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VW Golf GTI Clubsport S pulveriza recorde em Nürburgring

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A Volkswagen celebra 40 anos de Golf GTI com o novo Golf GTI Clubsport S, o mais potente GTI da história, e que pulverizou o recorde do circuito de Nürburgring para carros de tração dianteira.

VW Golf GTI Clubsport S

O Golf GTI Clubsport obteve um tempo em Nürburgring Nordschleife de 07:49:21 (cerca de 1,5 segundo abaixo do tempo obtido pelo Civic Type R), se tornando o carro de tração dianteira mais rápido da história. O modelo conta com motor de 310 cavalos e chassi reconfigurado capaz de acelerar de 0-100 km/h em 5.8 segundos.

VW Golf GTI Clubsport S

Esse GTI vem com um modo "Nürburgring" no seletor de modo de condução, que adota um ajuste específico do sistema de controle dinâmico do chassi (DCC), motor, direção e do sistema de som que se adequada a Nordschleife.

VW Golf GTI Clubsport S

O ganho de performance vem também com redução de peso para 1,285 kg, resultando em uma relação peso / potência de 4.15 kg/PS. Trata-se de um carro com dois assentos, já que o banco traseiro foi removido para reduzir o peso.

VW Golf GTI Clubsport S

O modelo vemc om rodas de 19 polegadas “Pretoria” e pneus semi-slicks. Serão produzidas apenas 400 unidades do GTI Clubsport S, dos quais 100 destinadas para o mercado alemão.

Vídeos - Golf GTI Clubsport S em Nürburgring Nordschleife



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19 comentários:

  1. Bacana. Tem q ver só se o Type R estava com pneus normais ou semi-slick, pois faz uma diferença danada pra baixar tempo. O fato de terem tirado os bancos traseiros do Golf nao interfere muito não, acho.

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  2. Golf é o melhor de sua categoria nem tem o que questionar.
    Carro moderno, com muita tecnologia embarcada, bons motores, excelente câmbio....
    Tá ficando mais premium do que qualquer outra coisa.

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  3. Será que o novo megane RS vai conseguir retomar essa posição? Afinal, a geração anterior reinou por muito tempo na sua categoria em nurburgring.

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  4. O Recorde não vale porque simplesmente não se pode usar pneu semi-slick nas ruas, Type R foi com pneu civil, o fato de não ter bancos traseiros não interfere porque quando um comprador comprar o carro vai ir daquele mesmo jeito, o próprio Megane RS 285 também não tinha os bancos traseiros, mas também correu com pneus civil, pneu Semi-Slick em alguns casos dá mais de 8s de vantagem, esse recorde só pode ser homologado se o GTI já vem com esses pneus de série, se não foi falcatrua.

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    1. Putz..quanto mimimi.
      O Megane RS tem pneu semi-slick.
      E o recorde do GTI vale sim, pois ele foi feito com o carro que é colocado à venda. E o GTI Clubsport S vendido para andar na sua vem com pneu semi-slick.
      Então, por favor, vamos parar com as orelhadas.

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    2. O único porém desse GTI Clubsport S é ser limitado a 400 unidades e não há perspectivas de vir para as Américas.
      Ou seja, o detentor do título de mais rápido FWD 2.0 ficará restrito a poucos sortudos do mercado Europeu ...

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    3. Se ele é vendido com pneu semi-slick então ele não é um carro de rua, só confirmou meu comentário, é um carro exclusivo pra pista.

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    4. E já não era mais o Megane RS o detentor do recorde, é o Civiv Type R que correu com o mesmo pneu que usa na rua

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    5. Se ele é vendido com pneu semi-slick então ele não é um carro de rua, só confirmou meu comentário, é um carro exclusivo pra pista.

      Então vc deve dirigir seu mimimi para as autoridades europeias de homologação de veículos. o Golf GTI Clubsport S estará a venda na Europa para andar na rua. E o pneu semi-slick é homologado para andar em rua. Não é um pneu de competição, mas um pneu para carro esportivo.

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  5. 1,5s...quanta diferença...esses jogadores de super trunfo...

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    1. É que vc não tem noção do que é um tempo de carro de competição. 1.5 segundos é muita coisa. É um abismo de diferença. Em uma corrida de 60 voltas é o suficiente para colocar uma volta em um acarro 1.5 segundo mais lento.

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    2. 1,5 segundos é muita coisa em um circuito pequeno. No caso em comento, o a pista tem por volta de 26 km, vide o tempo de uma única volta se aproximar de 8 minutos. Mais uma vez, vc usa os números e interpreta da forma que favorece a sua paixão, a VW. A conta deve ser feita de forma racional, pois é impossível colocar uma volta, nesta pista, em um carro 1,5s mais lento após 60 voltas. Faça a conta de deixe de falácia, 60 voltas x 1,5s = 90s. Então, como um carro vai colocar uma volta com uma diferença de 90s em uma pista de 7min e 49s de volta?!

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  6. Meu sonho de consumo, um GTI Exclusive, por enquanto me contento com um TSI 1.4 DSG, maravilha da tecnologia atual, só alegria.

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    1. São apenas 400 unidades destinadas para alguns países.
      Detalhe: só MT-6 ...

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  7. Puta carro , agora se a honda resolver mexer o typeR , o bicho pega

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  8. Caras, se o Type R tiver usado pneus normais esse record do Golf nao vale. Pois é brutal a diferença entre eles e o semi-slick. Grosso modo, num circuito de 4km o semi-slick baixa o tempo de um carro com pneus normais em 2 seg. imagina em um circuito grande como Nurburgring. Tem q comparar semi-slick com semi-slick, senao a coisa fica maquiada.

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    1. A unica regra é que é proibido pneu slick. Se o carro fabricado em questão vem com pneus semi-slick e foi pra pista, pode... Senão recordes de super carros tipo gtr, viper acr não valeriam...

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    2. No GTI branco duas portas só ver o pneu dianteiro direito saindo do chão, os sulcos estão lá. Pneu normal, nada de slick.

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  9. Esse carro usa o Michelin Pilot Sport Cup 2, é um pneu de passeio, é um pneu praticamente racing porém homologado para rua e pelo menos na Europa disponível para compra em qualquer loja Michelin, logo está valendo.

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