A Leapmotor apresentou a terceira geração da tecnologia cell-to-chassis, a CTC 3.0, que permitirá eliminar a tradicional bateria de 12V dos veículos.
Na CTC 3.0, as células e os módulos da bateria passam a atender tanto o sistema de alta tensão quanto o circuito de baixa tensão.
O gerenciamento térmico e a distribuição de energia também são compartilhados, dispensando uma bateria auxiliar separada para alimentar itens como faróis, limpadores, telas, ventiladores e airbags.
O novo circuito de baixa tensão oferece sete vezes mais capacidade.
Entre os ganhos estão redução de peso, de componentes e de custos de manutenção, além da eliminação da bateria chumbo-ácido de 12V.
A tecnologia começará a ser aplicada nos novos modelos da marca a partir de 2027.
Economia totalmente sem sentido. Se tem problema na bateria do carro, já era o funcionamento elétrico inteiro do carro, podendo colocar em risco os ocupantes....
ResponderExcluirJá nasceu burro assim ou foi depois de adulto que ficou?
ExcluirNasceu burro, não aprendeu nada e esqueceu a metade.
ExcluirCurrando sem dó a Audi
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