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Jeep Compass Trailhawk: fotos e vídeo da versão básica

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A versão topo de gama do novo Jeep Compass 2017 é a Trailhawk, que tem preço sugerido de R$ 149.990 reais na configuração sem opcionais, que é a que mostraremos neste post.

Jeep Compass Trailhawk

Essa versão conta com o motorMultijet 2.0L Turbo Diesel com câmbio automático de 9 marchas (170cv), tração 4x4 Jeep com reduzida e Selec-Terrain, com o modo Rock.


Este modelo vem também com faróis de Xênon, sistema de monitoramento de ponto cego, quadro de instrumentos com tela colorida de 7” configurável.

Jeep Compass 2017 Branco Perolizado

O interior traz bancos em couro, sensor de luz e chuva, sistema multimídia com tela de 8,4 polegadas, volante em couro com comandos multifuncionais, entre outros recursos.

Jeep Compass 2017 Branco Perolizado

Esta versão traz também ganchos de reboque (2 na frente e 1 na traseira).

Jeep Compass 2017 Branco Perolizado

Ao todo são seis airbags (frontais, laterais e de cortina).

Jeep Compass 2017 Branco Perolizado

O conjunto mecânico consegue acelerar este SUV de mais de 1.600 kg de 0 a 100 km/h em 10 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 194 km/h.

Jeep Compass 2017 Vermelho Tribal

Segundo dados do INMETRO, o consumo em cidade é de 11,4 km/l, e, em estrada, 9,8 km/l - com diesel.

Jeep Compass 2017 Vermelho Tribal

Este modelo vermelho das fotos é pintado na cor Vermelho Tribal.

Jeep Compass 2017 Vermelho Tribal

Já o branco, do início, tem a pintura Branco Polar, perolizada.


Esta versão básica vem com um sistema de som convencional (os modelos mostrados até agora tinham o som Beats), bancos dianteiros com regulagem manual e o porta-malas sem o sub-woofer.

Jeep Compass 2017 Vermelho Tribal

Quem desejar os itens adicionais precisa optar pelo pacote Top III, que acrescenta Park Assist, tomada 127 V, chave presencial c/ partida remota do motor e alarme de pânico, bancos dianteiros elétricos e som Beats de 506W, 9 alto-falantes e 1 subwoofer. Já o PACK ADVANCED ASSIST inclui controle adaptativo de velocidade (ACC), monitoramento de mudança de faixa (LDW), farol alto automático (AHB), aviso e prevenção de colisão frontal (FCWp).

Vídeo - Jeep Compass Trailhawk Básico

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21 comentários:

  1. Bonito, bem equipado, show de carro. Mas ainda acho mais original o design do Renegade. Esse modelo parece mais uma releitura do Compass anterior.

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  2. Fiz o test drive no Compass versão flex e achei bem adequado o seu torque. Acelerando em baixas velocidades não houve a redução que o Renegade Flex faz (reduzir sempre para a primeira marcha). O design surpreende em todos os sentidos, tem porte de SUV de verdade, é bem robusto e parece um Grand Cherokee de 300 mil. Pra quem não faz questão de muitos "mimos", a versão de entrada Sport por 99 mil está de bom tamanho. Consumo de 8 km/l de gasolina na cidade está condizente com a proposta e porte do veículo.

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  3. No configurador há apenas o Trailhawk a partir de R$ 150k.
    Não havia anunciado uma versão 2.0 Multijet por R$ 132k? ...

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  4. Acredito que o consumo da versão 2.0 gasolina em uma cidade como SP no dia do transito anda e para, o consumo desse carro irá ficam entre 6,5 a 7 km/l no máximo. Consigo 8 a 8,5 km/l com meu Civic com o botão Econ Ligado e olha que o Civic é pelo menos uns 200kg mais leve. Ainda sim ficaria igual ao hb20 at da minha esposa que faz 6.6 km/l! Parece uma esponja!!!
    Mas achei esse carro bem interessante mesmo na versão de entrada....apesar do design mais genérico dele como alguns falam, acho que a Jeep acertou em cheio nesse carro!
    Entraria na minha lista fácil fácil...

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  5. Embora seja segmentos diferentes tenho dúvida: novo Civic EX ou esse Jeep Flex de entrada, mesmo preço??

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    1. Roberto, o que vai decidir a questão é somente test drive em ambos. No papel, não há como você decidir com segurança.

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    2. É provável que vc se arrependa se comprar o Compass de entrada, quem está pensando em comprar o carro agora deve pesar na decisão de compra que o Longitude por 7 mil a mais traz a multimídia de 8 pol, ar digital, rodas maiores, keyless, borboletas no volante entre outros, itens que no dia a dia fazem diferença no aspecto do carro e na hora da venda facilitarão a negociação. Vou um pouquinho além e diria que deveria pensar na "opening edition" que por 2,5 mil acrescenta ainda o banco em couro, som melhor e sensores luz/chuva o que deixaria o carro bem completo. É a que eu compraria no momento. Abraço.

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  6. Respostas
    1. Obrigado Bruno. Pois eh, quero fazer o test drive nele pra decidir .

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  7. É uma mistura estranha do antigo compass e renegade.

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  8. Pode colocar 170 mil completo e nessa faixa de 150 a 170mil tem carros premium mais vantajosos.

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  9. Uma fusão do Grand Cherokee com o antigo Compass, gostei bastante do design, mais ainda acho o renegade mais estiloso.

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    1. Concordo, Guilherme. Parei, pensei... e fui de Renegade Trailhawk laranja.

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  10. Deveria ter feito uma versão Limited com motor Diesel.
    É a versão mais bonita de todas.

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  11. Respostas
    1. Pelo visto não sabe o que muda de um fiat para um jeep, triste viu, ainda vem comentar...

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  12. A roda da versão top é ridícula, a versão intermediária tem rodas mais bonitas.

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  13. Gostei do carro, só essa traseira tá meio estranha. Mas teria esse carro sim, pra andar na cidade e na terra. Pra rodar somente no asfalto iria de A3 2.0T por esse valor. Mas no geral tá bacana esse torkudão!

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    1. Antes de ir de Audi, uma dica: cote o seguro...

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  14. Alguem consegue me explicar as rodas mais feias da galáxia no modelo mais caro?

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