de capricho, qualidade e conforto. O que mantem os projetos pé de boi fiat/volks sempre foi e sempre seram as locadoras, taxis, empresas e companhia

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    1. Onix antigo vende pouco para empresa, onix novo vende pouco para taxi será? kkkkkkkk bixo burro demais, GM sempre teve os piores carros se comparar a VW

      Fala aí o bestão, qual carro da GM bate com Jetta GLi? Com uma Tiguan? Ou Passat? UM golf GIT? NENHUM, seu animal.

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    2. Antigamente os carros da GM eram realmente piores que o da VW. Porém a VW mantém acabamento da década passada e atualmente a GM em carros melhores...
      Tirando o active info Display e a central, os VWs de Jetta para baixo, incluindo o T-CROSS, possuem acabamento ruim, bancos de couro de qualidade ruim, plásticos duros e de qualidade ruim, além de barulho interno de fábrica...
      A VW capa os carros para trazer para o Brasil e ainda ficam os fanboys defendendo...

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    3. Marcos Aurélio, Spin é uma maravilha, onix antigo tb, Montana é uma qualidade só, claro, idiota mesmo, a GM só tem carroça cara, nao fala asneira, Cruze nem nota máxima é, e vc ai defendendo, fanboy é foda.

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  39. Tgloss feio e malacabado. Se vc é trouxa e quer pagar caro por um motor e câmbio excepcional fique a vontade. Mas se quer um carro melhor em todos os quesitos, procure os concorrentes.

    Em tempo: O fantástico Peugeot 2008 vem aí. Quem é volks!

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  40. PÉROLA DO ANO : " Portanto, carros mais vendidos tendem a ter mais qualidades que os menos vendidos"

    BY QUEM? SEMPRE ELE, O ASNO DO SITE: JOÃO GUILHERME

    Seguindo essa lógica, todos carros que vendem menos que o Onix TENDEM a ter menos qualidade, tipo assim, um Mercedes, Audi, BMW, Porsche, tendem a ter menos qualidade que kwid e Onix Xing Ling.

    Abraço 'ABIGUINHOS'

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  41. Vocês as vendas do traker até ontem, passou até o virtus,a GM está desesperada em limpar o estoque dele e e do prisma,e não sei não hein kkkk

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  42. FAVOR CORRIGIR. O PORTA MALAS DO TRACKER É DE 390 LITROS.



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  43. Estou no mercado para um SUV médio... fui na VW ver o T-Cross e me decepcionei com o acabamento interno... muito plástico...o porta malas tb. é muito pequeno... fiquei tentado pelo Tiguan mas meu orçamento diz NÃO (infelizmente)... testei (aluguel) Nissan Kicks e Renault Duster...motores muito fracos (estou saindo de um Jetta 2.0TSI)... vou testar este Tracker, apesar de nunca ter tido um Chevrolet na vida, e o "esquisito" Cactus, que me parece ter um sério problema de "ponto cego" devido as enormes colunas laterais... sem pressa (nem paciência) para trocar de carro... Boa reportagem esta aqui! Parabéns!

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  44. 02/10/2020 e os números não mentem.
    T-cross perdendo espaço para o Creta e o Renegade.
    Nivus já nasceu morto.

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