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Audi A4 Limited Edition chega por R$ 211 mil reais - fotos

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A Audi lança no Brasil uma série especial para o A4 nas carrocerias Sedan e Avant, chamada Limited Edition. Baseada na versão Ambiente, o modelo recebe uma equipamentos e design diferenciado. Os preços são R$ 210.990 para o A4 Sedan Limited Edition e R$ 217.990 para o A4 Avant Limited Edition.

Audi A4 2019 Limited Editon

As duas versões incluem kit esportivo S Line, que traz saias laterais, entradas de ar mais largas, soleira iluminada, emblemas S Line nos para-lamas e difusor esportivo, acabamento externo na cor preto brilhante, rodas de 18” com design exclusivo, spoiler traseiro, faróis Full LED, que incluem LED diurno, setas dinâmicas e lanternas de LEDs, e teto solar elétrico, sendo panorâmico na Avant.


Audi A4 2019 Limited Editon

Esse pacote é acrescentado à lista da versão Ambiente, que já conta com o painel digital Audi virtual cockpit, volante multifuncional com shift paddles, controle de cruzeiro, bancos esportivos de couro, smartphone interface, sistema Audi drive select, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré e banco do motorista com ajuste elétrico.

Audi A4 2019 Limited Editon

O A4 é equipado com motor 2.0 TFSI ultra, com 1.984 cm³ de cilindrada, que desenvolve 190 cv de potência e torque de 320 Nm entre 1.450 e 4.200 rpm. Esses dados resultam em um ótimo desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h feita em 7,3 segundos (Sedan) e 7,5 segundos (Avant) e velocidade máxima de 240 km/h (Sedan) e 238 km/h (Avant).

Audi A4 2019 Limited Editon

O A4 Limited Edition já está disponível em todas as concessionárias Audi do país. As cores disponíveis são Preto Brilhante, Cinza Manhattan e Branco Geleira. Serão oferecidas 300 unidades da série especial, sendo 200 A4 Sedan e 100 A4 Avant.

Ficha Técnica - A4 Limited Edition

 Motor: 2.0 TFSI; Potência: 190 cv entre 4.200 e 6.000 rpm; Torque máximo: 320 Nm entre 1.450 e 4.200 rpm; Tração: dianteira; Transmissão: S tronic, 7 velocidades; Peso: 1.405 kg (Sedan)/1.460 kg (Avant); Comprimento: 4.726 mm (Sedan)/4.725 mm (Avant); Largura: 1.842 mm; Altura: 1.427 mm ; Sedan)/1.434 mm (Avant); Distância entre-eixos: 2.820 mm; Tanque de combustível: 54 l; Porta-malas: 480 l (Sedan)/505 l (Avant); Aceleração 0-100 km/h: 7,3 s (Sedan)/7,5 s (Avant); Velocidade máxima: 240 km/h (Sedan)/238 km/h (Avant)

28 comentários:

  1. Faltou aquele volante de base reta, como era no Golf Limited Edition.
    Poderia ser usado o volante do Auti TT

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  2. Coisa linda!!! Mais bonito que esse A4, só mesmo o A5.

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  3. Tou achando barato demais esse carro, todos os brasileiros vão logo ir nas Css e comprar...beleza !

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  4. O Passat é muito melhor. Tem mais recursos tecnológicos, motor mais forte, mais veloz, mais rápido, garantia maior, custo de manutenção três vezes menor, por um preço bem menor, cerca de R$ 171.000,00.
    Confirma-se que o custo X benefício do Passat continua imbatível.
    E, particularmente, acho o Passat com um design mais harmonioso, mais bonito.

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    1. Como? Se o a4 é um Passat melhorado kkkk

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    2. É o contrário: O A4 é um Passat piorado. E mais caro para ser vendido para quem dá valor a status.
      Veja os dois de perto. Faça um test drive, e verás que o Passat é superior

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    3. Aff..que orelhas.
      Passat não tem absolutamente nada a ver com o Audi A4.
      Básico: Passat é plataforma MQB. Audi A4 é plataforma MLB.
      Passat é motor e câmbio transversal. Audi é longitudinal.

      O modelo da VW correspondente ao Audi A4 é o Phideon, que só é vendido na China.

      O A4 é 10 x mais carro que o passat. Sem comparações.

      O Passat é um Golf esticado.

      A4 é outra história.

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    4. Como é mesmo o manual do orelha relinchador ? Quando ele quer falar mal de um carro ele fala que é apenas um carro "esticado" "bombado" e segundo o INMETRO são dois sedans grandes entao concorrem sim! Fatos apenas fatos o resto é ORELHADA!

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    5. Como é mesmo o manual do orelha relinchador ? Quando ele quer falar mal de um carro ele fala que é apenas um carro "esticado" "bombado" e segundo o INMETRO são dois sedans grandes entao concorrem sim! Fatos apenas fatos o resto é ORELHADA!

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    6. Phideon é o doppelganger do A6, que é uma versão esticada do A4. Quanto às plataformas diferentes, MQB e MLB são irmãs, ainda que não gêmeas. Modulares do grupo VW, uma é para motores transversais e outra para longitudinais.

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    7. O A4 não é mais carro do que o Passat Highline em nada.
      Passat tem DCC. Sabe o que é isso. Controle da rigidez da suspensão. A4 não tem.
      O Passat é um Golf esticado? Sim, mas um Golf GTI esticado. Um GTIzão!
      Mesmo motor espetacular (EA888 de terceira geração) e DSG do GTI. E com a opção de deixar à suspensão mais rigida, aumentando a estabilidade.

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    8. Phideon é o doppelganger do A6, que é uma versão esticada do A4.

      Errado. Tudo errado. O A6 atual não tem nada a ver com o A4 e nem com o Phideon, pois ele não é baseado na plataforma MLB.

      O Audi A6 que foi lançado este mês e que só começa a ser vendido depois do meio do ano que é baseado na plataforma MLB.

      O Phideon já está no mercado chinês desde 2015 e é o único carro dentro da marca VW inteira a usar a MLB, que é uma plataforma quase que exclusiva da Audi, e começou com o Q7, depois gerou o A4, novo AUdi A8, depois Q5, VW Phideon e agora A6.


      Quanto às plataformas diferentes, MQB e MLB são irmãs, ainda que não gêmeas.

      Não fala besteira. Não tem nada de irmãs. Sò o fato de a MLB ser motor e câmbio longitudinal, e a MQB ser transversal, MUDA TUDO. Não tem absolutamente nada a ver uma com a outra.

      A MLB é uma plataforma muito mais sofisticada que a MQB. A MLB está preparada até para condução autônoma nível 4. Rigidez torcional da carroceria acima de 30.000 Nm/º, enquanto a MQB oferece no máximo ACC com Traffic Jam, e o indice de rigidez torcional vai até 21.000 Nm/º.

      Não dá apra comparar. Plataforma MLB é plataforma PREMIUM mesmo. Tanto é assim que até o Bentley Bentayga é feito sobre ela, e agora, mais recentemente o Lamborghini Urus também. E o atual Porsche Cayenne e Macan, os dois são feitos na MLB.

      Então, nada a ver mesmo. Audi A4 é intifinitamente mais carro que o Passat. A4 não tem nada a ver com o Passat. Zero.

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    9. A rigidez torccional do Passat é 30.000 N·m/°.

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    10. tenho A5 2018 e concordo...Passat vence!

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    11. Geralmente não gosto de me valer de links, mas vai aqui um para o burraldo que relincha mais que a Pablo Vittar. https://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2017-volkswagen-phideon-ar172638.html

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  5. Quase 50k a mais por um a3 esticado
    Prefiro o a3 2.0, mais barato e mais potente

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  6. Esse carro desaponta para o anonimato, lançamento fail..mais de 200 mil?? Levo o Virtus, olha so, painel digital tbm tem. Ar. Volante multifuncional. Segurança nota máxima. Cambio at. Motor turbo. Leve mais econômico...enfim, economizo e levo um Virtus

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  7. Não vi, não gostei, não testei, não recomendarei e se alguém me perguntar, recomendarei o Virtus 200 tsi, anda mais, bebe menos, maior espaço interno, painel active info display e suspensão de kombi!

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  8. Exatamente, 200 mil?? 200 so se for 200 TSi...

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  9. Kkkkkk piada esse preço, deve ser por causa das argolas

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  10. É um ótimo carro, mas prefiro muito mais o primo Passat. Trata-se de carro com mesmo desempenho, conforto e tecnologia e ainda compartilha muitas peças. A única desvantagem do Passat é não ter a variant enquanto que o A4 tem a avant.

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  11. Gosto da Audi porem não ha nada demais nessa versão desse carro caro! Nenhum diferencial...

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