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Novo Audi Q3 2019 - vídeo, detalhes e especificações

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A Audi apresenta a nova geração do SUV Q3, que chega com design marcante, maiores dimensões e novos recursos de segurança e assistência à condução.

Novo Audi Q3 2019

O novo Audi Q3, mostrado no vídeo abaixo, está mais espaçoso e mais versátil. Ele traz um conceito de operação totalmente digital, com soluções de infotainment abrangentes e novos sistemas de assistência.



Design

O novo Audi Q3 parece mais esportivo do que seu antecessor. Graças ao design Singleframe ocotogonal na dianteira, dividido por barras verticais, juntamente com as grandes entradas de ar. Eles caracterizam o front-end masculino com seu jogo intensivo de luz e sombra.

Novo Audi Q3 2019

Os faróis estreitos apontam para com a forma de cunha. A Audi fornece-os em três versões através da tecnologia Matrix LED, cujo farol alto adaptável ilumina de forma inteligente a estrada.

Novo Audi Q3 2019

A lateral simboliza o equilíbrio do design exterior com os gráficos de iluminação simétricos dos faróis e luzes traseiras. A linha do ombro conecta-os a partir de uma perspectiva de estilo e proporciona uma impressão geral atlética com músculos fortes sobre os arcos das rodas.

Novo Audi Q3 2019

Os contornos inspiram-se no DNA Quattro da Audi e fazem com que o SUV pareça ainda mais amplo; as guarnições do arco da roda que contrastam com a cor da carroceria enfatizam a aparência offroad.

Novo Audi Q3 2019

Suportado por um spoiler de borda longa, que também flanqueia a janela traseira ao lado, os pilares D da linha de carroceria também criam uma aparência de empuxo para a frente.

Interior

Linhas esticadas, elementos de estilo tridimensional - o interior continua o design do exterior e ecoa de várias formas os modelos. A arquitetura se harmoniza com o novo conceito operacional. Seu elemento central é o display MMI com seu surround de vidro preto de alto brilho.

Novo Audi Q3 2019

Juntamente com os controles de ar condicionado embaixo, ele é inclinado dez graus em direção ao motorista. Todos os displays, botões e controles estão localizados ergonomicamente. Os assentos ​​proporcionam uma posição esportiva; o volante é acentuadamente inclinado.

Novo Audi Q3 2019

Comparado com o seu antecessor, o novo Audi Q3 cresceu praticamente em todas as dimensões. Tem 4.485 milímetros de comprimento, 1.856 milímetros de largura e 1.585 milímetros de altura. A sua distância entre eixos, que foi esticada em 77 milímetros, é espaçosa e, ao mesmo tempo, extremamente versátil: os bancos traseiros podem ser movidos longitudinalmente para a frente / atrás em 150 milímetros.

Novo Audi Q3 2019

Seus encostos divididos de três vias na relação 40:20:40 podem ser inclinados em sete estágios. Dependendo da posição dos bancos traseiros e dos encostos, a capacidade do porta-malas varia entre 530 e 1525 litros . O piso de carga pode ser ajustado em três níveis e a prateleira pode ser guardada debaixo do assoalho se não for necessário. Uma porta traseira elétrica, que também pode ser aberta e fechada com um movimento de chute, também está disponível como opção.

Mundo digital: controles e displays

O conceito de operação e exibição do SUV foi reformulado - a Audi eliminou os instrumentos analógicos. Até mesmo a especificação básica inclui um painel de instrumentos digital com uma diagonal de tela de 10,25 polegadas, que o motorista opera usando o volante multifuncional.

Novo Audi Q3 2019

Com o equipamento topo de gama MMI navigation plus, as telas aparecem no cockpit virtual Audi, que oferece muitas funções adicionais. Existe também uma tela táctil de 10,1 polegadas. Como uma opção, o motorista pode escolher o cockpit virtual de Audi maior mais com três visões diferentes, incluindo uma exibição nova, particularmente alegre. O conceito operacional intuitivo, com sua estrutura de menu simples, é complementado pelo controle por comando de voz em linguagem natural. Ele também entende a redação livremente estruturada. O engenhoso gerente de diálogos faz perguntas, se necessário, permite correções, oferece escolhas e adia ao orador quando é interrompido.

Infotainment e Audi connect

O sistema de informação e entretenimento topo de gama no Audi Q3 oferece as mesmas funções técnicas que nos segmentos superiores. Seu módulo de transferência de dados suporta o padrão LTE Advanced com hotspot Wi-Fi integrado para os dispositivos móveis dos passageiros. O sistema de navegação reconhece as preferências do motorista com base nas viagens anteriores, permitindo gerar sugestões de rota adequadas.

Novo Audi Q3 2019

O portfólio da Audi connect complementa as orientações de navegação com informações de trânsito, a busca de ponto de interesse e informações sobre vagas de estacionamento e postos de abastecimento que aparecem diretamente no mapa de navegação. O Audi Q3 utiliza inteligência da frota da Audi para prever a disponibilidade de espaço de estacionamento na rua, para fornecer informações sobre pontos perigosos e limites de velocidade atuais.

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Outras opções incluem o Google Earth e o rádio híbrido, que alterna automaticamente entre FM, DAB e o fluxo on-line para garantir a melhor recepção em todos os momentos. A função de controle de voz acessa informações armazenadas no veículo, bem como o conhecimento detalhado na nuvem para responder. O Audi Q3 está ainda mais integrado com o aplicativo myAudi. Conecta perfeitamente um smartphone ao carro.

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O cliente pode, por exemplo, transferir rotas de navegação e o calendário do smartphone para o MMI e localizar onde o Q3 está estacionado. Uma gama de módulos de hardware complementa o portfólio de infotainment, incluindo a caixa de telefone Audi. Liga o smartphone do proprietário à antena do veículo e carrega o telemóvel indutivamente. A interface do smartphone da Audi conecta os telefones celulares iOS e Android dos clientes e coloca seu ambiente Apple Car Play ou Android Auto na tela MMI. O Sistema de Som Premium Bang & Olufsen com som virtual fornece áudio tridimensional e conduz um total de 15 altofalantes.

Conveniência e segurança: sistemas de assistência ao motorista

A assistência de cruzeiro adaptativa é um destaque dos sistemas de assistência. Incorpora as funções de assistência de velocidade adaptativa, assistência de engarrafamento e assistência de faixa ativa. Desta forma, auxilia o condutor com controle longitudinal e lateral - aumentando substancialmente o conforto em longas viagens, em particular. O Audi Q3 facilita as manobras graças às quatro câmeras de 360 ​​graus.

Novo Audi Q3 2019

Eles mostram na tela de infotainment o entorno imediato do SUV. Aqui o motorista também pode seguir as manobras completadas pela assistência de estacionamento. O assistente do estacionamento dirige o carro automaticamente para dentro e fora dos espaços de estacionamento. O motorista só tem que acelerar, frear e mudar de marcha.

Novo Audi Q3 2019

Se o motorista quiser reverter um espaço de estacionamento paralelo ou uma entrada apertada, a assistência de tráfego cruzado é ativada. Os sensores de radar, que o sistema usa para monitorar a área atrás do veículo, também fornecem informações para o aviso de mudança de pista com ajuste padrão. Se o sistema detectar um veículo localizado no ponto cego ou se aproximar rapidamente da parte traseira, um LED de aviso acende no espelho retrovisor relevante.

Agilidade on-and-offroad: motores e suspensão

Como parte do lançamento de vendas, a Audi está entregando o novo Q3 com quatro versões de motor, três unidades de gasolina e uma unidade diesel em combinação com tração dianteira ou quattro.

Novo Audi Q3 2019

Suas potências variam de 110 kW (150 cv) a 169 kW (230 cv). Todos os motores são unidades de injeção direta de quatro cilindros com turboalimentação. Uma transmissão manual de seis velocidades ou um S tronic de sete velocidades é usado para transmitir a potência.

Novo Audi Q3 2019

Ativado com o premir de um botão, o controle de descida de colina opcional mantém a velocidade predefinida em um gradiente de descida íngreme. O motorista pode variar as características do Audi Q3 dependendo da situação de condução, condições de estrada ou necessidades pessoais usando o Audi dirige sistema de manipulação dinâmico seleto com seis perfis - de nitidamente confortável, altamente eficiente.

Novo Audi Q3 2019

O sistema também influencia a suspensão opcional com controle de amortecedor, onde os sensores medem os movimentos de todas as quatro rodas, bem como a aceleração lateral e longitudinal do veículo, e ajustam os amortecedores conforme necessário. Isso resulta em maior dinâmica de condução com ainda mais conforto. Alternativamente, há a suspensão esportiva - padrão com o pacote externo da linha S - com afinação mola / amortecedor mais firme e direção progressiva. Sua relação torna-se cada vez mais direta com o aumento do ângulo de direção, aumentando substancialmente o manuseio leve do novo Audi Q3.

Novo Audi Q3 2019

Os equipamentos, dados e informações deste artigo referem-se à gama de modelos oferecida na Alemanha.

30 comentários:

  1. genti...que designer!!!!!!!!!! estou apoplético!!!!!!!!!!!!!!!!

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  3. Este comentário foi removido pelo autor.

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  4. Texto parece a constituição brasileira; Tem que se ter objetividade.

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    1. Eu concordo. É provável que parte dos recursos não chegue ao território brasileiro, o que vier de melhor só equipará a versão topo de gama, e muito do que é descrito já está presente em carros bem mais baratos. O que importa é que a estética do Q3 melhore, que o espaço interno cresça, que a manobrabilidade melhore (o carro atual quando dotado da tração Quattro poderia ser melhor de manobrar em espaço pequeno), e que deixe de fazer barulho em ruas mal pavimentadas (apenas a caixa banhada em óleo não bastou).

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  5. Não gostei.

    Muito emperiquetado. Lateral com vinco esquisito, parece um onix. O vinco começa na ponta, morre no para-lama, depois começa outro reto, morre no para-lama traseiro, nasce outro e morre na lanterna. Péssimo gosto.

    Frente muito carregada, muito apapagaiada.

    Interior está bom, primoroso.

    O último audi bem desenhado foi o A4 novo. O resto perderam a mão.

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    1. Também acho um erro a Audi manter um estúdio com os melhores designers automotivos do mundo em vez de contratar você

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  6. SUV sensacional.Esperando a Audi fazer a picapona dela.

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    1. Espero que não. Picape é coisa pra sítio ou pra estradas de terceiro mundo, não pra Autobahn.

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  7. Se tiraram o 2.0 da tiguan, será que a Q3 vai ter mesmo o motor de 220cv?

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  8. se fosse um Chery ym JAC ja iriam falar do excesso de cromados...porque esta frente esta muiiiito carregada...

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    1. Cara, o que que Chery e JAC tem a ver com essa matéria? A notícia é sobre um carro alemão e você vem falar de brinquedo chinês de baixa qualidade que não tem condições de ser vendido em nenhum mercado de primeiro mundo? Tenha dó

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    2. Mais um fantonto sem noção...
      Aff que chatice...

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    3. Então Antonio, como falei.. quando aparece um Chines sempre reclamam dos cromados..agora quando aparece um Audi.. se torna "arte"
      E cuidado ao falar de carros chineses...será que você não viu a "aliança" entre Volks e Jac??

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  9. Esse carro superou minhas expectativas em tudo, Parabéns AUDI.

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  10. Quase me urinei de rir ao ler...Parece um onix.

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  11. Audi faz carros bonitos por fora, mas por dentro, peca. Tirando os carros mais tops (A6 em diante), o resto sofre com o design interior.

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  12. Essas saídas de ar fake na traseira parecem duas hemorroidas.

    A audi já foi melhor.

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  13. Referência em design, luxo, conforto e desempenho = Audi. Para quem não gosta de SUV grande é a compra certa.

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  14. É irrelevante, mas não consigo gostar do design dessa manopla de cambio. A do A4 é muito mais bonita e me dá uma sensação maior de harmonia com o conjunto

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  15. Uma coisa eu tenho certeza.

    Vai ter aquele LAG no acelerador. Bora colocar um sprint booster nele....

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    1. Eu tenho o Q3 atual 2.0 Quattro e te digo: tem lag não. Ponha o câmbio no modo sport e o turbo entra bem cedo. O que parece lag e que incomoda muito nas versões S-tronic é que o gerenciamento do câmbio feito pela mecatrônica foi ajustado para trocar marchas igual a motocicleta (ou igual a motorista de taxi), uma marcha após a outra logo após o carro começar a se mover, como medida para economizar combustível, mantendo o motor em baixas rotações e explorando o torque do turbo. Nas versões de topo, nas quais se pode escolher o modo de condução isso pode ser contornado facilmente. Nas versões Atraction e Ambiente nas quais o ajuste do modo de condução é automático (exceto o modo Sport porque aí a posição da alavanca de câmbio é outra) pode-se usar as borboletas ou acostumar a pisar menos ou mais no acelerador de acordo com o modo como você quer andar. Isso que você menciomou acontece frequentemente quando no trânsito lento o carro da frente começa a andar e não desenvolve. Você sai em primeira e tem que aliviar o pé, daí o carro já troca para a segunda marcha que já estava pré-engatada (câmbio de dupla embreagem)e fica sem força se você não pisar mais fundo no acelerador. É preciso acortumar a pisar mais fundo quando estiver em segunda ou sair mais rápido, porque nesse caso ele estica mais a primeira marcha e qunbdo a segunda entra o motor já está "cheio". Isso é uma coisa que eu espero que seja corrigida no Q3 novo.

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  16. Curioso notar que nenhum modelo da foto ostenta teto solar panorâmico, comum em lançamentos dessa categoria.

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  17. Simplesmente fantástico. Carro ficou lindo em todos os detalhes.

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  18. Ficou espetacular!!! BMW e Mercedes-Benz vão ter que suar a camisa pra alinhar X1 e GLA respectivamente, pois a Audi subiu a régua agora...

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  19. Essa tela do Virtual Cockpit tem um tamanho diferente dos outros Audi, ou é impressão minha? A tela parece mais alta.

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