Acura ILX: irmão do Civic estréia DSG 8 marchas da Honda

A subsidiária de carros de luxo da Honda, a Acura, implementou aperfeiçoamentos estéticos e mecânicos em seu modelo de entrada, o Acura ILX, sendo a principal novidade a adoção de uma caixa de transmissão automática de dupla embreagem e oito marchas - primeira transmissão de dupla embreagem na linha de produtos Honda.

O Acura ILX compartilha a plataforma do Civic, e recebeu também o motor 2.0 de 201 cavalos - um avanço considerável em relação aos 150 hp do 2.0 anterior. As alterações que a Honda faz no Acura ILX têm o objetivo de tentar reverter o fracasso de vendas que se configurou o modelo desde o seu lançamento. Em 2014 já foram vendidas 14.472 unidades - queda de 16 por cento em relação ao mesmo período do ano passado.

O novo motor associado com a transmissão de oito marchas procura dar uma nova cara ao Acura ILX. O modelo agora tem um enfoque mais esportivo, de desempenho, ao invés da imagem economia de combustível que procurou ser aplicada ao modelo no momento do lançamento.

A nova transmissão "DSG" de dupla embreagem da Honda, porém, conta também com um conversor de torque, sendo a primeira caixa de dupla embreagem com conversor de torque do mercado. A Honda diz dessa forma consegue propiciar mudanças extremamente suaves, juntamente com uma maior economia de combustível.

No campo estético, tanto a dianteira quanto a traseira foram redesenhadas, e todos os modelos vêm com faróis com sistema de iluminação diurna em LED.

Com as alterações no Acura ILX a Honda vai tentar emplacar uma imagem de carro "premium" ao modelo, algo que até agora ela não conseguiu. O ILX não é percebido como modelo de luxo pelos consumidores, e sim como um Civic com emblemas Acura.