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Toyota Corolla 2019: fotos, preços e especificações oficiais

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A montadora de veículos Toyota do Brasil anuncia a chegada da nova linha do Corolla 2019, com unidades disponíveis nas concessionárias autorizadas à partir da data de hoje (02/04), em todo o território nacional.

Toyota Corolla 2019: fotos, detalhes e preço

Em quantidade de versões, o modelo não mudou nada. Ainda continua tendo uma linha de quatro versões, sendo elas: a GLi 1.8L com acabamento em couro e transmissão Multi-Drive, com sete velocidades e paddle-shift; a intermediária XEi, a XRS e a topo de linha Altis, todas de motorização 2.0L equipadas com a mesma transmissão, porém com possibilidade de trocas de marchas manuais no modo sequencial, tanto na alavanca do câmbio quanto por meio de borboletas localizadas atrás do volante.

Toyota Corolla 2019: fotos, detalhes e preço

A Toyota também reduziu o valor da versão de entrada GLi, que agora, equipada com bancos em couro, parte de R$ 89.990,00. Com a redução, a Toyota objetiva intensificar a competitividade da opção de entrada da gama no mercado brasileiro. Abaixo, vemos os preços de todas as versões do Novo Toyota Corolla 2019:


ModeloVersãoPreços
CorollaGLi CouroR$89.990
CorollaXEiR$105.690
CorollaXRSR$111.270
CorollaAltisR$118.850

Já na versão mais vendida, a intermediária XEi, a montadora agora oferece interior com acabamento na cor preta.

Toyota Corolla 2019: fotos, detalhes e preço

Ainda continua sendo ofertado nas cores branco perolizado, prata supernova, cinza granito, preto eclipse, vermelho granada e na nova cor marrom urban. O Corolla XRS, apenas nas cores branco polar e preto eclipse.

Toyota Corolla XEi 2019 - interior preto

O Corolla está presente no Brasil desde 1994, com produção nacional a partir de 1998, na planta da Toyota em Indaiatuba (SP).

Toyota Corolla 2019: fotos, detalhes e preço

Em março do ano passado, a planta da Toyota em Indaiatuba (SP) atingiu a marca histórica de 1.000.000 de unidades produzidas do sedã médio Corolla no Brasil.

Concorrente - VW Virtus - R$ 59,9 mil a R$ 79,9 mil reais



Concorrente - Chervolet Cruze Sedan - R$ 95.890 a R$ 109.190 reais

Chevrolet Cruze Sedan 2018

Concorrente - Honda Civic - R$ 89.900 a R$ 124.900 reais

Honda Civic 2018 x Toyota Corolla

Mundialmente, a Toyota já ultrapassou a marca de 44 milhões de unidades produzidas do modelo, desde o início de sua produção, em 1966.

70 comentários:

  1. Não... Está é apenas continuidade da linha 2018.

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  2. Esse é o carro! Não é o melhor em nada. Mas é bom em TUDO!
    Tenho um Xei 2015 valor de compra 79.990,00 e hj a Fipe tá 73000,00 e abriu a boca vende ao contrário de outros sedans médios.

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    1. Verdade! Entre prós e contras é o melhor do segmento. Contudo, com essa enxurrada de SUVs... não vai ter vida fácil. Hoje no mundo aproximadamente 40% dos veículos vendidos são SUVs.

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    2. Cara que definição perfeita do corolla. "Não é o melhor em nada, mas é bom em tudo"
      E é isso mesmo, quem compra corolla não erra. Seguro barato, mecânica confiável e facilidade na revenda.

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    3. Tenho um Corolla GLI 1.8 2016, recentemente dirigi, Renegade Flex na cidade, Creta 1.6 e Tracker 1.4T n estrada, nenhum chega aos pés do Sedan nos quesitos conforto, silencio a bordo... o Tracker tem mais torque em baixa, mais em alta o motor grita mais. Na faixa de preço, nada se iguala a robustez e ao conforto do velho sedan.

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    4. Wagner, parece cobtraditorio um carro de 70mil na garagem sem um mísero controle de estabilidade. Tem dó, venda esse carro e compre outro pois nesta mesma faixa de preço há carros muito mais seguros, mesmo semi-novo, como por exemplo Civic 2016.

      Pessoal não sabe nada e elogia o carro. Por isso nosso mercado é o que é..

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    5. Tenho um XEI 2016, carro confortável,isolamento acústico muito bom, acabamento interno bom também e muito espaçoso... Importante lembrar do câmbio multidrive, que atua muito bem com o motor (que deveria ser turbo)... Deveria ter o controle de estabilidade, rodo em estrada, o carro aparentemente é bem estável, é claro que não ando de 160 para cima, mas acho que pelo valor do item, deveria vir num carro desse valor... Além de Android auto e Apple carplay, além de uma central multimídia melhor...

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    6. Renan: Quem tem Corolla normalmente já passou dos 45, 50 anos. Sobrevivemos sem toda essa tecnologia: air bags, controle tração, estabilidade, ABS. Não que não seja importante, mas não é primordial. Dirigíamos Opalas, Kombis, Fuscas...

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    7. Os preços indicados no post, em que pese ser tabela Fipe, não traduzem a realidade.

      Todos são encontrados por 10k a menos.

      Que definição perfeita: “não é melhor em nada, mas é bom em tudo”.

      Isso traduz o q o Corolla é.

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    8. Toyota Corolla eleito o pior carro compacto da Europa:

      O mercado com consumidores mais exigentes, europeus, colocam o Corolla em seu devido lugar: o pior carro compacto à venda na Europa.

      https://www.car.blog.br/2017/01/toyota-corolla-2017-eleito-2-pior-carro.html

      Tanto é assim, que o Corolla é uma nulidade em termos técnicos e de vendas na Europa.

      Corolla só vende na gordolândia e Brasil lotando locadoras e a preço barato.

      pois, na comparação com os concorrentes, ele é o pior disparado.

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    9. Tenho 34 anos... Mas se tem uma coisa que não gosto e ter dor de cabeça com carro.
      Pra quem quer tranquilidade e ótimo pós venda vai no Corolla...
      Lembrando que controle de estabilidade não melhora a estabilidade do carro.. é apenas um item de segurança caso vc precise... É importante? É... Mas no meu caso vou deixar para o próximo Corolla...

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    10. Ahhh esses fanboys paga pau de VW...

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  3. isto mesmo toyota e sempre aceito por todos que gostam de carros .. e sabe o que é bom..

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  4. Nova geração só no próximo ano, sob a alcunha “2020”. Ou quiçá daqui a 2 anos, rotulado de “2021”.

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    1. A amiga do irmao do meu vizinho tbm tem um corrola.

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    2. A prima da namorada do tio do meu primo tbm tem um corolla.

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    3. A minha avó também tinha um Corolla. O gato dela chamava Corolla.
      Morreu atropelado por um Civic.

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    4. Os moradores do asilo aqui da cidade tb possuem Corollas!

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    5. Este comentário foi removido pelo autor.

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    6. Na minha cidade a maioria dos que possuem poder aquisitivo e querem um sedan têm um Corolla, os que não tem poder aquisitivo sonham com outras marcas mais "modernas".

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    7. Toyota Corolla eleito o pior carro compacto da Europa:

      O mercado com consumidores mais exigentes, europeus, colocam o Corolla em seu devido lugar: o pior carro compacto à venda na Europa.

      https://www.car.blog.br/2017/01/toyota-corolla-2017-eleito-2-pior-carro.html

      Tanto é assim, que o Corolla é uma nulidade em termos técnicos e de vendas na Europa.

      Corolla só vende na gordolândia e Brasil lotando locadoras e a preço barato.

      pois, na comparação com os concorrentes, ele é o pior disparado.

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  6. Nem tanto. Tive um 2016/2017 zero km e vendi pq não e tudo isso... E mais propaganda e fanatismo do que realmente oferece

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    1. Tenho um Honda Civic, mas reconheço a qualidade do Corolla. Não é fanatismo para quem diz que o carro é bom. É bom mesmo. Comprovadamente. Como o Honda Civic é um carro muito bom.

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  7. Por isso é líder do segmento. A Toyota nan perde tempo com o Corolla e o atualiza com frequência.
    Ae VW, cadê o Golf reestilizado?

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    1. Atualizou o que nesse caso? Interior preto para o XEI, só isso, passou a ser 2019, mesmo carro que é em 2018, no mais só atualizou o preço.

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  8. Acertaram na XEi. Interior preto é melhor.
    O bege é bonito, mas suja muito.

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  9. Corolla ja esteve no longa duração da 4 Rodas??

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    1. Sim, e foi mto bem.

      https://quatrorodas.abril.com.br/testes/desmonte-do-toyota-corolla/

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  10. Eita a Toyota desvalorizou o corolla peladao? Efeito kwid kkkkk brincadeira.

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  11. ue achei que seria modelo novo igual ta saindo na gringa, puta broxada agora

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  12. Lendo os comentários, fica fácil de saber porque a indústria automotiva faz o que quer com o brasileiro, Corolla hoje não passa de carro ultrapassado com um monte de fanáticos que pagam quase 120mil por um carro sem motor turbo, sem tecnologia e sem controle de estabilidade....

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    1. Cara, se atualiza aí que todo Corolla 2018 oferece controles de tração e estabilidade + 7 airbags, além de ser nota máxima no Latin NCAP... O blog não destacou, mas o valor da versão inicial caiu quase 3 mil... Ainda está caro, mas, por 90 mil, não lembro qual sedan oferece o mesmo pacote...

      Da mesma categoria, Civic cobra 100 mil. Cruze 96, mas só tem 4 airbags. Jetta 94 e só tem 4. Sentra 92, mas só tem 2. E Focus 86, mas só tem 2. O de 93 tem 6. Enfim, só Civic oferece o mesmo, mas cobra 10 mil há mais. Depois criticam as vendas do carro que lidera e ainda tem o melhor pacote em termos de essencialidade.

      Da categoria de baixo, Virtus, Cronos, Cobalt e City não passam de 4. Só o New Fiesta chega a 7 e cobra 80 mil por isso. Por mais 10 você leva um carro incontestável em termos de recursos e mercado, enquanto o Ford é muito menor e pode lhe dar uma canseira na revenda.

      Logo, sem mimimi, o Corolla de hoje é um sedan incontestável.

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    2. Incontestável nada. O Corolla é nota máxima no Latin NCAP? Sim. O Virtus tem exatamente a mesma nota máxima com Advanced Award.

      Então, em termos de segurança são equivalentes.
      Corolla tem 7 airbags, e o Virtus tem 4.
      Só que o Virtus tem diferencial XDS+, e o Corolla não tem.
      O Corolla custa R$ 10 mil mais caro, e não tem faróis de neblina, não tem piloto automático, não tem sistema multimídia, não tem sensor de estacionamento, não tem câmera de ré, não tem ar-condicionado digital.

      O Virtus Highline custa R$ 10 mil a menos, tem exatamente a mesma nota no Latin NCAP, o mesmo Advanced Award, e ainda traz central multimída com espelhamento de tela, piloto automático, câmera de ré, diferencial XDS+. Fora que o Virtus tem mais porta-malas (525 litros), contra 470 do Corolla.

      Virtus tem ainda motor turbo de injeção direta, câmbio automático de seis marchas (conversor de torque) enquanto Corolla tem CVT. Virtus oferece consumo 25% menor que o Corolla, e com mesmo desempenho.

      Em resumo: COrolla Gli por R$ 90 mil? Esqueça. Virts Highline por R$ 79 mil melhor, mais espaçoso, tão seguro quanto e muito mais equipado.

      Sem mimimi ou enganações. Só fatos.

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    3. Então você coloca os critérios momentâneos dos testes à obviedade de que os airbags de cortina protegem os ocupantes dos bancos de trás contra estilhaços das janelas e impacto da cabeça em batidas laterais?

      Tanto Corolla quanto Virtus tem boas estruturas e barras de proteção nas portas (e esses são os critérios atuais, assim como, há pouco tempo atrás, ESC não era essencial para mais do que 3 estrelas.), porém, apenas o Japonês oferece bolsas que visam maior proteção aos passageiros de trás. Virtus, por economia de modelo intermediário, não oferece. Isso é fato. O resto é mimimi mesmo.

      E dos demais itens, são comodidades interessantes, lógico, porém, inferiores à questão da segurança.

      Para um casal, que não leva mais ninguém no carro, ok, vá de Virtus.
      Para quem não abre mão de segurança, não concorda com essas economias de carros populares ou intermediários, Corolla com certeza.

      Até me esforcei pesquisando o Cruze na troca do Golf, mas 4 airbags zerou as chandes da GM. 4 airbags, disponível em série até no Kwid, já virou recurso de carro popular.

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    4. corolla GRANDE, Virtus Médio SEGUNDO INMETRO!
      isso já justifica os 10k....

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  13. Caiu o preço do Gli? Efeito Virtus.

    Mesmo assim não vale a pena. Pagar 90k em um Corolla Gli pelado, com radio de pilha no painel? Sem faróis de neblina? Sem piloto automático, com 470 litros de porta-malas?

    Esquece: Economize R$ 10 mil e pegue um VW Virtus Highhline, que vem muito mais completo, mais econômico, mais porta-malas (521 litros), e mais bem acabado.

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    1. Quem compra toyota compra carrao. Quem compra vw compra tipos de gol(PP,P,M,G,GG)

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    2. Quem está acostumado com marca de generalista não entende como funciona as premium.

      Na BMW vc compra um BMW tamanho 3, 5, ou 7. O que importa é a marca. BMW.

      Mercedes idem. Vc compra um Mercedes tamanho C, E ou S.

      Audi - tamanho 3, 4, 5, 6 ou 7.

      E na VW é desse jeito também. Chama-se identidade de marca.

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    3. A VW tem identidade de carro populazao,diferentemente da toyota que tem excelentes carros e um pos-venda imbativel.e status

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    4. mas a moça tá muito fissurada na VW. O post é de Corolla, e vc só fala na VW. Tem mais de 40 marcas de carro no Brasil, e em todos os posts vc só fala da VW.
      E ainda rancorosa, bravinha. Tira esse ódio desse coraçãozinho fia...

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    5. Vc veio com o papo de virtus num topico de corolla.

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    6. Sim, concordo com você. Virtus bem superior mesmo. Veja o porque abaixo.

      Acabamento boqueta do Corolla

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=6m43s

      Acabamento do Polo

      https://www.youtube.com/watch?v=5Pbza4IDLj8

      Parafusos a mostra e plástico duro

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=10m26s

      Virtus x Corolla

      https://www.car.blog.br/2017/11/toyota-corolla-x-volkswagen-virtus.html

      https://www.youtube.com/watch?v=DPSSvT9wR78

      Virtus é o mais bem acabado sedã médio do mercado, com padrão superior ao do Corolla.

      Veja o acabamento boqueta do Corolla

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=6m43s

      Agora veja o acabamento primoroso do Virtus

      https://www.youtube.com/watch?v=5Pbza4IDLj8

      No Corolla há parafusos a mostra e plástico duro

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=10m26s

      Enquanto no Virtus não se vê isso.

      O Virtus tem mais porta-malas (521 litros) que o Corolla (apenas 470 litros), tem melhor acabamento, desempenho equivalente, consumo 25% menor, e ainda é R$ 15 mil mais barato, e tem painel digital e central de 8 polegadas com espalhamento de tela (ausente no Corolla).

      Como se não bastasse, o Virtus tem diferencial XDS+, com bloqueio eletrônico, motor turbo e de injeção direta - coisas inexistentes no Corolla.

      Virtus superior ao Corolla em tudo.

      VW Virtus tem maior porte que sedã médio, mais porta-malas. E visualmente ele é um médio, veja:

      https://4.bp.blogspot.com/-EGiCdC5aOQM/WndSTdX4rdI/AAAAAAAACFI/LWN1bmtf9Ekndn8GmfOWyd0tbfn7aChywCLcBGAs/s1600/Virtus-x-Jetta%2B%252822%2529.jpg

      O Virtus é um sedã médio, com entre-eixos de médio, tem mais porta-malas e mais espaço interno. O acabamento é melhor que o do Corolla e Cruze.

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    7. virtus/polo e o acabamento 50 tons de preto...... cada peça é uma tonalidade de preto(puxador, botao, faixa de painel, ferro do banco, porta copos)

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  14. Já saiu a nova Toyota Diamont por R$ 266 mil na cor branca

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  15. Nao sei como esse Corolla vende assim. Jetta deve destronar ele.

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  16. Eu ainda acredito que esse carro vive muito pela fama que tem. Por que nao vejo isso tudo não. Eu reconheço que Virtus é mais carro que esse aí. Corolla nao oferece um motor turbo (maioria ja sabe a vantagem em ter um motor desses). Central multimídia meia boca. Painel digital não tem...beleza é algo subjetivo, entao não discuto isso..
    Enfim, nao vejo isso tudo no Corolla.

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  17. Uee... Poste da Toyota e vem falar de efeito Virtus. Melhor CXB e etc... Ai quando outros falam da VW tu fica brava? So você que pode ne Carlinha?

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    1. Sim, concordo com você. Virtus tem melhor CxB que o Corolla. E o Virtus tem melhor acabamento também, veja:

      Acabamento boqueta do Corolla

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=6m43s

      Acabamento do Polo

      https://www.youtube.com/watch?v=5Pbza4IDLj8

      Parafusos a mostra e plástico duro

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=10m26s

      Virtus x Corolla

      https://www.car.blog.br/2017/11/toyota-corolla-x-volkswagen-virtus.html

      https://www.youtube.com/watch?v=DPSSvT9wR78

      Virtus é o mais bem acabado sedã médio do mercado, com padrão superior ao do Corolla.

      Veja o acabamento boqueta do Corolla

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=6m43s

      Agora veja o acabamento primoroso do Virtus

      https://www.youtube.com/watch?v=5Pbza4IDLj8

      No Corolla há parafusos a mostra e plástico duro

      https://youtu.be/CcAPtpdDBRA?t=10m26s

      Enquanto no Virtus não se vê isso.

      O Virtus tem mais porta-malas (521 litros) que o Corolla (apenas 470 litros), tem melhor acabamento, desempenho equivalente, consumo 25% menor, e ainda é R$ 15 mil mais barato, e tem painel digital e central de 8 polegadas com espalhamento de tela (ausente no Corolla).

      Como se não bastasse, o Virtus tem diferencial XDS+, com bloqueio eletrônico, motor turbo e de injeção direta - coisas inexistentes no Corolla.

      Virtus superior ao Corolla em tudo.

      VW Virtus tem maior porte que sedã médio, mais porta-malas. E visualmente ele é um médio, veja:

      https://4.bp.blogspot.com/-EGiCdC5aOQM/WndSTdX4rdI/AAAAAAAACFI/LWN1bmtf9Ekndn8GmfOWyd0tbfn7aChywCLcBGAs/s1600/Virtus-x-Jetta%2B%252822%2529.jpg

      O Virtus é um sedã médio, com entre-eixos de médio, tem mais porta-malas e mais espaço interno. O acabamento é melhor que o do Corolla e Cruze.

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  18. Esse carro para idoso, vende muito mesmo.

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  19. Hoje, todo Corolla oferece controles de tração e estabilidade + 7 airbags, além de ser nota máxima no Latin NCAP... O blog não destacou, mas o valor da versão inicial caiu quase 3 mil... Ainda está caro, mas, por 90 mil, não lembro qual sedan oferece o mesmo pacote...

    Da mesma categoria, Civic cobra 100 mil. Cruze 96, mas só tem 4 airbags. Jetta 94 e só tem 4. Sentra 92, mas só tem 2. E Focus 86, mas só tem 2. O de 93 tem 6. Enfim, só Civic oferece o mesmo, mas cobra 10 mil há mais. Depois criticam as vendas do carro que lidera e ainda tem o melhor pacote em termos de essencialidade.

    Da categoria de baixo, Virtus, Cronos, Cobalt e City não passam de 4. Só o New Fiesta chega a 7 e cobra 80 mil por isso. Por mais 10 você leva um carro incontestável em termos de recursos e mercado, enquanto o Ford é muito menor e pode lhe dar uma canseira na revenda.

    Logo, sem mimimi, o Corolla de hoje é um sedan incontestável.

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    1. Incontestável nada. O Corolla é nota máxima no Latin NCAP? Sim. O Virtus tem exatamente a mesma nota máxima com Advanced Award.

      Então, em termos de segurança são equivalentes.
      Corolla tem 7 airbags, e o Virtus tem 4.
      Só que o Virtus tem diferencial XDS+, e o Corolla não tem.
      O Corolla custa R$ 10 mil mais caro, e não tem faróis de neblina, não tem piloto automático, não tem sistema multimídia, não tem sensor de estacionamento, não tem câmera de ré, não tem ar-condicionado digital.

      O Virtus Highline custa R$ 10 mil a menos, tem exatamente a mesma nota no Latin NCAP, o mesmo Advanced Award, e ainda traz central multimída com espelhamento de tela, piloto automático, câmera de ré, diferencial XDS+. Fora que o Virtus tem mais porta-malas (525 litros), contra 470 do Corolla.

      Virtus tem ainda motor turbo de injeção direta, câmbio automático de seis marchas (conversor de torque) enquanto Corolla tem CVT. Virtus oferece consumo 25% menor que o Corolla, e com mesmo desempenho.

      Em resumo: COrolla Gli por R$ 90 mil? Esqueça. Virts Highline por R$ 79 mil melhor, mais espaçoso, tão seguro quanto e muito mais equipado.

      Sem mimimi ou enganações. Só fatos.

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  20. Carlota bebeu gasolina estragada, comparar Corolla com Virtus, nada a ver. O Virtus é top, o melhor da categoria, mas não compete na mesma do Japa.

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    1. VW Virtus tem maior porte que sedã médio, mais porta-malas. E visualmente ele é um médio, veja:

      https://4.bp.blogspot.com/-EGiCdC5aOQM/WndSTdX4rdI/AAAAAAAACFI/LWN1bmtf9Ekndn8GmfOWyd0tbfn7aChywCLcBGAs/s1600/Virtus-x-Jetta%2B%252822%2529.jpg

      O Virtus é um sedã médio, com entre-eixos de médio, tem mais porta-malas e mais espaço interno. O acabamento é melhor que o do Corolla e Cruze.

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  21. Confiança na marca é tudo, e é assim que eles avacalham com o cliente, desde o japonês que usa um acelerador eletrônico com defeito e coloca a culpa no tapete, quanto o alemão que produz um motor e usa lubrificante errado causando a perda do mesmo. Cabe a vc averiguar bem onde vai gastar seu dinheiro, não se liguem nessas estatísticas duvidosas.

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  22. Corolla gli é o seguinte:
    Espaçoso
    Confortável
    Econômico
    Câmbio + motor interessantíssimo
    Simples mas muito bem acabado
    Barato de manter
    Confiável
    Bom de revenda
    Garante algum status a quem tem
    Particularmente acho mais bonito e imponente que o virtus
    O virtus chega junto?
    O virtus tem umas firulas, mas a própria Carlota despreza firulas, não??
    Ou agora lhes são convenientes??

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    1. Corolla GLI é o seguinte:
      - Ar-condicionado manual com botões de fogão dos anos 50.
      - sem piloto automático
      - sem central multimídia
      - sem sensores de estacionamento
      - sem diferencial XDS+

      O Corolla é espaçoso? O Virtus é mais (521 l de porta-malas, contra 470 no Corolla)
      O Corolla é econômico? O Virtus é 25% mais econômico (estrada virtus fez 17 Km/l na quatro rodas, Corolla fez 13).
      Câmbio + Motor do Virtus muito mais interessantísssimo. Corolla motor antigo aspirado e câmbio CVT geriátrico. Virtus: motor turbo, injeção direta, câmbio automático de conversor de torque.

      Fora que Virtus custa R$ 10 mil a menos, e vem com central multimídia, piloto automático, câmera de ré, sensores de estacionamento, etc.



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    2. VW Virtus tem maior porte que sedã médio, mais porta-malas. E visualmente ele é um médio, veja:

      https://4.bp.blogspot.com/-EGiCdC5aOQM/WndSTdX4rdI/AAAAAAAACFI/LWN1bmtf9Ekndn8GmfOWyd0tbfn7aChywCLcBGAs/s1600/Virtus-x-Jetta%2B%252822%2529.jpg

      O Virtus é um sedã médio, com entre-eixos de médio, tem mais porta-malas e mais espaço interno. O acabamento é melhor que o do Corolla e Cruze.

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  23. Um dos piores custo benefício da categoria. Basta usar a lógica. Um concorrente com os mesmos itens custa entre 15 e 20 mil a menos. Como o único fundamento que usam pra dizer que o Corolla compensa é valorização e facilidade de venda, você venderá o concorrente em média 10 a 15 mil a menos. Como você comprou o Corolla gastando 15 a 20 mil a mais, você está perdendo dinheiro.

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  24. Hahaha
    Pelo que sei, a única criatura que costuma andar na mala é a sogra!!!!
    Motor antigo aspirado e câmbio geriátrico?? Vc já usou? Qual sua opinião? Esse CVT é incrível!!!
    Pode não ser maid econômico que o virtus, mas nem por isso deixa de ser, confere???

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  25. A Quatro Rodas testou o Corolla Altis em dezembro e disse que o acabamento é "ruim".

    Vamos ver agora o que a Quatro Rodas disse do acabamento do Virtus:

    "Assim como no Polo, o acabamento [do Virtus] é elogiável. O motorista tem a seu dispor volante, banco e retrovisores com grande amplitude e facilidade de ajuste..."

    "Cabine do Virtus se destaca pela elevada qualidade de materiais de montagem"

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    1. Pessoal, venhamos e convenhamos o Carlos está certo. A versão de entrada do Corolla, comparada a versão Highline do virtus com painel digital e motor turbo é muito mais negócio.

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  26. Virtus na versão topo de linha é muito mais negócio que um Corolla de entrada..na boa, qualquer um que conhecer um pouco de carro percebe isso. Eu não sou fanático por nenhuma marca e reconheço isso.

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    1. Virtus tem 7 airbags, que nem o Corolla? Você confia apenas nos critérios do Latin NCAP? Acha irrisória uma proteção contra estilhaços de vidro ou contra o impacto da cabeça nos vidros em um impacto lateral? Bom negócio pode ser, para determinado perfil de clientes. Mas, do produto como um todo, Virtus (e seu elegante suporte fixo de celular) ainda é um carro intermediário.

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  27. Achei interessante a versão de entrada já ter bancos de couro, isso valoriza o carro e pelo preço cobrado, eu acho justo.
    Desse jeito vai continuar líder de vendas por um bom tempo.
    Isso porque ele nem é melhor sedan médio do mercado, já dirigi um do meu sogro, não dá dor de cabeça, não desvaloriza muito, é bom em tudo, mas não é o melhor, não é ruim nada, está longe de ser o pior.
    Só sinto falta de versão com câmbio manual e menor preço, aí seria imbatível e venderia mais ainda.

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