A Toyota apresentou o GRMN Corolla 2026, versão mais radical do GR Corolla, com produção limitada a 730 unidades no mundo. O modelo é fabricado na fábrica de Motomachi, no Japão, e será destinado principalmente à América do Norte, Japão e Austrália.
Segundo a montadora, o carro chega ao mercado a partir de agosto, nas cores Zero Gravity ou Gravel, com preço inicial de US$ 64.360 (cerca de R$ 327 Mil em conversão direta) nos Estados Unidos. O modelo não tem confirmação de venda no Brasil.
Desenvolvimento em Nürburgring e no Super Taikyu
O Toyota GRMN Corolla foi desenvolvido a partir de testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha, e da participação da marca no campeonato japonês de resistência Super Taikyu.
A montadora afirma que o projeto seguiu diretriz de Akio Toyoda, presidente do conselho da Toyota Morizo, segundo a qual todo modelo com a nomenclatura GRMN precisa ser capaz de rodar adequadamente em Nürburgring.
O processo de ajuste incluiu simuladores de última geração e que, durante os testes, a equipe identificou e corrigiu problemas não previstos, com o objetivo de manter a resposta do carro alinhada às ações do motorista mesmo em situações-limite.
A Toyota afirma ainda que parte do aprendizado obtido no desenvolvimento do GRMN Corolla foi aplicado ao GR Corolla convencional, anunciado em setembro de 2025 — caso da extensão do uso de adesivo estrutural na carroceria, que passou a somar 32,7 metros no total, e da inclusão de um duto de ar para reduzir a temperatura do ar de admissão em situações de alta carga.
Aerodinâmica e suspensão
O GRMN Corolla recebe peças aerodinâmicas exclusivas — duto no capô, dutos nos para-lamas, spoilers laterais dianteiros e aerofólio traseiro — desenvolvidas, segundo a Toyota, a partir da experiência da marca no Super Taikyu com o GR Corolla movido a motor de hidrogênio.
O aerofólio traseiro conta com ajuste em cinco posições, em incrementos de 1 grau, calibrados em testes com pilotos profissionais em Nürburgring.
A suspensão utiliza amortecedores monotubo dianteiros e traseiros exclusivos, com molas de rebote para melhorar a tração das rodas internas em curvas. A Toyota afirma que as características de fim de curso foram otimizadas a partir dos testes no traçado alemão, cujo piso, segundo a montadora, provoca deslocamento vertical de suspensão mais acentuado que em circuitos convencionais.
Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2. O sistema de direção elétrica (EPS) e o controle de tração integral (AWD) também foram recalibrados, com distribuição de torque traseiro ajustada para estabilidade em curva e em alta velocidade.
Motor com mais potência e menos peso
O GRMN Corolla utiliza o motor G16E-GTS, 1.6 litro turbo de 3 cilindros, com potência máxima de 300 cv (223 kW) a 6.500 rpm e torque de 409 Nm (302 lb-pé) entre 3.250 e 4.600 rpm.
A Toyota afirma que o ganho de torque na faixa intermediária de giros foi calibrado com base em dados coletados com o GR Corolla a hidrogênio no Super Taikyu, por ser a faixa considerada crítica para a saída de curvas.
O carro recebe sistema de borrifamento de água no intercooler para manter a estabilidade de potência em uso contínuo em aceleração máxima, além do duto de ar frio já incorporado ao GR Corolla 2026.
Como parte da redução de peso, o GRMN Corolla não tem banco traseiro. A Toyota informa uma redução de 30 kg (66 lb) em relação ao modelo-base.
Interior
O carro recebe bancos semi-concha revestidos em suede Brin Naub e couro sintético, nas cores preta e vermelha, com detalhes da grife GR. O painel de instrumentos e o acabamento dos pilares dianteiros recebem revestimento flocado.
Um acabamento em fibra de carbono, produzido pela divisão de carbono da fábrica de Motomachi, é instalado no lado do passageiro, e o painel traz a assinatura de Morizo. Puxadores de porta e manopla de câmbio recebem acabamento em vermelho Alumite, e cada unidade traz plaqueta de numeração de série exclusiva GRMN.
Multimídia
O GRMN Corolla vem com tela multimídia de 8 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio de série, e painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.
A Toyota inclui período de teste dos serviços conectados: até 10 anos de Safety Connect e Service Connect, 1 ano de Remote Connect e 30 dias (ou 3 GB) de Wi-Fi Connect, todos dependentes de rede 4G.
Bem jaspion. O antídoto!
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Golf GTI sempre.
Audi IN PANIC TOTAL!
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