JETOUR G700: híbrido de 905 cv chega em novembro - fotos e detalhes

NO A JETOUR confirmou o lançamento do G700 NO mercado brasileiro para o início de novembro. O SUV híbrido plug-in (PHEV) de porte grande chega importado da China em duas configurações de cabine, com capacidades para cinco ou seis ocupantes, inaugurando a chamada Série G da marca no país.

O modelo é construído sobre a plataforma Kunlun, adotando arquitetura de carroceria sobre chassi de longarina. Nas dimensões, o G700 registra 5,19 metros de comprimento, 2,05 metros de largura, 1,96 metro de altura e 2,87 metros de distância entre-eixos. O peso bruto total é de 3.150 kg na versão de cinco lugares e de 3.180 kg na opção de seis lugares.

Conjunto mecânico híbrido plug-in e desempenho

O sistema de propulsão do JETOUR G700 combina um motor a combustão 2.0 turbo a gasolina (211 cv e 34,6 kgfm) a dois motores elétricos: um dianteiro de 286 cv (36,7 kgfm) e outro traseiro de 408 cv (44,4 kgfm), gerenciados por uma transmissão híbrida 2-DHT.

A potência total instalada do conjunto atinge 905 cv (665 kW), com torque total combinado de 115,7 kgfm (1.135 Nm). De acordo com os dados técnicos da fabricante, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.

A bateria de tração do tipo fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL, possui capacidade de 34,13 kWh. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 170 kW, permitindo elevação de carga de 30% a 80% em cerca de 10 minutos. Em corrente alternada (AC) a 11 kW, a recarga de 20% a 80% é realizada em 1h54m. O reservatório de combustível possui capacidade para 100 litros.

Segundo a homologação junto ao Inmetro, o G700 registra consumo de 9,3 km/l em ciclo urbano e 8,7 km/l em ciclo rodoviário no modo híbrido. No modo elétrico, os índices equivalentes são de 20,1 km/l/e na cidade e 18,6 km/l/e na estrada, com autonomia puramente elétrica de até 73 km. A autonomia total combinada declarada chega a 1.300 km.

Capacidade fora de estrada e geometria do chassi

Para a condução fora de estrada, o SUV adota sistema de tração integral inteligente XWD com bloqueios mecânicos dos diferenciais dianteiro, traseiro, central e cruzado, além de oito modos de condução operacionais. O modelo possui 230 mm de altura livre do solo, capacidade de imersão em água de até 900 mm, ângulo de entrada de 35º e ângulo de saída de 28º. A suspensão é independente do tipo duplo A nos dois eixos.

Configuração da cabine e equipamentos de série

Na versão de cinco lugares, o porta-malas oferece capacidade volumétrica de 966 litros, expansível a 2.195 litros com os bancos rebatidos.

A opção de seis passageiros utiliza disposição 2+2+2 com poltronas individuais na segunda fileira equipadas com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, reduzindo o volume do porta-malas para uma faixa entre 224 e 719 litros.

O painel de instrumentos exibe uma tela panorâmica de 35,4 polegadas, integrada à central multimídia central de 15,6 polegadas com suporte sem fio a Apple CarPlay e Android Auto. A versão de seis lugares adiciona uma tela retrátil de 17,3 polegadas no teto para os passageiros traseiros e um display de comando de 8,88 polegadas no console central, somando quatro superfícies digitais.

O pacote de segurança inclui 8 airbags na versão de cinco lugares e 10 airbags na versão de seis lugares, além de 15 assistentes de condução (ADAS), como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.

A JETOUR não divulgou os preços públicos sugeridos para as duas configurações do G700 no mercado brasileiro.