A BMW Motorrad apresentou na Europa a nova F 450 RR, motocicleta esportiva de média cilindrada desenvolvida para atender à categoria de habilitação A2 (até 48 cv).
Derivada da família F 450, a F 450 RR traz configuração específica para pilotagem esportiva, com alterações no chassi, na geometria, na ergonomia e na carenagem. O desenho segue a identidade visual da supersport BMW S 1000 RR, incorporando winglets aerodinâmicos, iluminação em LED e linhas de perfil agressivo.
Motor bicilíndrico de 48 cv e consumo de 26,3 km/l
O motor bicilíndrico paralelo de 420 cm³ desenvolve 35 kW (48 cv) a 8.750 rpm e torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm — com a fabricante destacando que 80% do torque já está disponível a partir de 3.000 rpm. O conjunto adota virabrequim defasado em 135 graus e eixo de balanceamento para mitigar vibrações. A transmissão é de seis marchas com transmissão final por corrente.
A F 450 RR cumpre a norma europeia de emissões Euro 5+ e registra consumo médio declarado de 26,3 km/l (3,8 litros/100 km). Em conjunto com o tanque de combustível de 14 litros, a autonomia calculada supera os 350 km.
O peso em ordem de marcha é de 177 kg, subindo para 178 kg nas versões equipadas com o sistema de embreagem automática Easy Ride Clutch.
Chassi, suspensão KYB e freios Brembo
A esportiva utiliza quadro tubular de aço com o motor integrado como elemento estrutural. Na dianteira, conta com garfo telescópico invertido KYB de 43 mm (com ajustes de compressão e retorno na suspensão Sport).
Na traseira, adota braço oscilante em alumínio fundido com amortecedor central KYB ajustável em pré-carga e retorno.
As rodas de liga leve de 17 polegadas são calçadas com pneus sem câmara 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira. O sistema de freios conta com disco dianteiro de 310 mm acoplado a uma pinça fixa Brembo de quatro pistões, enquanto a traseira traz disco de 240 mm com pinça flutuante ByBre de um pistão.
Eletrônica de série, ABS Pro e modos de pilotagem
A lista de equipamentos de série inclui três modos de pilotagem (Rain, Road e Race), ABS Pro com atuação otimizada em curvas, controle de frenagem dinâmica (DBC), controle de tração dinâmico (DTC) e controle de torque de arrasto do motor (MSR).
O painel TFT colorido de 6,5 polegadas traz conectividade com smartphones e tomada USB-C. As versões M Sport com o pacote Riding Modes Pro adicionam telas de telemetria com indicador de ângulo de inclinação, força de frenagem, atuação do controle de tração e cronômetro de voltas (laptimer).
O assistente de troca de marchas sem embreagem (Shift Assistant Pro / quickshifter bidirecional) vem de série nas configurações Sport e M Sport.
Embreagem automática Easy Ride Clutch (ERC)
Como opcional, a BMW disponibiliza a Easy Ride Clutch (ERC), embreagem de acionamento automático gerida pela rotação do motor.
O recurso dispensa o uso manual do manete em arrancadas e paradas, mantendo a embreagem acoplada durante desacelerações para preservar o freio-motor e desacoplando-a automaticamente em marcha lenta para evitar que o motor apague.
Versões na Europa
Na Europa, a F 450 RR será comercializada em quatro configurações:
- Base: Acabamento na cor Cosmic Black;
- Sport: Pintura Racing Red, suspensão Sport ajustável e Shift Assistant Pro;
- M Sport: Esquema gráfico Snaefell White / M Motorsport, quadro branco, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e suspensão Sport;
- M Sport com Innovation Package: Agrega a embreagem automática Easy Ride Clutch de série.
Ergonomia
A posição de pilotagem adota semiguidões do tipo clip-on e assento em dois níveis com altura padrão de 790 mm (com opções de assentos originais variando de 775 mm a 810 mm). Manoplas aquecidas e a possibilidade de inverter o padrão de trocas de marcha para uso em pista também fazem parte dos itens de fábrica.
A BMW Motorrad não informou estimativa de preços nem previsão de lançamento do modelo no Brasil.
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