Porsche 911 humilha o Mercedes AMG GT em comparativo

A Mercedes nunca negou que criou o AMG GT tendo como foco criar um competidor para o Porsche 911. Passados alguns anos de seu lançamento, os mais recentes comparativos entre a nova geração do 911 e o Mercedes-AMG GT evidenciam que a tarefa é inglória: o cupê da estrela de três pontas tenta compensar com firulas eletrônicas de conveniência sua inferioridade em termos dinâmicos e de performance.

O Porsche 911 Carrera S e o Mercedes-AMG GT são esportivos para o "dia a dia", com preços nos EUA levemente superiores a US$ 100 mil - uma espécie de "piso" de valor para esportivos europeus no mercado norte-americano, que só é rebaixado por modelos sem prestígio como o Corvette 2020 e o Toyota Supra.

Voltando aos prussianos, o Porsche 911 é melhor e mais barato. Começa em US$ 114.550, com um motor flat-six de 3,0 litros com turbocompressor duplo de 443 cv e 528 Nm, associado com o melhor câmbio automático do planeta, o Porsche PDK de dupla embreagem e 8 marchas. É claro que o Porsche tem uma penca de opcionais que podem elevar em muito o preço base, mantendo o mesmo motor.

Já o Mercedes-AMG GT é mais caro e pior. Começa aos US$ 116.895 dólares, tem um motor maior V8 Biturbo de 469 cavalos e 630 Nm de torque, associado com uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 marchas, bem mais lenta que a do Porsche.

O Porsche é menos potente e anda bem mais, em parte decorrente do menor peso. O 911 Carrera S pesa 1.53 Kg, enquanto o Mercedes-AMG vai a 1.682 Kg. Não é o só o peso que joga contra o Mercedes. O Porsche é mais refinado mecanicamente. Somando os dois, o resultado é humilhante para o Mercedes. O Porsche 911 acelera de 0 a 160 km/h em 7.2 segundos, enquanto o Mercedes em 8,1 segundos. O quase 1 segundo de diferença é uma eternidade nesse tipo de carro.

A partir daí piora mais para o lado da Mercedes. O 911 Carrera S chega aos 240 km/h em 17,7 segundos, enquanto o Mercedes AMG GT em 20,8 segundos - mais de 2 segundos depois. O quarto de milha (400 metros) é feito em 11,2 segundos pelo Porsche, e em 11,8 segundo pelo Mercedes.

Nem na velocidade máxima o Mercedes é melhor. O Porsche chega a 305,6 km/h, enquanto o Mercedes AMG GT estaciona aos 302,4 km/h. Como se não bastasse, o Porsche é mais econômico, com média de consumo em 12,75 km/l, enquanto o Mercedes fica em 10,2 km/l. O Porsche tem autonomia de 800 km, e o GT de 752 km.

Mesmo andando bem mais, o Porsche é mais silencioso: 52 dBA em ponto morto, enquanto o Mercedes vai a 55 dbA. A 112 km/h, o Porsche cruza a 75 dbA, e o Mercedes a 76 dBA. Apenas em aceleração máxima o Porsche ruge mais alto: 94 DBA, contra 92 do Mercedes.

O Mercedes vence em aspectos irrelevantes para essa categoria de carros, como espaço interno e volume do porta-malas (282 litros, contra 140 litros do Porsche), e recursos de conveniência.

Dinamicamente, o Porsche se mostra superior e mais agradável de ser conduzido, sobretudo pela direção melhor acertada e a transmissão mais rápida.

Críticas ao Porsche? Sim, ele não oferece um bom lugar para deixar o celular, e seu interior todo preto pode parecer monótono, mas mesmo assim é mais habitável que o do Mercedes, e mais confortável - graças ao ajuste de suspensão superior.

Conclusão

O Porsche 911 é um modelo que vem sendo evoluído há décadas. É o esportivo mais confiável e mais vendido do mundo. E não tem competidores.